Kuring boga hal pikeun ngaku. Abdi henteu kantos nyetir Nissan Juke. Leres, éta diluncurkeun taun 2010 sareng parantos aya omongan ngeunaan panerusna anu bakal muncul dina taun 2018. Tapi dugi ka ayeuna kuring henteu kantos ngagaduhan kasempetan janten tukangeun roda salah sahiji tanggung jawab utama pikeun naékna kompak segmen B. kawin silang.
Sareng teras janten modél anu ngabagi pendapat ngeunaan penampilanna sapertos sababaraha anu sanés, boh ayeuna sareng nalika diluncurkeun. Numutkeun "mini poll" anu dilakukeun ku kuring, Juke sigana langkung milih pamirsa awéwé tibatan lalaki. Sedengkeun pikeun kuring, sanajan ngarasakeun konsép aslina - inget Qazana? -, transisi ka kanyataanana ditinggalkeun loba masalah: babandingan anu sampurna, éta rada sénsitip kana sudut ti mana urang nitenan eta sarta lacks finesse dina palaksanaan sababaraha elemen atawa bagian.
Henry Ford: "Palanggan tiasa gaduh mobil dicét warna naon waé anu dipikahoyong, salami éta hideung"
Ngaran édisi khusus ieu nyaéta "Edisi Hideung" sareng éta henteu tiasa ngalakukeun nami anu langkung saé: bodywork hideung, roda hideung, interior hideung. Hideung dimana-mana. Hasilna: anggapan ngeunaan volume sareng permukaan Juke leungit pisan, anu pikeun seueur mangrupikeun warta anu saé. Sanajan sagalana, Juke, sanggeus sababaraha taun ieu, teu sigana tanggal jeung mertahankeun dinamis sarta, luhureun sakabeh, penampilan playful.
Juke Black Edition mangrupikeun édisi khusus dugi ka 1500 unit. Salian pilihan monochromatic (bodywork ogé sadia dina abu), éta nangtung kaluar pikeun nyoko na sistem sora Focal dimana speaker na tweeters nempo kakuatan maranéhanana ngaronjat masing-masing kana 120 sarta 100 watt, kabisat considerable ti 40 watt. ka sistem audio aslina.
Lain "manisan" dina interior ieu Hideung Edition bisa ditempo dina pamakéan pedals design sporty jeung korsi sawaréh ditutupan ku kulit. Sarta teu mungkin mun teu aya bewara roda 18 inci dikurilingan ku berehan 225/45 ban R18. Ukuran anu sami dianggo dina Juke Nismo RS. Tapi dina kasus Edisi Hideung aranjeunna ngan ukur kedah ngurus 110 atanapi 115 hp (Diesel sareng béngsin, masing-masing) sareng henteu nganggo 218 hp Nismo RS.
Naha Nissan Juke saeutik ogé kaget kuring?
Ngaku yén invasi pasar ku SUV, pseudo-SUV sareng kawin silang henteu nyarios nanaon ka kuring - kuring boro milih jinis kendaraan ieu pikeun panggunaan pribadi - kuring henteu ngagaduhan masalah ngaku yén kuring parantos kaget dina sisi positip. . Naha éta pragmatisme tina Skoda Kodiaq hébat atanapi nyetir sumanget sareng dinamika tina Mazda CX-5 panganyarna.
Tapi Juke henteu ngan ukur bagean di handap, éta ngagaduhan karir anu panjang di pasar. Pasti kompetisi geus ngaleuwihan anjeun pisan, katuhu? Muhun, teu bener.
Teu butuh loba kilométer pikeun Juke captivate tur pikagumbiraeun. nyetir na sigana harmonis sampurna kalawan penampilan playful na. Éta lincah, ngarobah arah kalayan antusias sareng kuring tungtungna nyetir éta ampir sapertos hatch panas. Sanaos urang calik dina pesawat anu langkung luhur, éta sigana henteu kakurangan tina pusat gravitasi anu langkung luhur. Éta ngan ukur nyuhunkeun dukungan gurat sakedik tina korsi.
