THE nepi ka 160 éta cheapest Mercedes-Benz A-Class Anjeun bisa meuli jeung unit dina test nangtung kaluar pikeun praktis "dorigem", ampir tanpa tambahan, hal ilahar dina mobil test na malah kirang dina mobil brand premium.
Ngan Parkir Pek (kaméra mundur, sistem parkir aktip) sareng Pek Eunteung (eunteung éksternal tilepan listrik sareng kaca spion éksternal supir sareng eunteung interior kalayan fungsi anti sorotan otomatis) anu hadir, anu nambihan "ngan" 1250 euro kana harga dasar. € 27 000 pikeun A 160.
Taya mega-roda atawa iket AMG atanapi showy "snorkers"; malah headlights mangrupakeun barang halogén basajan tur pakasaban cet éta nanaon leuwih ti hideung polos.
hideung dina hideung
Jero, austerity tetep, kalawan hideung ogé jadi nada dominan, tapi kalawan surfaces finish béda. Tapi naon nangtung kaluar téh "laut" tina plastik hideung herang sabudeureun sapasang layar dasbor 7 inci sarta sistem infotainment - pangleutikna sadia.
Oké… Éta henteu katingali saé sapertos anu langkung ageung 10.25″, tapi arsitéktur interior A pisan béda sareng kontras ti saingan anu paling langsung sareng poténsial, bahkan dina tingkat anu langkung gampang diaksés ieu, éta tetep salah sahiji interior anu paling pikaresepeun. jeung bagéan originals, pernah pilari taranjang atawa ... "miskin".
Sareng kalayan paparan anu langkung lami kuring malah ngaapresiasi kesederhanaan interior ieu - henteu aya lampu ambient, outlet ventilasi anu langkung wijaksana, bahkan warna hideung dina panangan setir, jsb. arsitektur aslina highlights merits na dina rarancang jeung presentasi.
Interior hideung hideung, sarta teu dianggo ogé.
Kakuatan sanés sadayana, tapi…
... dina kaayaan nu tangtu éta kurang. Paling affordable tina A-Class boga kakuatan ngan 109 hp na, dina 1350 kg dina skala, kinerja A 160 urang saeutik leuwih ti modest - hal urang ngarasa dina climbs steeper sarta dina sababaraha leuwih ambisius overtaking, dimana Abdi gladly. masihan pinky pikeun sejen 20 atawa 30 hp.
Kurban ramo saeutik kuring bakal jadi teu perlu di pasar séjén, dimana aya hiji A 180, teu dijual di Portugal, jeung mesin sarua, tapi kalawan 136 hp kakuatan - hiji pilihan nu sigana leuwih saimbang dina kertas.
Kabeneran kuring ngagaduhan langkung kapuasan (sareng senang) tina nyetir A 160 tibatan A-Class anu sanés, langkung kuat, otomatis, sareng kalayan wates dinamis anu langkung luhur…
Tapi entong ngantepkeun hal ieu - turbo 1.33 mangrupikeun "gugup", energetik, unit responsif (tunda kusabab turbo minimal, ngan dirasakeun nalika throttle ditumbuk). Rezim sedeng dimana anjeunna paling nyaman, tapi anjeunna teu isin jauh ti naek ka rezim kakuatan maksimum con gusto.
Saterusna, 1.33 hadir kalawan a gearbox manual genep speed , jeung… naon reuwas — ieu kahiji Kelas A jeung tilu pedals nu kuring kungsi kasempetan pikeun ngajalankeun jeung kuring jadi kipas a. Kotak gearna tepat sareng gancang, sanaos kursusna tiasa langkung pondok, sareng utamina tanggung jawab pikeun nyandak pangalaman nyetir A-Class ka tingkat anyar anu, dugi ka ayeuna, teu aya pilihan otomatis anu épéktip (anu ku kuring didorong) junun cocog.
Ngalanggan newsletter kami
Tapi éta henteu sadayana, sabab anu milih kotak gear manual dina A-Class dirawat ku kejutan anu pikaresepeun. Ku milih mode nyetir Sport kami ngagaduhan aksés kana fungsionalitas anu pikaresepeun… otomatis tip-keuneung . Ieu dina A-Class anu paling sederhana sareng henteu dina versi naon waé anu dilakukeun ku Affalterbach (dimana urang bahkan henteu gaduh pilihan manual) - sesah henteu nolak masihan langkung rasa ka suku dina jalan anu langkung berliku…
Janten béngsin, ulah ngaharepkeun konsumsi anu sami sareng A 180 d, tapi naon anu anjeun leungit dina ékonomi anjeun kéngingkeun kasenangan panggunaan sareng sora.
