ban anyar, hareup atawa pungkur, mangrupa salah sahiji topik anu ampir dulur boga pamadegan. Aya nu nyebutkeun gumantung kana traksi mobil, aya nu nyebutkeun kudu di hareup, aya nu nyebutkeun kudu di tukang. Atoh ... aya pendapat pikeun sagala rasa.
Tapi ngeunaan kaamanan, pendapat kedah masihan jalan kana fakta… Hayu urang nempo fakta?
Sakumaha urang terang, ngagem ban hareup sareng as pungkur henteu seragam. Utamana alatan faktor di handap ieu: sebaran beurat mobil, sebaran beban ngerem, gaya steering jeung gaya narik.
Dina kalolobaan kasus, opat faktor ieu nyumbang kana maké dina ban as hareup leuwih badag batan maké dina ban as pungkur. Iwal anjeun "raja drift" ...
Ku alatan éta, aya hiji set ban nu aus gancang ti nu séjén. Sareng ieu dimana mamang dimimitian…
Ban anyar di hareup atawa di tukang?
Jawaban anu leres nyaéta: ban énggal pas di tukang sareng ban bekas (tapi masih dina kaayaan saé!) Di payun.Naha? Video ieu dina basa Portugis Brasil - salam ka pamiarsa urang Brasil - ngécéskeun ku cara anu conto naha ban énggal kedah dipasang di tukang, paduli naha mobil téh pungkur, hareup atawa sagala roda drive.
Ayeuna anjeun terang. Ban anyar di hareup atawa di tukang? Balik, salawasna.
tip sejen ngeunaan ban?
Aya merek ban anu nyarankeun ngarobih ban as hareup ka ban as pungkur unggal 10.000 km sareng sabalikna.
Naha? Kateranganna basajan. Anggap yén opat ban dipasang sakaligus, parobahan ieu bakal:
- Ngimbangan bédana maké antara ban hareup jeung pungkur, prolonging umur mangpaat tina set;
- Nyegah ngagem prématur unsur gantung.
Abdi hoyong ningali langkung seueur tulisan téknis