Juke jelas langkung milih dinamisme tibatan kanyamanan, tapi éta henteu pernah ngarareunah. Kanyataanna, nalika urang ngajajah Juke on floors didegradasi dina rhythms livelier, éta bisa competently nyerep sagala nyiksa urang inflict on eta.
Kami gaduh mesin, tapi dimana sorana?
Sakumaha anu parantos disebatkeun, Juke Black Edition sayogi nganggo mesin bensin sareng mesin solar. Unit kami sumping sareng 1.2 DIG-T anu terkenal kalayan 115 hp. Sarta eta geus ngadegkeun sorangan salaku pasangan idéal pikeun kaahlian dinamis Juke urang. Salawasna responsif sarta ajakan, turbo lag minimal. Tapi teu eureun didinya.Juke boga dua modus nyetir na mun anjeun kalibet mode Olahraga, mesin sigana disuntik ku dosis adrenaline - respon leuwih saharita ti revs handap tur ngajaga vibrancy di revs luhur. Kontribusi kana pangaruh playful, sora klep wastegate salawasna hadir, tapi pernah bangor. Anjeun nyandak suku anjeun tina akselerator sareng muncul kacapi khas.
Sareng urang ngan ukur tiasa ngupingkeun sacara jelas sareng jelas sabab mesin ieu teu aya sora. Sigana bisu, nepi ka titik nyieun urang cangcaya naha urang sabenerna nyetir mobil kalawan mesin durukan internal atawa naha sabenerna aya motor listrik disumputkeun di dinya… - sarta éta hijina keluhan abdi tiasa ngadamel ngeunaan mesin.
Interior leuwih consensual ti exterior
Diideuan ku dunya roda dua, sanaos mangtaun-taun, interior Nissan Juke mangrupikeun tempat anu pikaresepeun. Pasti leuwih consensual tur pikaresepeun ti luar. Sababaraha rinci terus captivate duanana kiwari sarta nalika eta diluncurkeun: jadi éta torowongan sentral ngawangun kawas tank motor, sarta dicét warna bodywork, atawa pigura nu ngawula ka salaku handles panto. Éta ogé gaduh konstruksi anu kuat sareng kualitas anu katingali dina tingkat anu saé.
Tapi umur proyek nembongkeun diri di tempat kawas sistem infotainment, kalawan Juke teu ukur perlu layar resolusi luhur tapi ogé hiji panganteur diropéa. Sanaos éta, catetan anu positif pikeun solusi anu dipendakan pikeun paréntah dina konsol tengah. Aranjeunna nyandak sababaraha fungsi gumantung kana mode anu dipilih: AC atanapi Modeu Nyetir. Solusi praktis anu tiasa sacara efektif ngirangan jumlah tombol dina kabin.
Kabin kakurangan pisibilitas pungkur anu goréng ogé rohangan terbatas dina korsi pungkur. Hiji kritik anu kuring ogé dijieun ka Nissan Micra anyar sarta dina duanana eta diyakinkeun ku exuberance desain exterior na, nu hinders pamakéan spasi interior.
Prioritas
Kitu cenah, ngamangpaatkeun nyebut Micra komo tempo disdain pribadi kuring keur SUVs jeung mahluk sarupa, abdi bakal leuwih gancang milih hiji Juke ti Micra. Sumuhun, obyektif, Micra punjul ti Juke dina aspék paling variatif. Desain panganyarna na ngamungkinkeun aksés ka beuki loba parabot jeung kaamanan, contona.
Tapi hapunten Juke, sanaos jangkung sareng beurat, langkung narik dina panggunaanna, nyaéta, nalika urang ngajalankeun eta . Janten éta mesin, "liga" di luhur 0,9 IG-T - sareng teu aya hubunganana sareng 25 hp anu misahkeun aranjeunna - sareng kamampuan ngahibur sapertos sababaraha anu sanés. Éta ngajadikeun urang bagian integral tina prosés, nalika norma di industri beuki sigana isolasi na anesthetizing. Éta karesep pribadi sareng aya hubunganana sareng aspék anu urang hargana dina mobil. Anjeun tiasa gaduh batur sareng teu aya anu aya hubunganana sareng éta.
Oké, ayeuna kuring badé calik di pojok sareng marios sadaya kapercayaan kuring anu paduli ...
