Teu perlu nyéépkeun waktos seueur dina kadali Lexus ES 300h méwah pikeun ngingetkeun kuring ngeunaan jinis iklan mobil anu tangtu. Iklan éta anu ngajanjikeun pangalaman nyetir anu santai dimana urang sigana terisolasi tina huru-hara di luar; tempat pikeun saukur ... decompress.
Lexus ES sigana mangrupikeun perwujudan realistis tina skenario éta - éta mobil anu paling mirip Zen anu ku kuring didorong taun ieu. Éta mangrupikeun hasil tina kombinasi kanyamanan anu luhur anu disayogikeun, perbaikan umum tina powertrain hibrida, atanapi kalancaran gantung.
Malah tempo saingan Jerman maranéhanana, teu mungkin keur malire, taya sahijieun bisa nepikeun kaayaan ieu… tenang jadi forcefully.
zen nyetir
Éta sadayana ngeunaan pangalaman nyetir anu disayogikeun, sabab sadayana anu aya hubunganana sareng nyetir Lexus ES 300h Luxury ngajak tenang sareng moderasi.
Éta henteu langkung saé atanapi langkung goréng, tapi béda, sareng pikeun anu milari pangalaman anu béda ti biasa "trio Jerman", Lexus ES 300h jelas pantes kontak anu langkung panjang.
Dimimitian ku powertrain hibrid, nu, salaku aturan umum, jauh tur mulus, dimana motor listrik ends up maén peran leuwih nonjol ti urang bakal ngabayangkeun, utamana di kota. Hayu urang hilap yén ieu mangrupikeun hibrida "konvensional", ngecas mandiri (sapertos Toyota Prius), janten, kalayan arsenal listrik langkung sederhana tibatan hibrida plug-in.
Ngalanggan newsletter kami
Urang gancang-gancang ngeureunkeun tindakan urang dina akselerator, paling henteu kusabab urang henteu hoyong hudang sisi "goréng" tina E-CVT anu ngalengkepan éta (anu nyandak mesin ka puncakna), sareng kusabab éta 218 hp tina total kakuatan gabungan (mesin) mesin durukan, 2,5 l, opat silinder, siklus Atkinson, tambah motor listrik) geus ngidinan pikeun paces gancang, jarang needing naksir throttle nu.
Suspénsina ogé lemes dina tindakanna, langkung seueur tibatan urang biasa ti saingan Jerman. Kanyamanan anu disayogikeun luhur, sanaos masihan ES karakter anu rada "waving". Bodywork gerak leuwih, utamana sapanjang sumbu longitudinal - metot, motong samping bodywork urang teu kaleuleuwihan.
Korsi meureun anu pangsaéna tina Lexus ieu. Lega jeung listrik adjustable, kawas kabayang steering, korsi supir urang ngamungkinkeun pikeun posisi nyetir alus teuing jeung rojongan awak pohara alus, sanajan anjeun kadang hoyong gaduh rojongan gurat leuwih. Nanging, bangku-bangku ieu mangrupikeun anu pangsaéna pikeun ngaso derriere anjeun, tonggong sareng sirah. Tingkat firmness sigana bener - teu teuing, teu saeutik teuing - sarta headrests sampurna diposisikan tur didukung.
Pangalusna ES 300h? Meureun bank.
Mimitian (tenang) sareng mustahil henteu ngahargaan karakter anu santai, kuasi-Zen anu dikirimkeun ku ES - kualitas luhur sistem sora Mark & Levinson, standar dina méwah, bahkan ngajak anjeun pikeun nambihan soundtrack anu pas.
Urang tungtungna hilap yén éta nyayogikeun modeu nyetir anu béda - "Normal" mangrupikeun anu diperyogikeun, "Olahraga" henteu nambihan nanaon anu masuk akal, sareng "Eco" ngajadikeun throttle teu puguh.
