Sateuacan Konsep Audi Grandsphere pindah ka hareup, nya kungsi sagalana janten salah sahiji jalma poé anu mindeng nightmarish pikeun désainer mobil.
Subjekna nyaéta suksesi Audi A8 sareng Marc Lichte, diréktur desain Audi, nyaéta pikeun nampilkeun ideu ka manajemén Grup Volkswagen.
Sering dina kaayaan sapertos kitu, kréatipitas désainer kabur ku tekanan kedah nyiptakeun hal anu katampi. Koméntar sapertos "mahal teuing", "téhnisna teu tiasa dilaksanakeun" atanapi ngan saukur "teu nyumponan rasa palanggan" umumna salaku réaksi kana usulan anu disayogikeun.
Oliver Hoffmann (kénca), anggota dewan manajemén pamekaran téknis, sareng Marc Lichte (katuhu), diréktur desain Audi
Tapi waktos ieu sadayana langkung saé. Diréktur Eksekutif Grup Volkswagen Herbert Diess éta taunan kalawan Marc Lichte nalika anjeunna ngawartoskeun anjeunna: "Audi geus salawasna geus suksés nalika désainer éta macul", sahingga méré anjeunna aman-kalakuan ambéh proyék miboga roda leumpang, muka jalur anyar pikeun merek. tina cingcin.
Réaksi anu sami ogé, ti Markus Duesmann, présidén Audi, anu henteu resep kana anu anjeunna tingali.
Antisipasi A8 taun 2024
Hasilna nyaéta Konsep Audi Grandsphere ieu , anu bakal janten salah sahiji béntang tina 2021 Munich Motor Show, nawiskeun visi anu khusus pikeun Audi A8 generasi saterusna, tapi ogé realisasi nyata tina proyék Artemis.
Marc Lichte pisan senang jeung speed kalawan timnya junun ngahasilkeun wahana anu 75-80% wawakil model produksi final sarta dimimitian ku nyieun dampak visual kuat alatan panjang pisan na 5,35 m wheelbase of 3,19. m.
Andalannya Audi anu bakal datang, anu diperkirakeun bakal ngiringan jaman dina gaya basa Audi dina transisi 2024/25, ngarecah sareng seueur konvénsi. Kahiji, Grandsphere visually nipu panempo: lamun ditempo ti pungkur sigana boga tiung nu kawilang normal, tapi lamun urang pindah ka hareup ka hareup urang perhatikeun yén teu aya loba kénca ti tiung, nu kungsi jadi simbol status. pikeun mesin kuat.
"Tiung estu leutik pisan… pangleutikna anu kuring kantos ngararancang mobil", jaminan Lichte. Sami manglaku ka silhouette elegan tina konsép ieu, nu Sigana leuwih kawas GT ti sedan Palasik, anu poé meureun leuwih. Tapi sanajan di dieu, gambaran nyasabkeun sabab lamun urang hoyong katalog Audi Grandsphere urang kudu mertimbangkeun yén éta téh leuwih kawas van ti sedan a lamun datang ka tawaran spasi interior.
Trik sapertos jandéla sisi ageung anu ujug-ujug kumalayang ka jero, nyambungkeun kana hateupna, sareng spoiler pungkur anu pikaresepeun tungtungna narjamahkeun kana kauntungan aerodinamis anu penting, anu teras gaduh implikasi anu positif pikeun otonomi mobil, anu ogé berkat batré 120 kWh, kedah langkung ageung ti 750 km.
Insinyur Audi nuju ngerjakeun téknologi 800 V pikeun ngecas (anu parantos dianggo dina Audi e-tron GT ogé dina Porsche Taycan ti mana éta asalna), tapi seueur cai masih bakal ngalir ngaliwatan Danube tatangga. tungtung 2024.
750 km otonomi, 721 hp…
Audi Grandsphere ogé moal kakurangan kakuatan, asalna tina dua motor listrik kalawan total 721 hp sarta torsi 930 Nm, nu mantuan ngajelaskeun laju luhur leuwih ti 200 km / h.
Ieu kadaulatan murni tina dinamika nyetir, tapi tina "dunya heubeul", sabab "dunya anyar" bakal leuwih difokuskeun retorika na on téhnologi nyetir otonom.
Grandsphere diperkirakeun janten tingkat 4 "mobil robot" (dina tingkat nyetir otonom, tingkat 5 pikeun kandaraan murni otonom anu teu merlukeun supir sagemblengna), teu lila sanggeus presentasi na salaku model final, dina satengah kadua dasawarsa. Ieu rencana ambisius, tempo yén Audi kapaksa nyerah dina tingkat 3 dina A8 ayeuna, leuwih kusabab kurangna perda atawa vagueness maranéhanana, ti kamampuhan sistem sorangan.
Ti Kelas Bisnis ka Kelas Pertama
Spasi mangrupikeun méwah énggal, kanyataan anu dipikanyaho ku Lichte: "Kami ngarobih kanyamanan sadayana, nyandak tina standar Kelas Bisnis ka baris kadua korsi Kelas Pertama, bahkan dina korsi payun kénca, anu mangrupikeun révolusi otentik. ”.
Upami éta anu dipikahoyong ku anu nyicingan, korsi tiasa didengdekkeun deui 60 ° sareng tés dina korsi ieu nunjukkeun yén saleresna tiasa bobo sapeuting, sapertos dina pesawat, dina perjalanan jalan raya (tina 750 km) ti. Munich ka Hamburg. Hal anu difasilitasi ku kanyataan yén setir sareng pedal ditarik, anu ngajantenkeun sakumna daérah ieu langkung teu kahalang.
Panel instrumen anu sempit, melengkung, dihias ku tampilan digital kontinyu anu lebar, ogé nyumbang kana rasa rohangan anu hébat. Dina mobil konsép ieu, layar dirancang dina aplikasi kai, tapi teu tangtu yén solusi akalna ieu bakal materialize: "Kami masih dipake dina palaksanaan na", ngaku Lichte.
Dina fase kahiji, Audi Grandsphere bakal dilengkepan layar leuwih konvensional, layar bisa dipaké teu ukur keur ngalirkeun informasi ngeunaan speed atawa otonomi sésana, tapi ogé pikeun hiburan jeung video games, pilem atawa program televisi. Dina raraga nerapkeun sistem infotainment ieu, Audi geus ngadegkeun partnerships kalawan raksasa tinggi-tech kawas Apple, Google jeung jasa streaming kawas Netflix.
Ieu kumaha némbongkeun kawani dina bentuk mobil disiapkeun.
pangarang: Joaquim Oliveira / Pencét-Inform