Harepan teu tiasa langkung ageung. Sakumaha anjeun terang, Audi mangrupikeun anu terakhir tina "tilu raksasa" Jérman anu ngabarukeun eksekutif E-segmén na. Shot awal dirumuskeun ku Mercedes-Benz di 2016, sareng E-Class (generasi W213), dituturkeun ku BMW di 2017. jeung 5 Series (generasi G30) jeung, tungtungna, brand ring, kalawan Audi A6 (generasi C8), nu bakal pencét pasar taun.
Salaku brand panungtungan némbongkeun kaunggulan na munggaran uninga trik kompetisi, Audi miboga kawajiban pikeun ngalakukeun ogé atawa hadé ti dimungkinkeun. Komo deui dina waktu kompetisi langsung teu dugi ka saingan Jerman - eta timbul ti sagala sisi, utamana ti Éropa Kalér.
Audi A6 (Generasi C8) respon lengthy
Kuring nyobian ngajauhan tina "Laughs Last Laughs Best", tapi saleresna Audi gaduh alesan pikeun seuri. Di luar, Audi A6 (generasi C8) Sigana mah Audi A8 nu indit ka gim, leungit sababaraha pon sarta jadi leuwih metot. Di jero, urang mendakan seueur téknologi anu dimodelkeun kana unggulan merek. Leungit, Audi A6 anyar nyaéta modél anu gaduh identitas sorangan.
Gesek galeri gambar pikeun ningali sadaya detil luar:
Dina hal platform, urang balik deui pikeun milarian MLB-Evo anu parantos urang terang tina modél sapertos Audi A8 sareng Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga sareng Lamborghini Urus.
Kalayan platform MLB ieu, Audi junun ngajaga beurat A6 sanaos kanaékan téknologi anu ageung dina jasa para pangeusi.
Di jalan, Audi A6 anyar karasaeun leuwih lincah ti kantos. As pungkur arah (sadia dina versi pangkuatna) gawéna mujijat pikeun agility bungkusan na gantung superbly katala naon versi - aya opat suspensions sadia. Aya suspénsi tanpa damping adaptif, anu langkung sporti (tapi ogé tanpa damping adaptif), anu sanés kalayan damping adaptif sareng dina luhureun rentang, gantung hawa.
Kuring nguji sadaya suspensions ieu iwal versi sportier tanpa damping adaptif.
Suspénsi pangbasajanna sadayana parantos nawiskeun kompromi anu pikaresepeun pisan antara efisiensi sareng kanyamanan. Suspénsi adaptif naekeun résponén dina nyetir anu langkung aktip tapi henteu nambihan seueur kana kanyamanan. Sedengkeun pikeun gantung pneumatic, nurutkeun salah sahiji technicians Audi kalayan saha kuring kungsi kasempetan pikeun nyarita, gains ngan noticeable lamun urang dijual kaluar.
Rarasaan anu kuring tinggalkeun - sareng peryogi kontak anu langkung panjang - nyaéta dina Audi tinangtu ieu tiasa langkung saé tina kompetisi anu langkung langsung. Sareng anjeun henteu kedah milih Audi A6 kalayan gantung anu paling évolusi, bahkan gantung pangbasajanna parantos nyugemakeun.
Kritik-bukti interior
Sagampil di luar aya kamiripan atra jeung Audi A8, di jero urang sakali deui manggihan solusi diideuan ku "lanceukna badag". Sapertos di luar, interior ogé ngabédakeun tina segi detil sareng sikep anu langkung sporti tina kabin, kalayan garis anu langkung sudut sareng fokus kana supir. Sedengkeun pikeun kualitas ngawangun jeung bahan, sagalana aya dina tingkat naon dipaké pikeun Audi: impeccable.
Dibandingkeun sareng generasi katujuh A6, Audi A6 énggal kaleungitan layar anu tiasa ditarik tapi nampi dua layar anu dianggo pikeun ngontrol sistem infotainment MMI Touch Response kalayan tanggapan haptic sareng akustik. Ieu ngandung harti yén urang tiasa beroperasi dina layar, rarasaan jeung dédéngéan a tactile sarta klik karungu, nu confirms aktivasina hiji fungsi pas ramo mencét dina tampilan. Hiji leyuran nu nyoba nyieun up for kurangna eupan balik ti layar rampa tradisional.
