Sakali kacurigaan yén CUPRA Ibiza moal aya dikonfirmasi, peran versi "spicier" tina utilitas Spanyol milik. KORSI Ibiza FR, dilengkepan 1.0 TSI anu rada sederhana tina 115 hp - leres, bahkan 1.5 TSI tina 150 hp henteu dijual di Portugal…
Janten, saatos nguji éta kalayan 1.6 TDI 95 hp, waktosna pikeun terang naon anu langkung kuat… versi SEAT Ibiza FR hargana, kalayan 115 hp sareng kotak DSG.
Sacara éstétis, kuring masih resep kana tampilan Ibiza. Sober tur dewasa, dina versi FR ieu gains SEAT Ibiza sababaraha rinci sportier, kayaning 18 "roda, bumpers olahraga atawa pipa knalpot ganda, tapi tanpa "ragrag kana godaan" janten flamboyant atanapi overly adorned.
Di jero SEAT Ibiza FR
Sedengkeun pikeun interior, sadaya anu kuring tiasa nyarioskeun ngeunaan éta kuring parantos nyarios sateuacanna, dina tés dina versi Ibiza anu sanés anu kuring parantos dilakukeun, varian kalayan mesin solar sareng anu dilengkepan ku mesin CNG.
Ngalanggan newsletter kami
Masih, sareng résiko janten kaleuleuwihan, kuring henteu tiasa ngabantosan tapi muji ergonomik, sistem infotainment anu gampang dianggo kalayan grafik anu saé, sareng kateguhan umumna.
Sedengkeun pikeun spasi, naon abdi tiasa ngabejaan Anjeun yen ongkos kamar SEAT Ibiza FR urang terus jadi tolok ukur dina ruas - nu Ibiza nyaeta diantara bagéan B panggedena di pasar -, kalawan spasi pikeun opat sawawa ngarambat kanyamanan. Kompartemen bagasi kalayan 355 liter "masihan kalangkang" pikeun sababaraha usulan tina ruas di luhur!
Dina kabayang tina SEAT Ibiza FR
Kalayan presentasi statik parantos réngsé, waktosna pikeun ngobrol ngeunaan naon anu sigana paling dipikaresep anjeun nalika nganalisa varian anu paling kuat tina SEAT Ibiza: kinerja dinamis na.
Dimimitian ku kabiasaan, éta kabuktian aman, bisa diprediksi tur éféktif, kalawan Ibiza FR ngamangpaatkeun suspénsi taring sportier tetep "glued" ka jalan, sanajan urang mutuskeun pikeun nyorong eta harder. Sanajan kitu, kanyamanan onboard tetep dina tingkat alus lamun urang ngadopsi rhythms leuwih sedeng.
Sedengkeun pikeun setir, éta adequately weighted, langsung jeung tepat, jeung Ibiza FR catching up dina aspék ieu rujukan kaduga kawas Hyundai Kauai.
Tungtungna, kinerja mesin. Kalayan opat modeu nyetir anu kedah dipilih ("Eco", "Olahraga", "Normal" sareng "Individu"), Ibiza FR tétéla tiasa ngadopsi sababaraha "kapribadian", kalolobaanana kusabab kalibrasi throttle dina unggal ieu. modeu.
Dina modeu "Eco", parobihan gear gancang-gancang (panginten teuing kadang-kadang), réspon throttle janten langkung "bisu" sareng kami ngagaduhan aksés kana fungsionalitas transmisi "freewheel", tanpa ragu argumen pangsaéna tina mode "Eco" ieu.
Dina modeu "Olahraga", réspon kana akselerator janten langkung langsung, saolah-olah ngahudangkeun sadayana 115 hp sareng ngaksés sadayana 200 Nm, dugi ka ngajantenkeun aranjeunna langkung sakedik. Éta ngamungkinkeun urang henteu ngan ukur nyitak laju anu langkung luhur tapi ogé nyusul kalayan langkung percaya diri tanpa kedah nganggo gear (anu tiasa dikontrol nganggo paddles dina setir).
Dina modeu ieu, kotak gear DSG tujuh-laju mimiti "nyepeng" gear anu dipilih pikeun waktos anu langkung lami sateuacan dirobih sareng tricylinder naék kalayan gampang sareng kabungahan ka daérah anu paling luhur tina tachometer anu, panasaran, dimana éta karasaeun. saprak rotasi low nunjukkeun sababaraha "kakurangan paru".
Kalawan hal pikeun konsumsi, sapanjang test kuring meunang averages antara 6,0 jeung 6,4 l / 100 km , Sadaya ieu tanpa worries utama sarta kalawan sababaraha moments dedicated ka leuwih expressively Ngalanglang kamampuhan SEAT Ibiza FR.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Saatos nguji Ibiza sareng sadaya mesin anu sayogi, kuring kedah ngucapkeun salamet SEAT. Dina generasi kalima ieu, wahana utilitas Spanyol langkung dewasa ti kantos sareng didasarkeun, di luhur sadayana, kana dalil rasional sapertos kuota perumahan atanapi nawaran alat pikeun nampilkeun dirina salaku pilihan anu kedah dipertimbangkeun dina segmen éta.
Di sisi anu sanésna, dibandingkeun sareng pesaing sapertos Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line atanapi Renault Clio RS Line 1.3 TCe, SEAT Ibiza FR kaleungitan kakuatan - aranjeunna sadayana gaduh 130 hp sareng 1.2 sareng 1.3 mesin ngalawan 115. hp ti Spanyol, kalawan pangleutikna 1,0 TSI - tapi ngéléhkeun dina tingkat habitability.
Sedengkeun pikeun hargana, aranjeunna sadayana ngadamel "kaulinan" pisan sarupa, nu nyokot kana akun leutik, tapi bédana noticeable dina kinerja saingan, teu nyumbangkeun favorably kana ngabalukarkeun SEAT Ibiza FR.
Diwangun saé, (pisan) lega sareng dilengkepan ogé, SEAT Ibiza FR nampilkeun dirina salaku usulan anu saé pikeun anu hoyong modél anu langkung "olahraga" tapi dina waktos anu sami parantos ngagaduhan tanggung jawab kulawarga atanapi peryogi rohangan - langkung ti kendaraan utilitas, sigana rada akrab…
