inget heula DS 4 , nu urang masih terang salaku Citroën DS4 (bakal diganti DS 4 di 2015)? Éta kompak lima-panto anu ramah-kulawarga sareng gen kawin silang - éta dipikanyaho pikeun jandéla panto pungkur anu, panasaran, tetep - diproduksi antara 2011 sareng 2018, tapi anu tungtungna henteu aya panerusna, jurang anu antukna bakal dieusi. teu lila.
DS 4 anyar, anu wahyu ahirna kedah lumangsung dina awal 2021, ayeuna diantisipasi ku DS Automobiles henteu ngan ukur pikeun séri teaser, tapi ogé pikeun panyingkepan awal sababaraha fitur anu bakal janten bagian tina daptar argumen pikeun nyanghareupan éta. kompetisi premium.
kompetisi premium? Éta leres. DS 4 mangrupikeun alungan DS Automobiles pikeun segmen Premium C, janten urang Perancis ieu hoyong ngaganggu Audi A3 Jérman, BMW 1 Series sareng Mercedes-Benz Kelas A, kalayan alungan dina méwah, téknologi sareng kanyamanan.
EMP2, salawasna mekar
Salaku bagian tina Groupe PSA, DS 4 anyar bakal ngagambar évolusi EMP2, platform modél anu sami sareng Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross atanapi bahkan DS 7 Crossback.Ku alatan éta, sajaba mesin béngsin jeung solar has, plug-in engine hibrid bakal jadi bagian tina rentang na mesin. Ieu mangrupikeun hiji anu ngagabungkeun bensin 1.6 PureTech 180 hp sareng motor listrik 110 hp, jumlahna 225 hp dikirimkeun ngan ukur ka roda hareup ngalangkungan e-EAT8, kombinasi anu urang mendakan dina modél sapertos Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. X atanapi Peugeot 508.
Ngalanggan newsletter kami
Tapi salaku évolusi EMP2 anu parantos kami terang, éta ngajangjikeun beurat sareng perbaikan anu langkung hampang - ngenalkeun bahan komposit, ngagaduhan unsur struktur anu dicap panas, sareng ngagunakeun kira-kira 34 m adhesives industri sareng titik solder - salaku komponén anu langkung kompak (kondisi unit hawa). , contona), sarta redesigned steering jeung gantung komponén (responsiveness gede bari nyetir).
Ogé janji babandingan anyar, utamana dina awak / ratio roda - dimungkinkeun bakal badag - sarta lanté handap dina baris kadua korsi pikeun nyarankeun leuwih spasi pikeun pangeusi.
lompatan téhnologis
Upami pondasi DS 4 anyar janji pikeun ningkatkeun kualitas dinamis sareng kanyamanan / perbaikan, arsenal téknologi anu bakal dibawa moal jauh. Ti night vision (kaméra infra red) nepi ka lampu gede jeung téhnologi LED Matrix — ogé diwangun ku tilu modul, nu bisa muterkeun 33,5º, ngaronjatkeun cahaya dina kurva —, komo kaasup outlet ventilasi interior anyar. Ngomongkeun cahaya, DS 4 anyar ogé bakal debut signature luminous nangtung anyar, diwangun ku 98 LEDs.
Novelty mutlak nyaéta bubuka Ngalegaan Head-up Tampilan , Hiji "pangalaman visual avant-garde (anu) mangrupakeun hambalan kahiji nuju kanyataanana augmented," nyebutkeun DS Automobiles. Bagian "diperpanjang" atanapi dipanjangkeun nujul kana daérah panempoan tampilan head-up ieu, anu tumbuh dugi ka diagonal 21", kalayan inpormasi diproyeksikan sacara optik 4 m di payuneun kaca.
The Extended Head-up Display anyar bakal janten bagian tina sistem infotainment ogé énggal, éta DS Sistim Iris . Antarbeungeut didesain ulang dina gambar anu dipendakan dina smartphone sareng ngajangjikeun tingkat personalisasi anu luhur, ogé usability unggul. Ogé bakal ngidinan paréntah sora (sajenis asisten pribadi) jeung sapuan (dibantuan ku layar rampa kadua, nu ogé ngamungkinkeun zum jeung fungsi pangakuan tulisan leungeun), salian bisa diropéa jarak jauh (dina hawa).
DS 4 anyar ogé bakal semi-otonom (tingkat 2, anu paling otorisasi ku régulator), kalayan kombinasi sababaraha sistem bantosan nyetir anu lumangsung dina anu disebut. Pitulung DS Drive 2.0 . Di dieu ogé, aya rohangan pikeun sababaraha fitur anyar, sapertos kamungkinan nyusul semi-otomatis.
Sapertos sareng DS 7 Crossback, kulawarga kompak énggal merek ogé tiasa nganggo gantung pilot, dimana kaméra diposisikan dina luhureun kaca "ningali" sareng nganalisa jalan anu urang angkat. Lamun ngadeteksi irregularities di jalan, éta tindakan dina gantung sateuacanna, nyaluyukeun damping unggal kabayang, guna ngajamin tingkat maksimum kanyamanan pikeun pangeusi na sepanjang waktos.