Geus aya 30 juta unit nu dijual teh Volkswagen Passat sarta lamun datang ka renewing eta, midway ngaliwatan model urang 7 generasi lifecycle, Volkswagen teu leuwih ti nerapkeun parobahan slight ka hareup jeung pungkur.
Tapi ngartos naon geus robah leuwih profoundly dina pembaharuan Passat ieu, perlu pindah ka jero.
Parobihan utama di jero nyaéta téknologi. Sistem infotainment parantos diropéa ka generasi panganyarna (MIB3) sareng kuadran ayeuna 100% digital. Kalayan MIB3, sajaba Passat ayeuna salawasna online, ayeuna mungkin, contona, masangkeun iPhone sacara nirkabel via Apple CarPlay.
Upami smartphone anjeun dilengkepan téknologi NFC, éta ayeuna tiasa dianggo salaku konci pikeun muka sareng ngamimitian Volkswagen Passat. Urang ogé tiasa ningali palabuhan USB-C énggal anu ngajantenkeun Passat masa depan-buktina, kalayan detil janten backlit.
Parobahan
Wijaksana nyaéta naon anu urang tiasa nyarios ngeunaan parobihan anu dilakukeun ka luar tina Passat anu direnovasi. Ieu diwangun ku bemper anyar, roda anyar dirancang (17 "pikeun 19") sarta palette warna anyar. Di jero urang mendakan palapis énggal ogé warna énggal.
Aya sababaraha rinci estetika anu anyar dina interior, kayaning setir anyar atawa bubuka inisial "Passat" dina dasbor, tapi sakabéhna, euweuh parobahan utama. Korsi parantos dikuatkeun dina hal ergonomis pikeun kanyamanan tambihan sareng disertipikasi ku AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Pikeun anu resep sistem sora anu saé, sayogi Dynaudio pilihan kalayan kakuatan 700 W.
IQ.Drive
Bantuan nyetir sareng sistem kaamanan parantos dikelompokkeun dina nami IQ.Drive. Parobihan gedé pikeun Volkswagen Passat aya di dieu, sapertos Mercedes-Benz sareng C-Class atanapi Audi kalayan A4, Volkswagen ogé ngenalkeun ampir sadaya parobihan dina hal kaamanan sareng sistem bantosan nyetir.
Diantara sistem anu sayogi nyaéta Travel Assist énggal, anu ngajantenkeun Passat janten Volkswagen munggaran anu tiasa gerak tina 0 dugi ka 210 km / jam nganggo alat bantu nyetir anu sayogi.
Ngalanggan newsletter kami
Ieu setir teu kawas batur
A kabayang steering nu bisa mikawanoh naha supir boga leungeun maranéhna disimpen dina eta. Volkswagen nyebatna "setir kapasitif" sareng téknologi ieu digabungkeun sareng Travel Assist.
Saatos debut mutlakna di Volkswagen Touareg, Passat mangrupikeun modél kadua ti merek Wolfsburg anu dilengkepan ku IQ.Cahaya , nu ngawengku matrix LED lampu. Aranjeunna standar dina tingkat Elegance.
GTE. Langkung otonomi pikeun versi electrified
Ieu mangrupikeun versi anu bakal nganggap, dina pembaharuan ieu, peran anu penting. Kalayan paningkatan paménta pikeun solusi hibrid plug-in sareng salaku palanggan utama Passat nyaéta perusahaan, vérsi GTE ngajanjikeun bakal kéngingkeun pangsa dina rentang.
Sanggup ngagulung, dina modeu listrik 100%, 56 km di saloon sareng 55 km dina van (siklus WLTP), GTE ningali kanaékan otonomi listrikna. Mesin 1.4 TSI masih aya, gawé bareng sareng motor listrik, tapi pak batréna diperkuat ku 31% pikeun ngamungkinkeun paningkatan otonomi ieu sareng ayeuna gaduh 13 kWh.
Tapi sanés ngan ukur di kota atanapi jarak pondok anu ngabantosan motor listrik. Luhureun 130 km / h, éta mantuan mesin termal pikeun masihan eta kanaékan diperlukeun dina kakuatan pikeun menerkeun akronim GTE.
Parangkat lunak sistem hibrida parantos dirobih supados langkung gampil nyimpen énérgi dina batré salami perjalanan anu langkung panjang, ngamungkinkeun kasadiaan mode listrik 100% langkung ageung ka tujuan - anu ngarambat ti hiji kota ka kota anu sanés tiasa milih nyetir tanpa émisi di pusat kota.
Volkswagen Passat GTE parantos nyumponan standar Euro 6d, anu ngan ukur diperyogikeun dina 2020 pikeun mobil énggal.
Mesin anyar… Diesel!
Leres, éta 2019 sareng Volkswagen Passat debut mesin Diesel. Mesinna 2.0 TDI Evo eta boga opat silinder, 150 hp, sarta geus dilengkepan tank Adblue ganda sarta converter katalitik ganda.
Salian mesin solar anyar ieu, Passat ogé gaduh tilu mesin 2.0 TDI sanés, kalayan 120 hp, 190 hp sareng 240 hp. Mesin TSI sareng TDI Volkswagen Passat saluyu sareng standar Euro 6d-TEMP sareng sadayana dilengkepan saringan partikel.
Dina mesin béngsin, sorot mana kana mesin 150 hp 1.5 TSI kalawan sistem deactivation silinder, nu ngan bisa dianggo kalayan dua tina opat silinder sadia.
Tilu tingkat pakakas
Versi dasar ayeuna ngan saukur disebut "Passat", dituturkeun ku tingkat panengah "Usaha" sareng luhureun rentang "Elegance". Pikeun maranéhanana néangan hiji sikep sportier lamun datang ka gaya, anjeun tiasa ngagabungkeun R-Line kit, kalawan tingkat Usaha na Elegance.Versi dugi ka 2000 unit ogé bakal sayogi, Volkswagen Passat R-Line Edition, dilengkepan ngan ku mesin anu paling kuat, boh solar atanapi béngsin, sareng pikeun pasar Portugis ngan ukur anu munggaran sayogi. Vérsi ieu hadir kalawan sistem 4Motion sadaya-roda drive jeung Travel Pitulung anyar.
Naon putusan urang?
Dina presentasi ieu kami diuji versi Alltrack, aimed dina maranéhanana néangan hiji van kalawan "calana digulung" na teu masihan ka trend uncontrolled of SUVs.
Ieu masih versi kalawan katingal paling pikaresepeun dina rentang, sahenteuna dina pamanggih kuring. Dina model nu nangtung kaluar pikeun sobriety na dina hal gaya, versi Alltrack nawarkeun alternatif pikeun status quo rentang Passat.
Ngeunaan Passat GTE, ogé diuji dina kontak munggaran ieu, meunang averages sabudeureun 3 l / 100 km atawa 4 l / 100 km teu hese , Tapi pikeun ieu batréna kudu di 100%. Teu aya deui jalan sanés, saatosna, handapeun tiung nyaéta 1,4 TSI anu parantos aya di pasar sababaraha taun sareng kedah diréformasi kalayan datangna generasi Passat salajengna. Masih, upami anjeun tiasa ngecas hibrid plug-in sareng nyetir tanggung jawab, éta mangrupikeun usulan anu kedah dipertimbangkeun. Sarta tangtu, nalika nyieun kaputusan, kauntungan pajeg teu bisa poho.
Datangna di Portugal dina bulan Séptember, tapi hargana henteu acan sayogi pikeun pasar Portugis.
Varian Passat ngadominasi dina ruas D