Sanajan kitu, konsumsi teu luhur. Ngajaga hiji Pace ajeg dina speed sedeng sabudeureun 90 km / h, komputer on-board didaptarkeun 4,6-4,8 l / 100 km. Nyepetkeun laju laju jalan raya, sareng konsumsi naék kana nilai sakitar 5,5 l/100 km, sareng ngan di kota urang ningali konsumsi "shooting" dugi ka nilai anu luhur, sakitar 8,0 l / 100 km.
Leuwih ti kuring nyangka
Anjeun pasti geus ngadéngé nu nyebutkeun yén "mobil slow leuwih senang nyetir"; Mercedes-Benz A 160 pas kawas sarung. Anjeun moal meunang balapan wae, tapi mesin boga karakter tur ngajak anjeun narik eta; kotak manual ensures pangalaman leuwih interaktif; sarta hayu urang poho chassis, nu sanajan leuwih modest ti Kelas A séjén kalawan leuwih "firepower", naek kana kasempetan nu.
Di tukang kami boga as torsion basajan tur roda nu pangleutikna anjeun tiasa manggihan dina Kelas A, "ngan" 205/60 R16. Mercedes-Benz ngahartikeun gantung salaku "nurunkeun kanyamanan", sarta sigana ngalakukeun naon eta janji: eta ngajamin tingkat pisan lumrah tina kanyamanan (complemented ku korsi, sanajan aranjeunna teguh), tanpa kitu implying bodywork kaleuleuwihan atawa teu dihoyongkeun.
Sasisna langkung ngahampura sareng anjeun henteu gaduh rarasaan sudut dina rel sapertos dina CLA atanapi A kalayan gantung pungkur anu mandiri, tapi éta sanés warta goréng, sabalikna. A 160 tetep pendamping cornering alus teuing - éféktif, aman, kutang jeung bisa diprediksi - tapi ogé leuwih immersive tur organik.
Kabeneran aya nu kuring meunang leuwih kapuasan (jeung senang) ti nyetir A 160 ti séjén A-Kelas, leuwih kuat, otomatis, tur kalawan wates dinamis luhur - kejutan pikaresepeun, leuwih ti kuring disangka dina hambalan Éntri kana rentang. Tingkat harmoni anu luhur antara bagian-bagian anu ngawangun ogé ngajantenkeun salah sahiji Kelas A anu paling pikaresepeun pikeun nyetir.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Mercedes-Benz A 160 ngungkabkeun "kajujuran" karakter anu nyegerkeun, sareng pikeun anu milari mobil énggal sareng fans merek bintang anu badé ngaléngkah ka alam semesta, kuring henteu nyangka aranjeunna bakal kuciwa ieu. pilihan, sanajan teu jadi flashy (luar jeung jero) saloba Kelas A kami datang di sakuliah di jalan.
Korsina teguh tapi henteu pikaresepeun sareng nawiskeun tingkat dukungan anu lumayan.
The 27 sarébu euro dipénta (euweuh pilihan) masih luhur — ogé, éta masih Mercedes… Jeung kaleresan éta, sanajan urang narékahan pikeun ngandung diri, urang kudu Resort ka daptar éksténsif pilihan; contona, A 160 urang teu boga Smartphone Pamaduan Pack, hiji pilihan 350 euro nu mere aksés ka Android Auto jeung Apple CarPlay, item praktis indispensable poé ieu.
Pikeun jumlah dipénta, mustahil mun teu aya bewara pilihan langkung mirah, hadé dilengkepan malah leuwih captivating balik kabayang, sarta henteu, aranjeunna henteu datangna ti (diprediksi) Arch-saingan tina merek Stuttgart. Mazda3 2.0 Skyactiv-G ngabogaan interior leuwih sober, tapi superbly dibere jeung dirakit; kotak manual rujukan jeung kabiasaan leuwih refined; langkung gaya, sanajan kirang praktis - éta, dina panempoan abdi, alternatif leuwih ti kredibel A 160, sanajan simbol dina grille nu teu boga cachet sarua.