Goodwood Revival konsentrasi seueur alesan anu ngajantenkeun urang resep mobil. Bau béngsin, desain, laju, rékayasa… Goodwood Revival gaduh sadayana dina dosis industri.
Janten, dina glance kahiji, kacilakaan Ferrari 250 GT0/64 (dina pidéo anu diulas) kedah janten momen hanjelu. Sareng nyaéta. Tapi éta ogé momen anu kedah dirayakeun.
Naha?
Sakumaha urang terang, nilai Ferrari 250 GTO / 64 ngaleuwihan sababaraha juta euro, sareng perbaikanna moal kirang ti puluhan rébu euro. Sareng urang badé ngagungkeun tragedi material anu gedéna ieu?
Kami henteu ngagungkeun kacilakaan éta sorangan, anu henteu hartosna positip. Kami, rada, ngagungkeun kawani supir sapertos Andy Newall, anu bahkan nyetir salah sahiji Ferraris paling mahal dina sajarah henteu isin pikeun gancang. Gancang pisan. Gancang teuing...
Urang kedah ngagungkeun momen ieu sabab beuki jarang ningali mobil alam ieu minuhan raison d'être maranéhna: ngajalankeun. Lumpat sagancangna. Eleh timer. Nyusul lawan. meunang.
Kalolobaan mobil ieu keur dipaling ti habitat alam maranéhanana: sirkuit. Ngaganti tar liar pikeun inguan garasi, sabar ngantosan pasar pikeun ngahargaan klasik méwah. Kasedih. mobil ieu milik lagu.
Naha aya anu langkung saé tibatan mobil balap anu ngalaksanakeun tujuanana? Nya kantenan henteu. Surak!
Sarta bari urang keur diajak ngobrol ngeunaan kageulisan, pariksa kaluar ieu acara nyetir dibikeun ku Patrick Blakeney-Edwards balik kabayang a 1928 Owlet.
sabtu minggu ieu kami diterbitkeun artikel kalawan gambar pangalusna direbut ku kami di Goodwood Revival, ngaliwatan lensa João Faustino.