Dina taun anyar nu Euro NCAP geus ngamutahirkeun tés kaamanan na. Saatos tés dampak anyar sareng bahkan tés anu aya hubunganana sareng kasalametan pengendara, badan anu ngevaluasi kasalametan mobil anu dijual di Éropa. sistem nyetir otomatis munggaran diuji.
Jang ngalampahkeun ieu, Euro NCAP nyandak uji lagu Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla jeung Volvo V60. sarta diusahakeun angka kaluar naon sistem kawas adaptif cruise control, speed mantuan atawa centering jalur tiasa ngalakukeun.
Dina ahir ujian hiji hal janten jelas: euweuh mobil ayeuna di pasar tiasa 100% otonom , Sahenteuna kusabab sistem ayeuna henteu langkung ti tingkat 2 dina nyetir otonom - mobil otonom sapinuhna kedah ngahontal tingkat 4 atanapi 5.
Euro NCAP salajengna nyimpulkeun yén nalika aranjeunna dianggo leres, sistem ieu bisa minuhan kaperluan maranéhanana dijieun , nyegah kandaraan ninggalkeun jalur dimana aranjeunna keur iinditan, ngajaga jarak aman tur speed. Sanajan éféktif, hese mertimbangkeun kinerja sistem ieu salaku nyetir otonom.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Sistem anu sami? Henteu ogé…
Upami dina kertas sistem malah ngagaduhan fungsi anu sami, tés anu dilakukeun ku Euro NCAP nunjukkeun yén aranjeunna henteu sadayana jalan dina cara anu sami. Contona, dina uji kontrol pesiar adaptif, Euro NCAP kapanggih yén duanana DS jeung BMW nawarkeun tingkat ngurangan tina bantuan , Sedengkeun sesa merek, iwal Tesla, nawarkeun kasaimbangan antara kontrol ku supir jeung bantuan dibikeun ku sistem kaamanan.
Nyatana, sadaya sistem anu diuji nyaéta tina sistem Tesla hiji-hijina anu ngabalukarkeun kayakinan leuwih tangtu dina supir - duanana dina test cruise control adaptif jeung dina test robah arah (S-péngkolan jeung simpangan pothole) - salaku mobil praktis nyokot alih.
Tés anu paling hese nyaéta anu simulasi asupna mobil anu ngadadak kana jalur payuneun kendaraan anu diuji, ogé jalan kaluar anu ngadadak (bayangkeun mobil di payuneun urang ngadadak ngajauhan anu sanés) - skenario umum dina sababaraha jalur lagu. Rupa-rupa sistem kabuktian cukup pikeun nyegah kacilakaan tanpa bantuan supir (ngerem atawa swerving).
Euro NCAP menyimpulkan yén malah mobil jeung sistem bantuan nyetir canggih kudu supir tetep hiji panon kaluar. balik kabayang jeung bisa nyokot kadali iraha wae.