Henteu, éta sanés jinis rahasia Audi TT generasi kahiji atanapi Audi quattro. Urang ngobrol ngeunaan mobil "leutik" "di tukang", dina gambar disorot.
Kuat, gancang, tapi ogé bahaya: éta kumaha mobil rally Grup B bisa dihartikeun dina sababaraha kecap. Tur upami ieu geus nyata "Formula 1 tina jalan", dina 1987 mimiti Grup S direncanakeun, a. kelas yén éta ngahijikeun versi anu langkung kuat. Tapi usum 1986 ditandaan ku kacilakaan parah - salah sahijina di Portugal - nyababkeun tungtung Grup B sareng pembatalan Grup S.
Sapertos kitu, aya sababaraha modél kompetisi anu dikembangkeun ku merek anu henteu kantos ningali "cahaya siang", tapi aya hiji khususna anu salami mangtaun-taun narik perhatian para peminat olahraga motor, sareng saluareun.
Pangwangunanna mangrupikeun insinyur anu kasohor Roland Gumpert, teras diréktur Audi Sport - sareng anu engké bakal mendakan merek anu dingaranan anjeunna. Dumasar kana bersejarah Audi quattro, mobil olahraga munggaran di dunya pikeun ngagabungkeun opat roda drive na turbo engine, Gumpert endeavored pikeun ngabenerkeun penanganan di juru kedap, nu ieu nunjuk kaluar salaku lepat hébat tina mobil olahraga Jerman.
Éta mangrupikeun prototipe anu dikembangkeun ku Audi dina suasana rasiah mutlak - bahkan sababaraha anu tanggung jawab pangluhurna merek bakal terang ngeunaan ayana proyék ieu.
Pikeun tujuan ieu, insinyur brand dimimitian ku ngurangan diménsi mobil, nu kapaksa modifikasi kana chassis nu, tapi masalah tetep. Salian perbaikan leutik di aerodynamics, Gumpert inget nempatkeun turbocharged mesin lima silinder dina garis, kalawan leuwih ti 1000 hp, dina posisi pungkur sentral, parobahan nu teu bakal dianggap ogé ku pencinta merek.
Parantos dina tahap pangwangunan anu maju, Gumpert sareng perusahaan mutuskeun nyandak mobil olahraga ka Desna, di Républik Céko, dimana aranjeunna tiasa ngamimitian batré tés dina jalur tanpa ngangkat kacurigaan. Gumpert butuh jalma anu cukup mumpuni pikeun nguji mobil olahraga, ku kituna anjeunna ngajak Walter Röhrl, juara dunya dua kali dina 1980 sareng 82, pikeun uji dinamis. Saperti nu diharapkeun, supir Jerman dikonfirmasi sagala perbaikan dina dinamika mobil urang.
Kusabab aranjeunna raket nyarupaan Audi quattro, prototipe Audi Group S munggaran henteu ditingali-iwal noise. Tur éta persis sora knalpot nu metot wartawan. Salila sési tés, fotografer junun néwak sababaraha gambar tina mobil olahraga, sarta minggu hareup, Audi Grup S éta sakuliah kertas. warta ieu nepi ka Ceuli Ferdinand Piech, anu maréntahkeun karuksakan sakabéh Audi Grup S.
Roland GumpertSadaya mobil anu diwangun sacara resmi ancur.
Untungna, insinyur Jérman junun nyimpen salinan tunggal, nu bakal turun dina sajarah salaku salah sahiji Audi paling husus kantos. Prototipe éta, kalayan bentukna buleud sareng bodywork fiberglass, "disumputkeun" dina musium merek di Ingolstadt sareng henteu kantos ngiringan kompetisi resmi atanapi balapan paméran. Sajauh ieu.
Kira-kira tilu dekade sanggeus mimitina, Audi Group S dipintonkeun pikeun kahiji kalina dina sakabéh kaagunganana di Eifel Rallye Festival , salah sahiji acara olahraga pangbadagna di Jerman.
Ku kituna, pikeun moments sakeudeung hadirin hadir kalawan kasempetan pikeun relive nu madness tina unjuk rasa 80s deui:
Sumber: Ban Udud