Sanajan dugi ka ngan 63 unit, nu anyar Lamborghini Sian sugan salah sahiji model paling signifikan dikaluarkeun ku pembina. Naha?
Ieu hibrida munggaran anjeun , Anu mimiti nambahan kakuatan éléktron kana kakuatan hidrokarbon, ngamungkinkeun terus ayana V12 legendaris, mesin nu geus ngartikeun Lamborghini ti mimiti na.
Pilihan nami Sian jelas-henteu aya rujukan taurin. Ieu kecap tina dialek Bolognese nu hartina "flare" atawa "kilat", alluding kana komponén listrik na.
Pesenna ogé henteu langkung jelas ngeunaan kakuatan hibridisasi. Sian mangrupikeun Lamborghini anu pangkuatna sareng panggancangna anu kantos kaluar tina kandang konstruktor Sant'Agata Bolognese.
Ngalanggan newsletter kami
Kombinasi 6.5 V12 sareng motor listrik, terpadu dina kotak gear, ngajamin jumlahna 819 hp (602 kW), ngahasilkeun rasio kakuatan-ka-beurat panghandapna tina sagala Lamborghini dugi ka ayeuna (sanaos henteu diumumkeun). Merekna ngiklankeun kirang ti 2,8 detik pikeun ngahontal 100 km / jam sareng langkung ti 350 km / jam kagancangan luhur.
Hibrid, euweuh batré
Pikeun langkung rinci ngeunaan powertrain unik Lamborghini Sian, urang mendakan V12 anu sami sareng Aventador SVJ, tapi di dieu kalayan langkung seueur tenaga kuda - 785 hp dina 8500 rpm (770 hp dina SVJ). Motor listrik (48V) ngan ukur masihan 34hp (25kW) - cekap pikeun dorongan kakuatan anu diémbarkeun sareng ngontrol maneuver-speed rendah sareng ngagentos gear sabalikna.
Kauntungan anu dibawa ku motor listrik, sanaos ngan ukur nyumbangkeun 34 hp, sacara alami ditingali dina kauntungan. Lamborghini nyatakeun pamulihan akselerasi anu langkung saé (kirang ti 1,2 detik tibatan SVJ antara 70 km/jam sareng 120 km/jam, dina rasio anu luhur), akselerasi murni langkung kuat dugi ka 130 km/jam (motor listrik pareum tina laju ieu) salian parobahan rasio kirang ngadadak.
Lamborghini nyarios yén kalayan sistem hibrid ieu, Sian 10% langkung gancang tibatan tanpa sistem ieu.
Beda sareng hibrida sanés, henteu aya batré pikeun ngagerakkeun motor listrik. Ieu Powered by supercondenser a. , anu ngamungkinkeun ngecas sareng ngeusi batre langkung gancang tibatan batré. Téknologi anu parantos dianggo ku Lamborghini di Aventador, anu nguatkeun motor starter pikeun ngawasa V12 anu ageung, sareng ogé ku Mazda dina sistem i-ELOOP na.
Dina kasus Sian, supercondenser dipaké boga 10 kali kapasitas hiji dipaké dina Aventador. Ieu tilu kali langkung kuat tibatan batré anu beuratna sami, sareng tilu kali langkung hampang tibatan batré anu gaduh kakuatan anu sami. Pikeun distribusi beurat anu langkung saé, supercondenser aya di payuneun mesin, antara mesin sareng kabina.
Sakabéh sistem, nyaéta, supercondenser sareng motor listrik, tambahkeun 34 kg, janten nalika debit 34 hp, sistem ngahontal rasio beurat-ka-daya optimal 1 kg / hp. Pikeun ngeusi batre, teu aya kabel naon waé anu diperyogikeun. Supercapacitor dicas pinuh unggal waktos urang nganggo rem - enya, teu butuh leuwih ti sababaraha detik pikeun boga supercapacitor dieusi.
Umur anyar, ogé dina desain
Lamborghini Sian anyar asalna tina Aventador, tapi henteu janten halangan pikeun ngenalkeun unsur-unsur énggal dina desain sareng gaya merek - diwanohkeun ku konsép Terzo Millennio - anu masihan kami petunjuk anu berharga ngeunaan naon anu bakal diarepkeun pikeun panerusna Aventador, dina cara anu sami. nu Reventón dilayanan salaku tumbu antara Murciélago na Aventador.
Motif grafis "Y" anu urang tingali dina élmu optik merek nampi ekspresi grafis énggal dina Sian, nyandak peran anu langkung dominan di payun, dimana tanda tangan anu terang mimiti "nyerbu" rupa-rupa asupan hawa anu aya.
Motif grafis Lamborghini anu sanés nyaéta sagi genep, anu katingali dina seueur unsur Sian, ayeuna kalebet optik pungkur, tilu per sisi - ngabangkitkeun Countach, ukuran anu ku sadaya Lamborghini netepkeun bentukna, ayeuna.
Sanajan karek dibere, kabeh 63 Lamborghini Sian (rujukan kana 1963, taun ngadegna pembina) geus boga boga sarta sakabeh bakal ngaropéa kana rasa masing-masing. Hargana? Kami henteu terang. Pikeun ningali spésimén langka ieu langsung, kasempetan anu pangsaéna pikeun ayeuna nyaéta ngalih ka Frankfurt Motor Show salajengna, anu muka panto awal minggu payun.