Gesek galeri gambar pikeun ningali sadaya detil luar:
Kabin jeung téhnologi Audi A8.
Dina hal spasi, Audi A6 anyar meunang spasi dina sagala arah, berkat nyoko kana platform MLB disebut tadi. Di pungkur, anjeun tiasa ngarambat ku cara anu teu kahalang sareng urang tiasa nyanghareupan perjalanan anu paling ageung tanpa kasieun. Anjeun oge bisa ngarambat kacida alusna dina korsi supir urang, hatur nuhun kana korsi jeung kanyamanan alus / ratio rojongan.
Cocktail Tech Heboh
Audi A6 anyar salawasna waspada, hatur nuhun kana sauntuyan sistem bantuan nyetir kaayaan-of-nu-seni. Simkuring nuju teu bade daptar kabeh - teu saeutik sabab aya 37 (!) - komo Audi, ulah kabingungan diantara konsumén, dikelompokeun kana tilu bungkusan. Parkir jeung Garasi Pilot nangtung kaluar - eta ngidinan Anjeun pikeun autonomously nempatkeun mobil di jero, contona, garasi, nu bisa diawaskeun via smartphone anjeun sarta myAudi App - sarta Tour mantuan - suplement kontrol pesiar adaptif kalawan interventions slight dina setir. pikeun ngajaga mobil di jalur.
Sajaba ti éta, Audi A6 anyar ngamungkinkeun pikeun tingkat nyetir otonom 3, tapi éta salah sahiji jalma kasus dimana téhnologi geus outstripped panerapan - pikeun ayeuna, ngan kandaraan test nu diwenangkeun pikeun ngiderkeun di jalan umum kalawan tingkat ieu nyetir otonom. Dina naon waé, naon anu parantos tiasa diuji (sapertos sistem pangropéa jalur) mangrupikeun anu pangsaéna anu kuring diuji. Mobil tetep di tengah jalur sareng gampang nyandak bahkan kurva anu paling seukeut di jalan raya.
Naha urang nuju kana mesin? Hampang-Hibrida pikeun sadayana!
Dina kontak kahiji ieu kuring kungsi kasempetan pikeun nguji Audi A6 anyar dina tilu versi: 40 TDI, 50 TDI jeung 55 TFSI. Lamun tata ngaran Audi anyar ieu "Cina" pikeun anjeun, baca artikel ieu. Audi A6 40 TDI kedah versi anu paling di paménta di pasar nasional, sarta ku kituna, dina hiji ieu kuring ngumbara paling kilométer.
Dilengkepan mesin 204 hp 2.0 TDI anu dirojong ku motor listrik 12 V - anu ngajantenkeun modél ieu hibrida atanapi semi-hibrida - sareng kotak gear dual-clutch (S-Tronic) tujuh-speed, Audi A6 énggal sumping sareng angkat. pikeun pesenan. Ieu mangrupa mesin salawasna sadia tur wijaksana.
Dina kaayaan nyata, nurutkeun Audi, sistem semi-hibrida ngajamin pangurangan konsumsi bahan bakar nepi ka 0,7 l / 100 km.
Alami, nalika urang balik kabayang tina versi 50 TDI, dilengkepan 3.0 V6 TDI kalawan 286 hp na 610 Nm, urang ngarasa yen urang balik kabayang tina hal leuwih husus. Mesinna langkung wijaksana tibatan dina versi 40 TDI sareng nawiskeun kami kapasitas akselerasi anu langkung kuat.
Di luhureun rentang - sahenteuna dugi ka datangna versi hibrid 100% atanapi RS6 sadaya-kuat - urang manggihan versi 55 TFSI, dilengkepan mesin bensin 3.0 l V6 kalawan 340 hp, sanggup akselerasi Audi A6. nepi ka 100 km/jam dina ngan 5,1 detik. Konsumsi? Aranjeunna kedah diberesihan waktos sanés.
pertimbangan ahir
Kuring pamit ka jalan Douro sareng Audi A6 anyar (generasi C8) kalayan kapastian ieu: milih modél dina ruas ieu henteu sesah pisan. Éta kabéh pohara alus, sarta Audi A6 hadir kalawan palajaran well-researched.
Dibandingkeun jeung generasi saméméhna, Audi A6 anyar geus ningkat dina sagala hal. Ku cara kitu malah nu paling nuntut bakal manggihan dina versi 40 TDI model sanggup surpassing ekspektasi pangalusna.