Hyundai Kauai EV 4 × 2 Listrik - 43 350 euro
THE Hyundai Kauai 100% Listrik anjog di Portugal dina awal satengah kadua 2018. Brand Korea éta merek mobil munggaran di Éropa pikeun ngembangkeun hiji SUV kompak sadaya-listrik.
Kalayan desain anu progresif sareng sababaraha pilihan anu disesuaikan pikeun nyumponan gaya konsumen, Hyundai Kauai Electric gaduh konektipitas sareng fitur navigasi anu béda, nyayogikeun sistem Hyundai Smart Sense anu ngahijikeun alat kaamanan aktif anu béda pikeun ngabantosan nyetir.
Di jero, konsol tengah dirancang pikeun kontrol intuitif tina pamilih gear shift-demi-kawat. Supir ogé tiasa nyandak kauntungan tina layar pangawasan klaster, langkung intuitif ngadalikeun motor listrik, anu nunjukkeun inpormasi konci ngeunaan kinerja nyetir mobil. Salaku tambahan, tampilan head-up nunjukkeun inpormasi nyetir anu relevan langsung kana garis paningal supir.
Ngecas induksi nirkabel
Pikeun ngabantosan telepon sélulér pangeusina henteu béak daya batre, Hyundai Kauai Electric dilengkepan stasiun ngecas induksi nirkabel (Standar Qi) pikeun telepon sélulér. Tingkat muatan telepon dipintonkeun ku lampu indikator leutik. Pikeun mastikeun yén telepon sélulér henteu tinggaleun dina kendaraan, tampilan sentral dina panel instrumen nyayogikeun panginget nalika kendaraan dipareuman. Kami ogé mendakan palabuhan USB sareng AUX salaku standar.
Taruhan pikeun pasar nasional dipuseurkeun kana versi anu gaduh batré 64 kWh (204 hp), anu ngajamin otonomi dugi ka 470 km. Kalayan torsi 395 Nm sareng akselerasi 7,6 detik tina 0 dugi ka 100 km / jam.
Sistim ngerem regenerative adjustable ngagunakeun paddles balik kabayang steering nu ngidinan Anjeun pikeun milih tingkat "regenerative ngerem". Sistim nu recovers énergi tambahan sabisana.
Hyundai Kauai Electric asalna dilengkepan kaamanan aktif panganyarna jeung téhnologi bantuan nyetir ti merek. Urang nyorot Otonom Darurat Ngerem kalawan deteksi pedestrian, Blind Spot Radar, kaasup Vehicle Rear Traffic Waspada, Lane Maintenance System, Supir Kacapean Waspada, Maksimum Speed Information System jeung Monitoring System Carriage jalan.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 rébu euro
THE Mitsubishi Outlander PHEV dibere dina 2012, dina Paris Motor Show. Ieu anjog di pasar Portugis dina ahir taun saterusna. Aliansi Renault / Nissan / Mitsubishi janji bakal ningkatkeun kasadaran di daérah mobil hibrida sareng listrik. Awal partnership ieu datang ngeunaan jeung téhnologi 4WD pikeun pick-up. Nepi ka taun 2020, Mitsubishi siap-siap ngenalkeun mobil listrik anyar ngamangpaatkeun pangalaman Renault/Nissan; salaku "nawar" Alliance bakal tiasa ngamangpaatkeun warisan Mitsubishi Motors di daérah sistem hibrida (PHEV).
Tilu taun saatos facelift terakhir, merek Jepang ngalaksanakeun pembaruan anu langkung jero dina Mitsubishi Outlander PHEV. Dina rarancang, aya sababaraha daérah dimana insinyur sareng teknisi damel. Évolusi éstétika paling dibuktikeun dina grille hareup, lampu utama LED sareng bemper.
Dina chassis, gantung sareng mesin urang mendakan bédana anu paling jelas. Mesin béngsin 2.4 l anyar ngajanjikeun konsumsi anu saé anu kedah ditaksir unggal hakim Mobil Taun. Mitsubishi Outlander PHEV beuratna 1800 kg sareng "sapatu" kalayan ban 225/55R sareng roda 18".
Kumaha sistem PHEV jalan
Entong nampi ide yén mesin sadayana tiasa dianggo dina waktos anu sami, babarengan, pikeun kéngingkeun kacepetan maksimal. Sistem hibrida ieu mekar, sanajan konsép dua motor listrik (hiji per as) jeung hiji mesin durukan internal dijaga. Motor listrik hareup nganteurkeun 82 hp, mesin pungkur ayeuna langkung kuat kalayan 95 hp. Mesin 2.4 kalayan 135 hp sareng torsi 211 Nm dipatalikeun sareng generator kalayan kapasitas 10% langkung.
