THE Héjo NCAP Éta pikeun kinerja mobil dina hal émisi naon Euro NCAP pikeun kinerja mobil dina kaamanan.
Dina tésna, boh di laboratorium sareng di jalan, sareng dina kaayaan anu langkung nungtut tibatan protokol pangaturan WLTP sareng RDE (Real Driving Emissions), kendaraan dievaluasi dina tilu daérah: indéks beberesih hawa, indéks efisiensi énergi jeung, salaku novelty pikeun 2020, éta indéks émisi gas rumah kaca.
Alami, kandaraan listrik aya kauntungan, sabab teu aya émisi nanaon. Pikeun mantuan, assessment ngan contemplates, pikeun ayeuna, analisis "tank-to-roda" (deposit kana kabayang), nyaeta, émisi nalika dipaké. Ka hareupna, Green NCAP hoyong ngalaksanakeun penilaian "well-to-wheel" anu langkung komprehensif (tina sumur ka kabayang), anu parantos kalebet, contona, émisi anu dihasilkeun pikeun ngahasilkeun kendaraan atanapi asal-usul listrik anu listrik. kandaraan perlu.
24 model anu diuji
Dina babak tés ieu, sakitar 24 modél dievaluasi, kalebet 100% listrik, hibrida (henteu plug-in), béngsin, solar sareng CNG. Dina tabel di handap ieu, anjeun tiasa ningali evaluasi unggal model sacara rinci, ngan klik tautanna:
| Modél | béntang |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | dua |
| BMW 320d (otomatis) | 2½ |
| Dacia Duster Biru DCi 4×2 (manual) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manual) | dua |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manual) | dua |
| Mercedes-Benz C 220 d (otomatis) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (otomatis) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manual) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (otomatis) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manual) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manual) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manual) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manual) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manual) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manual) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manual) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4× 4 | 1½ |
Saperti dina Euro NCAP, Héjo NCAP napelkeun béntang (ti 0 ka 5) nu ngagabungkeun skor tina tilu wewengkon assessment. Catet yén sababaraha modél tiasa kitu, henteu deui dipasarkan, sapertos Peugeot 2008, anu kalebet generasi sateuacana. Héjo NCAP ngan ukur nguji mobil anu parantos "dijalankeun", parantos ngarékam sababaraha rébu kilométer dina odometer, janten langkung ngawakilan mobil di jalan. Kandaraan anu dianggo dina tés asalna tina perusahaan mobil nyéwa.
Bisa diprediksi, kandaraan listrik, dina hal ieu Hyundai Kauai Electric jeung Renault Zoe, mangrupakeun hiji-hijina anu ngahontal lima béntang, kalawan kapentingan keur dialihkeun kana béda antara model jeung mesin durukan internal, suluh nu kakuatan aranjeunna sarta naha atawa henteu. aranjeunna gaduh bantosan motor listrik, sapertos Honda CR-V i-MMD sareng Toyota C-HR.
Ngalanggan newsletter kami
Hybrid Toyota urang tops daptar model jeung mesin durukan, jeung hibrid Honda urang teu ngajalankeun ogé alatan kurangna unit diuji ngeunaan hiji filter particulate. Tapi, Honda nyarios yén gap ieu bakal ditutup ku ngenalkeun alat ieu dina CR-Vs anu diproduksi taun ieu.
Hal ieu ogé kapanggih yén leuwih gampang pikeun ngahontal ratings alus dina model leutik - Peugeot 208, Renault Clio na Volkswagen Polo - sakabéh éta mibanda tilu béntang, kaasup SEAT Ibiza, didieu dina versi TGI, ie Compressed Natural Gas ( CNG. ). Kontras, model pangbadagna di grup ieu - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Kahirupan jeung Volkswagen Transporter - moal bisa ngalakukeun leuwih hade tinimbang hiji satengah béntang, sabab indéks efisiensi énergi nyata kapangaruhan ku beurat gede tur goréng. indéks lalawanan aerodinamika.
Rupa-rupa SUV anu diuji, rata-rata, ku dua béntang, hasilna rata-rata langkung handap tina mobil dimana aranjeunna diturunkeun. Dina wawakil bagéan D, saloons akrab (jeung vans) - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class jeung Volkswagen Passat - meunang antara tilu jeung tilu satengah béntang (Mercedes), hatur nuhun kana mesin solar. kalawan nu aranjeunna geus dilengkepan, patuh kana panganyarna Euro6D-TEMP.
Ieu mangrupikeun rating dina tingkat sareng langkung saé tibatan anu dihontal ku mobil anu langkung alit, anu nunjukkeun yén sétan anu ditargetkeun ku Diesel tiasa kaleuleuwihan, nalika urang ngarujuk kana mékanika generasi panganyarna ieu.
Sebutkeun khusus mana anu ka Mercedes-Benz C 220 d, anu ngahontal skor anu luhur dina hal kabersihan hawa, anu nunjukkeun efisiensi anu saé pisan tina sistem perawatan gas buang na. Di sisi séjén, dua béntang Audi A4 Avant g-tron kakara diajar, anu assessment ahir ieu impaired alatan skor low dina indéks émisi gas rumah kaca, utamana nu patali jeung métana - hal anu teu lumangsung kalawan, contona, SEAT Ibiza, model dites séjén anu ngagunakeun CNG salaku suluh.
Henteu aya hibrida plug-in anu diuji?
Hibrida plug-in parantos aya di tengah-tengah kontrovérsi ageung saatos publikasi studi Angkutan & Lingkungan anu nuduh aranjeunna ngotoran langkung seueur tibatan anu ditunjukkeun ku inohong resmi, bahkan langkung ti model durukan murni. Sajauh ieu, Green NCAP teu acan kantos nguji hibrida plug-in sabab, dina kecap-kecapna, éta "kompleks teuing".
Numutkeun aranjeunna, prosedur tés henteu acan réngsé, sabab, sakumaha anu aranjeunna nyarios: "pikeun ngahontal hasil anu sabanding sareng ngawakilan, kaayaan muatan batré kedah dipikanyaho sareng kajadian dimana batréna dieusi (sawaktos tés) dirékam. ”.
Sanajan pajeulitna tugas di leungeun, Héjo NCAP nyebutkeun babak salajengna tina tés anu hasilna bakal diterbitkeun salila Pébruari hareup bakal kaasup plug-in kandaraan hibrid - bakal aranjeunna ngahontal conclusions sarua salaku ulikan Angkutan & Lingkungan?
