Tanda jaman. Jaguar teu acan gaduh versi SVR tina salon panganyarna na - sajaba ti XE SV Project 8 anu kawates pisan - sareng éta murag Jaguar F-Pace SVR , SUV, nyaéta modél kadua anu nanggung akronim ieu - anu munggaran nyaéta F-Type SVR.
Urang tiasa ngabahas ad eternum alesan pikeun ayana SUVs "glued ka aspal", tapi F-Pace SVR hadir kalawan alesan kuat ngayakinkeun urang tina predikat na. Ieu mangrupikeun versi anu paling sporti sareng "hardcore", janten patarosan anu munggaran leres-leres ngeunaan naon anu aya di handapeun tiung.
Powerrrrrr...
Teu nguciwakeun. Pikeun mindahkeun diperkirakeun dua ton, jasa tina dipikawanoh 5.0 liter V8, kalawan compressor , geus aya dina F-Type, dieu debiting sabudeureun 550 hp jeung 680 Nm of torsi , salawasna gandeng ka gearbox otomatis (torque converter) dalapan speeds tur kalawan sagala-wheel drive.
The installments marengan angka berehan tina V8: ngan 4,3 detik pikeun ngahontal 100 km/jam jeung 283 km/jam top speed . Sanaos jumlah anu saé, urang kedah nunjukkeun yén Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 sareng 510 hp), ogé Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 sareng 510 hp), langkung seueur kalayan tenaga kuda anu kirang - duanana nyandak. satengah detik kaluar kami.. 0-100 km / h (3.8s), kalawan Italia cocog speed luhur Brit urang.
alungan dinamis
Angka-angka éta henteu salawasna nyarioskeun sadayana, kalayan komponén dinamis anu umumna disorot, sapertos Mike Cross, lulugu insinyur di JLR nunjukkeun:
F-Pace SVR boga drive jeung agility pikeun cocog kinerja Anjeun. Sagalana ti setir ka gantung tunggal geus disetel husus pikeun kinerja SUV kami sarta hasilna mangrupa wahana nu meets ekspektasi tina ngaran F-Pace na SVR.
Dina rasa éta, sasis Jaguar F-Pace SVR hadir kalayan argumen anu kuat. Ieu téh mangrupa F-Pace munggaran datang dilengkepan a diferensial pungkur éléktronik aktip (Asalna dikembangkeun pikeun F-Type) Hal ieu ngamungkinkeun pikeun vectoring torsi, cinyusu 30% firmer di hareup jeung 10% di pungkur ti on F-Paces séjén, sarta bar penstabil anyar - motong awak geus. ngurangan ku 5%.
Sistem ngerem ogé geus ditingkatkeun, kalawan F-Pace SVR ngenalkeun cakram dua-sapotong nu leuwih badag kalayan diaméter 395 mm di hareup jeung 396 mm di tukang.
Beurat merangan
Sanajan beurat diprediksi kalér dua ton, usaha anu dipigawé pikeun ngurangan beurat rupa komponén. Rem cakram dua sapotong anu parantos disebatkeun mangrupikeun salah sahiji ukuran éta, tapi henteu eureun di dinya.
Sistim knalpot, kalawan klep variabel aktif - hiji sora luyu kudu ensured - ngurangan tekanan balik sarta brand announces yén éta téh 6,6 kg torek ti dina F-Pace séjén.
Roda badag, 21 inci, tapi salaku pilihan aya leuwih badag, 22 inci. Kusabab aranjeunna ditempa, aranjeunna ogé torek - 2,4 kg di hareup jeung 1,7 kg di tukang . Naha bék teu leungit salaku loba beurat geus ngalakonan jeung kanyataan yén maranéhanana oge hiji inci lega di tukang ti hareup.
Karek dirancang korsi olahraga di hareup, thinner.
Aerodinamika nyiptakeun gaya anu langkung sporti
Kinerja anu langkung luhur maksa Jaguar F-Pace SVR dijantenkeun deui supados ngirangan angkat sareng gesekan anu positif, ogé ningkatkeun stabilitas aerodinamis dina kecepatan anu luhur.
Anjeun tiasa ningali bumpers redesigned duanana di hareup jeung di pungkur, kalawan intakes hawa nu leuwih gede, kitu ogé hiji outlet hawa ngan balik kabayang hareup (ngurangan tekanan dina arch kabayang).
Bonet ogé dirobih, kalebet liang hawa anu ngamungkinkeun hawa panas ditarik tina mesin sareng di tukangeun urang tiasa ningali spoiler anu dirarancang khusus.
Parobahan anu ogé nyumbang kana gaya langkung sporti / agrésif, minuhan enggon tina ciri teknis na kinerja.
Hareupna didominasi ku bemper anyar, kalayan asupan hawa anu langkung ageung.
Jaguar F-Pace SVR bakal sayogi kanggo pesenan ti usum panas.