Iwal bubuka tina Kadjar diropéa, éta Renault , maén di imah, réngsé nepi teu mawa sagala warta utama ka Paris. Tapi naon anu kurang dina model anyar - enya, Clio, Kuring ngawangkong ngeunaan anjeun ... - anjeunna dijieun pikeun eta dina cara badag kalayan presentasi konsep anyar.
Dua di antarana jelas-jelas ngémutan masa depan anu langkung tebih, sareng anu katilu, langkung caket, ngarepkeun modél listrik 100% anu mampu.
K-ZE, listrik murah… pikeun Cina
Sareng urang mimitian persis sareng anu terakhir ieu, éta Renault K-ZE , dumasar kana Kwid saeutik, a "murah-murah" dweller kota. Nyatana, éta henteu langkung seueur tibatan Kwid sorangan kalayan elemen gaya khusus sareng gerakan listrik.
Kami henteu terang seueur ngeunaan modél ieu - éta ngumumkeun otonomi 250 km, tapi dumasar kana siklus NEDC anu luntur… otonomi nyata kedah langkung handap - sareng éta ogé henteu écés naha éta angkat ka Paris.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Ieu kusabab Renault Kwid, modél anu parantos dijual ti taun 2015, henteu dijual di Éropa. Éta modél "béaya rendah", diproduksi di India sareng Brazil, sareng dijual di pasar anu disebut munculna. Kamungkinan Kwid datang ka Éropa parantos dibahas, sanaos sapertos Dacia, tapi rencana ieu henteu kantos kalaksanakeun.
K-ZE, ngantisipasi varian listrik model anu dijadwalkeun pikeun 2019, boro bakal ngahontal Éropa - éta bakal diposisikan di handapeun Renault Zoe -, gaduh target awal sareng preferensial na pasar Cina, anu parantos janten pasar panggedéna di dunya. kandaraan listrik. Éta henteu ngan ukur dijual di Cina, tapi bakal diproduksi di dinya, sahingga tiasa ngabatalkeun tarif impor anu beurat.
Masa depan otonom nurutkeun Renault
Kami geus katempo konsep countless antisipasi mobil otonom, sarta Renault teu hayang ditinggalkeun balik. Dina Pameran Motor Geneva anu terakhir, urang ngagaduhan hubungan sareng konsép mimiti kulawarga EZ (baca Gampang, atanapi gampang, dina basa Inggris), EZ-GO , nu diantisipasi hiji listrik, otonom jeung kahareup dibagikeun - taksi tina mangsa nu bakal datang, dasarna.Ayeuna di Paris, Renault ngajadikeun dipikawanoh EZ-PRO ieu teh EZ-ULTIMO , nu ngalegaan kamungkinan konsép awal ieu. Sapertos EZ-PRO munggaran, konsép EZ anu sanés ngabagi sababaraha ciri, nyaéta tingkat nyetir otonom 4 sareng ayana sistem 4Control, dina basa sanés, opat roda arah.
Lamun kahiji, EZ-PRO, foresees naon pangiriman barang urban bisa jadi; kadua, EZ-ULTIMO mangrupakeun derivasi stylish tur mewah tina konsép anu sarua sakumaha EZ-GO, tohan on jasa mobilitas premium.
The "van" tina mangsa nu bakal datang
THE EZ-PRO , mimitina dibere dina bulan Séptember di Salon de Hannover - dedicated ka kandaraan komérsial - dirancang pikeun ngahijikeun anonim kana lingkungan urban. Mobil robot dina dasarna mangrupa "kotak" kalawan roda, ngagunakeun sakabéh volume na keur angkutan barang.
Renault ngabayangkeun EZ-PRO salaku dua kendaraan. Anu mimiti, pamimpin, sareng manusa dina kapal, dituturkeun ku armada EZ-PRO anu sanés, saolah-olah éta peleton, ngan ukur ngangkut barang. "Supir" atawa "concierge" sakumaha Renault nyaéta panggero anjeunna, supervises rancana perjalanan jeung otonom "robot-pods". Kandaraan utama, sanajan aya manusa, tiasa ngontrol kendaraan sacara manual nganggo joystick.
Kauntungannana gaduh kendaraan pangiriman otonom sareng dibagi nyaéta palanggan ahir tiasa mutuskeun persis iraha sareng dimana aranjeunna badé nampi pesenan. Renault nyatakeun yén kendaraan sapertos EZ-PRO ogé tiasa nyumbang kana ngirangan lalu lintas di kota - ayeuna, 30% lalu lintas di kota diwangun ku kendaraan pangiriman - ku ngirangan jumlah kendaraan dina sirkulasi.
mobil méwah reinvented?
THE EZ-ULTIMO nyaeta visi Renault pikeun jasa mobilitas hareup, kayaning angkutan panumpang via platform éléktronik atawa shuttles, didieu dina aspék jelas premium. Dina setting futuristik, urang teu bisa meuli EZ-ULTIMO, tapi nelepon ka nyandak urang ti titik A ka B, dina lingkungan méwah jeung fokus kuat kana kanyamanan.
Pedalaman dirarancang saolah-olah éta lounge, anu kami aksés ngaliwatan lawang anu lega. Di jero, ditangtayungan tina panon prying, urang bisa manggihan bahan kayaning kai, kulit komo ... marmer.
Konsep mobilitas terus mekar, jeung brand Perancis yakin yén konsumén bakal néangan pangalaman leuwih enriching on dewan, sabab ninggalkeun tugas nyetir ka wahana. Dina rasa ieu, EZ-ULTIMO debuts konsép Pangalaman Redaksi Augmented atanapi AEX. Intina mangrupikeun pangalaman immersive anu ngagabungkeun eusi premium anu dipersonalisasi, pangalaman multimedia sareng mobilitas, ngarobih perjalanan, contona, janten pangalaman diajar.
Salaku geus kami geus katempo dina konsép sarupa, duanana ti Mercedes-Benz sarta Audi, EZ-ULTIMO mangrupakeun kandaraan badag, panjangna 5,7 m jeung rubak 2,2 m, tapi pondok pisan, kalawan jangkungna ngan 1,35 m.
Naha jinis kendaraan ieu mangrupikeun mobil méwah masa depan?