Hartina, mesin béngsin siklus Atkinson anyar, motor listrik hareup ditambah motor listrik pungkur jeung generator pernah gawé bareng pikeun ngagancangkeun ka speed pinuh. Kombinasi sapertos kitu pernah lumangsung dina nyetir nyata. Sistem PHEV salawasna nyaimbangkeun kombinasi modeu transmisi sareng propulsion anu paling cocog. Otonomi listrik anu diémbarkeun ku merek nyaéta 45 km.
The paddles dianggo ti 0 nepi ka 6 ngatur darajat pamakéan ulang énergi. Supir salawasna tiasa milih 'SAVE Mode' dimana sistem otomatis ngatur pamakean mesin, ngahemat beban listrik bari ngabantosan ngahemat bahan bakar.
Mitsubishi Outlander PHEV gaduh tilu modeu nyetir. Kabéh otomatis diaktipkeun ku sistem PHEV tur kalawan traction 4WD listrik permanén atawa mode EV murni nepi ka 135 km / h. Butuh waktu kira-kira opat jam pikeun batré dicas pinuh . Anyar nyaéta modeu nyetir Olahraga sareng Salju.
Dina kasus versi Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV gaduh sistem Patalina Smartphone anu dirojong ku layar rampa 7″ anu cocog sareng Android Auto sareng Apple CarPlay. Kapasitas kompartemen bagasi nyaéta 453 l nepi ka rak.
Pikeun ngabantosan ningkatkeun kualitas sistem sora, kami mendakan subwoofer ageung dina kasus éta. Nyorot ogé pikeun 1500 W sockets listrik dipasang (hiji balik konsol puseur, sadia pikeun panumpang pungkur sarta séjén dina kompartemen sarung) pikeun nyambungkeun sagala 230 V parabot éksternal, nalika urang teu boga jaringan listrik caket dieu.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna sareng Pro Pilot sareng Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 euro
Kusabab éta Nissan Daun diobral di 2010, langkung ti 300,000 palanggan parantos milih kendaraan listrik nol émisi generasi kahiji di dunya. Debut Éropa generasi anyar lumangsung dina Oktober 2017.
Merek maju yén batré 40 kW anyar sareng mesin énggal kalayan torsi langkung ngajamin langkung otonomi sareng kasenangan nyetir anu langkung ageung.
Salah sahiji warta nyaéta integrasi pinter , nu numbu mobil ka masarakat lega ngaliwatan konektipitas jeung jaringan listrik ngaliwatan téhnologi ngecas dua arah.
Kalawan panjang sakabéh 4,49 m, rubak 1,79 m sarta jangkungna 1,54 m, pikeun wheelbase 2,70 m, Nissan Leaf ngabogaan koefisien gesekan aerodinamis (Cx) ngan 0,28.
Supir dipuseurkeun interior
interior ieu redesigned tur leuwih difokuskeun kana supir. Desain ngawengku jahitan biru dina korsi, panel instrumen jeung setir. 435 l batang jeung 60/40 tilepan korsi pungkur nawarkeun pilihan gudang serbaguna nu ngamaksimalkeun utilization spasi, sahingga Nissan Daun anyar mobil kulawarga sampurna. Kapasitas maksimum kompartemen bagasi jeung korsi narilep handap nyaéta 1176 l.
Powertrain listrik anyar nganteurkeun 110 kW (150 hp) sareng torsi 320 Nm, ningkatkeun akselerasi ka 7,9 detik tina 0 dugi ka 100 km / jam. Nissan maju kalayan jarak nyetir 378 km (NEDC) anu kedah diverifikasi ku hakim pikeun mutuskeun saha anu juara dina kelas Ecological of the Year / Evologic / Galp Electric.
Pikeun ngecas nepi ka 80% (ngecas gancang dina 50 kW) nyokot 40 nepi ka 60 menit, bari maké wallbox 7 kW butuh nepi ka 7,5 jam. Fitur standar versi dasarna kalebet genep airbags (hareup, sisi sareng langsir), kantétan ISOFIX, Sistem Rem Anti-konci (ABS), Distribusi Gaya Marake Éléktronik (EBD), Bantuan Marake (BA), sareng Power Start in Ascents (HSA). ).
Dina kasus versi kompetisi dina Ecological tina Taun / Evologic / kelas Galp Electric, urang manggihan sistem bantuan nyetir ProPILOT anu ngamungkinkeun parkir otonom dina touch tina tombol a.
Kumaha sistem ProPILOT jalan?
Dirojong ku radar sareng kaméra, Nissan ProPILOT nyaluyukeun laju lalu lintas sareng ngajaga mobil di tengah jalur. Éta ogé ngatur macét. Naha di jalan raya atawa di jams lalulintas, ProPILOT otomatis ngatur jarak ka mobil di hareup salaku fungsi speed na nerapkeun rem pikeun ngalambatkeun turun atawa mawa kandaraan ka eureun lengkep lamun perlu.
Téks: Essilor Car of the Year | Kristal kabayang Trophy