Handap dina footsteps naon merek sejen ngalakukeun (kayaning Ford kalawan ST Line atawa Audi kalawan S Line) Hyundai mutuskeun pikeun nawarkeun versi nu nempatkeun dirina antara sumanget sepi tur wijaksana tina "normal" i30s jeung i30 leuwih agrésif jeung kuat. N. Ku kituna, éta i30 N Jalur yén urang boga kasempetan pikeun nguji.
Sasaran sababaraha némpél estetika nu masihan eta katingal sportier, i30 N Line nyaeta Coca-Cola Zero yén saha dina diet biasana menta. Teu persis sarua jeung aslina (i30 N), tapi ogé teu kawas cai nginum (kawas i30s séjén), sarta pikeun leuwih kacau malah sigana versi kalawan leuwih "kalori".
Di luar, i30 N Line dibéré séri detil sporti sapertos roda 18", bemper i30 N atanapi pipa knalpot ganda. Spoiler pungkur dibagikeun kalawan "normal" i30 jeung rupa logos nyebutkeun "N Line" masihan eta jauh. Nanging, sacara umum, Hyundai suksés, sareng tampilan anu langkung sporti aya.
Di jero Hyundai i30 N Line
Sakali di jero i30 N Line, urang sadar deui kana usaha pikeun ngadeukeutkeunana kana versi anu langkung sporti, nampilkeun setir kulit perforated, pedal aluminium, kenop gearshift olahraga sareng korsi kulit sareng Alcantara.
Ngalanggan newsletter kami
Leuwih ti éta, interior i30 N Line diwangun ogé (sanajan aya pamakéan hébat bahan teuas), gampang tur intuitif pamakéan a. pikeun ngimbangan kalawan pamakéan rélatif gampang.
Grafik tina sababaraha ménu sistem infotainment rada katinggaleun jaman.
Dina hal rohangan, i30 N Line mangrupikeun kejutan anu pikaresepeun, tiasa ngangkut opat dewasa sareng koperna kalayan gampang, kalayan kapasitas 395 liter sigana langkung seueur, sadayana berkat bentuk kompartemen koper anu biasa anu ngamungkinkeun anjeun nyandak. langkung koper ti nu bakal bisa diprediksi dina kaulinan lucu Tetris kalawan suitcases.
Korsi olahraga dina kulit sareng Alcantara nyumbang kana posisi nyetir anu saé.
Dina kabayang tina Hyundai i30 N Line
Nalika urang calik di tukangeun roda i30 N Line, parasaan anu munggaran urang kéngingkeun nyaéta pilihan korsi anu pas. Nyaman, kalayan dukungan gurat anu hébat (tapi henteu kaleuleuwihan sapertos dina Mégane ST GT Line) sareng panyesuaian anu lega, korsi ngabantosan gampang mendakan posisi nyetir anu nyaman.
Setir boga diménsi katuhu sarta cekelan hébat, nyorong urang ngajajah kamampuhan dinamis tina chassis i30 N Line. Tur éta persis lamun urang nyandak ieu "lada" versi i30 ka jalan pungkal jeung ningkatkeun Pace nu datang ka ngabuktikeun yén Hyundai geus nyokot sababaraha waktu pikeun ngaronjatkeun versi N Line ieu.
Ngalanggan channel Youtube urang
Kalayan réspon gantung anu dirévisi, cakram payun anu langkung ageung (ti 15" dugi ka 16") sareng setir beurat katuhu anu komunikatif, éta dina jalan anu berliku yén i30 N Line ngungkabkeun dirina langkung seueur tibatan "seuneu tetempoan". éféktif malah senang.
140 hp tina 1.4 T-GDi leuwih ti cukup pikeun nyitak speeds tinggi, sarta hiji-hijina hal anu kuciwa nyaéta respon throttle non-linier dina rpm low, merlukeun mesin "narik" ka wewengkon pangluhurna rev counter. supaya eta nembongkeun dirina dina fullness na; ogé henteu ngabantosan kotak anu kawilang panjang, tapi saé dianggo.
Sedengkeun pikeun konsumsi, kalawan "normal" nyetir (ie tanpa "step on endog" tapi ogé tanpa ngajalankeun) ieu sabudeureun 7 l / 100 km. Lamun leumpang kalem tur dina jalan kabuka, Anjeun bisa meunangkeun konsumsi 5,7 l / 100 km. Tungtungna, lamun mutuskeun "squeeze" 140 hp, Anjeun bisa ngaharepkeun konsumsi dina rentang 8 nepi ka 9 l / 100 km.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Upami anjeun milarian mobil anu dilengkepan, diwangun saé, nyaman, gancang, dinamis kompeten kalayan tampilan anu sporti tapi anjeun henteu hoyong (atanapi anggaran anjeun henteu ngijinkeun anjeun) lebet ka dunya hatch panas, maka i30 N Line bisa jadi hiji pilihan mertimbangkeun.
Sanajan éta lain i30 N, ieu N Line inuman loba ti "lanceukna olahragawan" na, kalawan kabiasaan dinamis pisan metot, mesin leuwih ti nyukupan, steering alus sarta gearbox manual nu ngajadikeun anjeun ngarasa alus. pamakéan (ampir alus teuing. sakumaha Mazda CX-3).