Nalika mikir ngeunaan mobil olahraga pertengahan engine, Skoda pernah "ka noise", tapi lamun gumantung kana kahayang ti desainer Czech Rostislav Prokop, éta bisa geura-giru robah.
Prokop nyiptakeun sporty, varian mid-engined tina akrab Skoda Octavia, tapi salaku titik awal pikeun kreasi na, curiously, teu make sagala model Volkswagen Grup.
Audi R8 atanapi Lamborghini Huracán, atanapi Porsche 718 Cayman mangrupikeun sababaraha modél mesin pertengahan pungkur anu aya di grup Jerman, tapi desainer ieu langkung milih mimitian ku Honda NSX generasi ayeuna.
Mobil olahraga hibrida Jepang mangrupikeun anu pikaresepeun pikeun desainer ieu, anu ngajaga payuneun bunder tradisional - kalayan grille radiator anu poék - tina Skodas, ogé tanda tangan anu terang tina modél Czech.
Sareng upami éta leres pikeun payun, éta langkung katingali di pungkur, sanaos lampu buntut anu bentukna "C" teu aya deui dina versi panganyarna tina Octavia.
Di pungkur, anjeun tiasa ningali jangjang pungkur anu langsung ngingetkeun urang ngeunaan sababaraha vérsi Audi R8 sareng dua tailpipes ngawangun trapezoidal kalayan finish krom.
Taya latihan imajinasi nanaon ieu lengkep tanpa ngawangkong ngeunaan mesin. Sarta sanajan Prokop teu kajawab masalah, lamun urang hayang cicing salaku kulawarga, tetep model ieu dina rentang Octavia, urang kapaksa Resort ka 2.0 TSI opat-silinder kalawan 245 hp na 370 Nm torsi maksimum nu equips nu. Octavia RS sareng Kodiaq RS énggal.
Kami bakal nyarankeun ngagunakeun varian 320hp tina EA888 anu sami anu dianggo ku Volkswagen Rs panganyarna, langkung saluyu sareng tampilan anu sporti tina ciptaan ieu.
Sakumaha anu bakal dipiharep dina ciptaan anu ngan ukur aya dina tingkat téoritis, mamang langkung ageung tibatan kapastian. Tapi hiji hal anu urang tiasa nyarios, versi Octavia anu langkung radikal ieu malah tiasa janten penghargaan anu saé pikeun Skoda 130 RS (Porsche Wétan), mesin pungkur Skoda anu dina 1977 meunang Rally Monte Carlo dina kategori dugi ka. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram