Nu anyar Mazda3 malah bisa jadi rék nampa revolusioner SKYACTIV-X (bensin jeung konsumsi Diesel), kumaha oge, éta lain hartosna yén merek Jepang geus sagemblengna turun tahta Diesel jeung kanyataan yén éta dilengkepan generasi kaopat geus ngabuktikeun eta. -segmen kompak sareng mesin solar.
Mesin anu dianggo ku Mazda3 nyaéta SKYACTIV-D, sami 1,8 l tina 116 hp sareng 270 Nm nu debut di handapeun tiung tina CX-3 renewed. Pikeun manggihan kumaha "perkawinan" antara mesin ieu jeung model Jepang anyar, urang diuji Mazda3 1.8 SKYACTIV-D kaunggulan dilengkepan transmisi otomatis genep speed.
Interprétasi desain Kodo anu langkung énggal (anu nampi panghargaan RedDot), Mazda3 dicirikeun ku garis-garis anu ngirangan (wilujeng kusut sareng ujung anu seukeut), kalayan permukaan sisi anu teu diganggu, bentukna canggih kalayan ujung anu handap, lebar, sareng seukeut. sikep sportier ninggalkeun peran anggota kulawarga C-segmén dibikeun ka CX-30.
Di jero Mazda3
Upami aya daérah dimana Mazda parantos nerapkeun éta dina pamekaran interior Mazda3 énggal. Diwangun kalayan saé sareng dipikiran sacara érgonomis, kompak Jepang ogé gaduh pilihan bahan anu ati-ati, ngandelkeun bahan anu dirampa lemes sareng, di luhur sadayana, kualitas.
Ngalanggan newsletter kami
Sedengkeun pikeun sistem infotainment, ieu hadir kalawan grafik nu leuwih up-to-date ti model Mazda lianna. Aya ogé kanyataan yén layar sentral teu ... tactile , keur dioperasikeun via kadali dina setir atawa paréntah Rotary antara korsi, hal anu, sanajan aneh mimitina, ends up "ingrained" salaku urang make eta.
Sedengkeun pikeun spasi, ulah ngaharepkeun bisa nyandak dunya ieu jeung saterusna di jero Mazda3. Kompartemen bagasi ngan ukur 358 l sareng ruang kaki pikeun panumpang dina korsi pungkur ogé henteu standar.
Sanajan kitu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mawa opat panumpang dina kanyamanan, kalawan ngan sababaraha perhatian diperlukeun nalika asup ka korsi pungkur alatan garis nurun tina hateupna nu bisa ngabalukarkeun sababaraha "papanggihan instan" antara sirah jeung hateupna.
Sanajan low, posisi nyetir nyaman.
Dina kabayang tina Mazda3
Sakali seated balik kabayang tina Mazda3 éta gampang pikeun manggihan posisi nyetir nyaman (sanajan salawasna low). Hiji hal anu ogé dibuktikeun: Mazda geus dibikeun formulir pikeun ngabentuk leuwih fungsi, sarta C-pilar ends nepi ngaruksak (loba) kana pisibilitas pungkur - kaméra pungkur, leuwih ti gadget a, janten kabutuhan a, sarta sakuduna. alat standar dina unggal Mazda3…
Kalayan setelan suspensi anu teguh (tapi henteu pikaresepeun), setir langsung sareng tepat sareng sasis anu saimbang, Mazda3 naroskeun aranjeunna nyandak éta ka juru, janten bukti yén dina versi Diesel ieu kalayan transmisi otomatis kami gaduh sasis tambahan pikeun mesin. . kirang (sarupa jeung naon anu lumangsung kalawan Civic Diesel).
Ngomongkeun Civics, Mazda3 ogé bet pisan dina dinamika. Tapi, saingan Honda langkung lincah (sareng langkung longgar) sedengkeun Mazda3 ngungkabkeun efektivitas sadayana - dina tungtungna, kaleresan saatos naék duanana, urang ngarasa yén urang nuju nyanghareupan dua sasis pangsaéna dina ruas.
Ngeunaan éta SKYACTIV-D , Kabeneran aya nu ieu ngabuktikeun jadi ngan cukup. Henteu éta henteu, tapi sigana sok aya sababaraha "paru-paru", hiji hal anu (pisan) dipangaruhan ku kanyataan yén kotak gear otomatis, salian ti lambat (urang tungtungna nganggo paddles pisan) , eta boga loba hubungan. panjang.
Hiji-hijina tempat mesin / gearbox sigana ngarasa kawas lauk dina cai di jalan raya, dimana Mazda3 nyaman, stabil sarta sepi. Ngeunaan konsumsi, sanajan teu pikasieuneun, aranjeunna pernah meunang ngingetkeun, keur antara 6,5 l / 100 km jeung 7 l / 100 km dina jalur campuran.
Pisibilitas pungkur dihambat ku dimensi C-pilar.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Upami anjeun milarian mobil anu nyaman, dilengkepan sareng dinamis, Mazda3 1.8 SKYACTIV-D Excellence tiasa janten pilihan anu idéal. Sanajan kitu, ulah ngaharepkeun kauntungan kualitas luhur. Éta lamun digabungkeun jeung transmisi otomatis, SKYACTIV-D minuhan ukur "minima Olimpiade".
Ngalanggan channel Youtube urang
Nyatana, kombinasi 1.8 SKYACTIV-D sareng transmisi otomatis genep-speed tétéla janten "keuneung Achilles" utama modél Jepang, sareng upami anjeun leres-leres hoyong Mazda3 Diesel, hal anu pangsaéna nyaéta milih pilihan. transmisi manual.
Urang ogé boga kasempetan pikeun ngajalankeun Mazda3 SKYACTIV-D ditéang jeung transmisi manual (genep speeds), hésé pikeun membela pilihan transmisi otomatis. Najan kanyataan yén 1.8 SKYACTIV-D pernah pisan gancang, aya vivacity gede tina hiji ieu, jeung bonus tina transmisi manual nawarkeun hiji kawijaksanaan mékanis unggulan.