Sapertos urang hilap mode manual E-CVT, sabab teu aya anu ngarobih fungsi khas E-CVT, persis anu urang hoyong hindari…
Éta henteu langkung saé atanapi langkung goréng, tapi béda, sareng pikeun anu milari pangalaman anu béda ti "trio Jerman" biasa - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class sareng BMW 5 Series - Lexus ES 300h jelas pantes kontak anu langkung panjang.
interior
Sahenteuna kusabab interior ES ogé jelas dibédakeun tina anu sanés, sareng peryogi sababaraha kabiasaan awal - teu aya deui jalan pikeun ngalieurkeun éta sareng anu dilakukeun di Éropa. Desain ieu dibédakeun, tapi kualitas ngawangun jeung bahan anu luhur - kulit anu pikaresepeun pikeun touch, sanajan nada lampu upholstery nu leuwih debatable; dina ngajaga "zen" katingal tina ES, Tapi anjeun bisa perhatikeun kokotor leuwih gampang.
Mustahil ngalieurkeun anjeun sareng urang Éropa. Béda teu kurang.
Catetan anu kirang positip pikeun interaksi sareng sistem infotainment (touchpad henteu intuitif ngagunakeun sareng navigasi anu rumit), kritik anu ngulang Lexus — dina waktos ieu, sistem pesaing, sanaos ngamungkinkeun aksés ka seueur (panginten seueur teuing) fungsi, langkung gampang. pikeun berinteraksi sareng.
Di tukang, kanyamanan tetep sareng urang gaduh rohangan anu lega, tapi pikeun panumpang ka-5, langkung saé hilap yén éta aya.
Pangeusi tukang geus teu poho. Kusabab méwah mangrupikeun tingkat alat anu paling luhur di ES, pangeusi pungkur dirawat ku korsi anu dipanaskeun, tonggong ngagolér, nuansa panonpoé dina jandéla sisi sareng jandela pungkur, sareng kadali khusus pikeun kontrol iklim. Armrest ogé kalebet wadah cangkir sareng kompartemen panyimpen. Spasi cukup, tapi pikeun opat pangeusi — panumpang tengah henteu ngagaduhan rohangan atanapi kanyamanan… Langkung saé hilap…
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Lexus ES mangrupakeun alternatif nyata pikeun "norma Jerman" nu reigns di bagean - eta pasti nangtung kaluar pikeun pendekatan has na.
Upami ningali kana Lexus ES 300h urang tiasa nuduh éta "disonansi kognitif" - éksprési kaleuleuwihan tina desain eksterior kontras sareng pangalaman nyetir anu disayogikeun - di sisi anu sanés, éta pangalaman nyetir anu nyaman sareng santai anu ngamungkinkeun nyiptakeun a spasi anjeun sorangan dina ruas.
Saterusna, powertrain hibrid - dina tingkat ieu, proposisi unik, rivaled ku mesin 2.0 Turbo Diesel séjén - nawarkeun atribut anu teuas nolak, kayaning konsumsi bahan bakar low, nu rada low mun anjeun nganggap yén anjeun balik kabayang. tina sedan ka sikat lima méter panjangna jeung 1700 kg beurat.
Konsumsi handap 6,0 l / 100 km sigana kaulinan barudak - utamana di kota, dimana register éta sabudeureun 5,5 l / 100 km - komo lamun urang ngagunakeun leuwih poténsi kinerja ES 300h urang, perlu bener nyorong ka ngaleuwihan 7,0 l.
Salaku luhureun versi rentang, leuwih ti 77 sarébu euro maréntahkeun sigana adil lamun dibandingkeun kompetisi. Tingkat alat standar cukup lengkep sareng hiji-hijina pilihan anu aya dina unit kami nyaéta cet logam - mimitian milih tina seueur pilihan anu aya dina "trio Jerman", sareng éta henteu kedah lami pikeun ngahontal tanda ieu sareng ngalangkunganana.
Lexus ES
Pikeun maranéhanana anu nganggap méwah kaleuleuwihan, aya nu leuwih affordable Usaha na Eksekutif, kalawan harga mimitian ti ngan leuwih € 61.300, sarta pikeun maranéhanana néangan hiji ES seukeut dinamis, F Sport sadia ti ngan leuwih 67 800 euro nu ngajadikeun pamakéan hadé. tina dasar GA-K unggulan, kalawan chassis firmer sarta gantung piloted.
Umumna pikeun sadayana nyaéta mesin hibrida.