Porsche stumbled on lode sanggeus peluncuran 911 R. Tétéla aya pasar pikeun peminat pilari a 911 nu teu kudu jadi gancang on Nordschleife, atawa hadé dilengkepan ti imah urang hirup di.
911 R dijual gancang pisan sahingga langsung naékkeun nilaina… dipaké! Kasuksésan urang Sunda, kawas Cayman GT4 sataun saméméhna, éta kasempetan nu kudu dieksploitasi. Dina pembaruan 911 GT3 urang mimiti ningali balikna kotak gear manual sareng nampi, langkung énggal, Paket Touring anu ngirangan paraphernalia aerodinamis.
Naha rumus pangbasajanna sareng purist bakal dianggo langkung handap hierarki? Éta anu bakal urang terang sakedap, sabab Porsche nembé ngaluncurkeun 911 T, versi anu langkung hampang, dilucuti sareng fokus kana nyetir, asalna tina 911 Carrera, anu paling murah tina 911.
BIG OLAHRAGA - Dominan dina taneuh moro dimana saingan boro bisa kapanggih, Porsche 911 raja teu ukur diantara mobil olahraga pangbadagna, tapi ogé diantara sakabeh kelas mobil olahraga, ngajual 50% leuwih ti Mazda MX-5 atanapi Audi TT. , dina bagéan masing-masing. Kalayan jumlahna aya 12 734 unit anu parantos dikirimkeun, henteu masalah pikeun anjeunna yén, dina tempat sésana dina podium, aya nami sapertos Mercedes-AMG GT atanapi Ferrari 488 ...
interior langkung bulistir
Porsche 911 T babagi jeung Carrera sarua 3.0 liter turbo datar genep, jeung 370 hp jeung kudu hijina unsur di umum antara dua. Ti titik ieu, Touring 911 T, kawas aslina 1968, jalan sorangan, kalawan beurat kirang na babandingan pondok, pilari pikeun maksimalkeun pungsi pangalaman nyetir jeung sambungan manusa-mesin.
Fokus kana kabutuhan penting nyababkeun leungitna korsi pungkur sareng PCM, sistem infotainment merek Jerman. Perhatikeun kakosongan badag di jero ditinggalkeun ku henteuna na. Nanging, Porsche tiasa ngagentos alat-alat ieu dina pamundut palanggan, bébas - ku sorangan, warta patut dibagikeun ...
Jandéla pungkur sareng jandéla sisi pungkur langkung hampang, jumlah bahan insulasi sora parantos dikirangan sareng gagang panto aya tali kulit. Ogé noteworthy nyaéta setir GT.
Di luar, eta nangtung kaluar pikeun spoiler sarta kaca spion dina Agate abu, roda 20 inci di Titanium Gray jeung knalpot sentral hideung.
parabot unik
Tungtungna, 911 T kaleungitan 20 kg beurat dibandingkeun sareng Carrera. Teu sigana kawas loba, tapi sababaraha beurat dihapus ieu pamustunganana digantikeun ku tambahan parabot unik 911 T sarta henteu sadia dina Carrera.
Diantarana nyaéta PASM - suspénsi piloted merek, anu ngirangan jangkungna taneuh ku 20 mm - Paket Sport Chrono kalayan beurat anu dioptimalkeun sareng kenop gearbox anu ngirangan jangkungna. Salaku pilihan, éta ogé tiasa dilengkepan as pungkur arah. Salaku oge hiji pilihan pikeun bacquets olahraga , sadia on Carrera, detriment tina korsi listrik baku - teu kedah aranjeunna adjustment manual, pikeun ngahemat beurat?
Kotak gear manual nyaéta tujuh kagancangan anu terkenal - PDK salaku pilihan - tapi ngagaduhan rasio akhir anu langkung pondok sareng diferensial ngonci diri.
Hasilna nyaéta rasio kakuatan-ka-beurat 3,85 kg / hp, langkung saé tibatan Carrera, sapertos pagelaran, sanaos ku margin anu alit. Kurang 0,1 detik ti 0 nepi ka 100 km/jam, nepi ka 4,5. Laju pangluhurna nyaéta 293 km/jam, 2 km/jam kurang ti Carrera.
Porsche 911 T anyar ayeuna tiasa dipesen di Portugal sareng bakal ngamimitian pengiriman awal taun payun. Hargana dimimitian dina 135 961 euro.
