Dina trik pamasaran, Range Rover buru-buru nyandak Range Rover Evoque Autobiography anyar sareng Range Rover Evoque Autobiography Dinamic ka Geneva Motor Show, pikeun nampilkeun rentang pinuh ku téknologi anu nembé diwanohkeun.
Di dunya dimana aplikasi pikeun sadayana sareng seueur deui parantos aya, Range Rover teu aya pengecualian sareng ogé hoyong nyetél tren, kalayan aplikasi Land Rover InControl anu nembé diciptakeun, anu bakal debut dina Evoque sareng anu ka hareupna bakal dilegakeun ka sadayana sésana. rentang. Kakhususan tina aplikasi ieu, pikeun kendaraan anu nganggo sistem infotainment anu dioptimalkeun pikeun aplikasi ieu, nyaéta ngamungkinkeun supir ngadalikeun smartphonena ngaliwatan layar rampa kendaraan.
Range Rover Evoque Autobiography jeung Range Rover Evoque Autobiography Dinamic nangtung kaluar jelas ti sesa rentang Evoque, kalawan aksen bodywork pikeun nepikeun katingal leuwih dinamis sarta grille hareup redesigned anyar. Optik hareup jeung pungkur meunang perlakuan anyar, nu Range Rover dubs a 'perhiasan finish', babarengan jeung 20 inci roda palsu anyar. Ogé dina bab visual urang boga warna anyar ieu, hadir dina Evoque tina poto, disebut "Phoenix jeruk".
Di jero, kecap-kecapna nyaéta perbaikan sareng méwah. Range Rover Evoque Autobiography jeung Range Rover Evoque Autobiography Dinamic meunang kulit pangalusna, dina rupa-rupa nada.
Dina pesawat mékanis bohong warta badag. Dina otobiografi Range Rover Evoque, naha dina versi béngsin 240 horsepower atanapi versi solar 190 horsepower, urang ayeuna bakal tiasa ngandelkeun jasa tina transmisi otomatis ZF anyar kalawan 9 babandingan, digabungkeun jeung sagala-wheel drive.
Numutkeun kana Range Rover, kotak gear ZF énggal ieu langkung lancar, langkung gancang sareng mutuskeun nalika ngadaptarkeun konsumsi anu langkung handap dina Evoque.
Sejen tina warta badag asalna dina Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, ngan sadia kalawan 2.0 turbo block, tapi kalawan gain 45 kuda, nyaeta, aslina 240 blok kuda, dimimitian ngecas 285 kuda dina Range Rover Evoque Autobiography. Dinamis sareng torsi maksimal 400Nm, sadayana dikirimkeun ka roda ku kotak gear ZF 9-speed énggal.
Tapi béja teu béak di dieu. Aya sistem drive sadaya roda pilihan anyar pikeun sadaya vérsi Evoque, ngan sayogi salaku standar dina Range Rover Evoque Autobiography Dinamic: Active Driveline anyar, salah sahiji anu munggaran di dunya ngagabungkeun téknologi anu béda.
Active Driveline nyaéta sistem drive sadaya roda kahiji anu ngaréspon pinuh sacara real waktos gumantung kana kaayaan traksi sareng gaya nyetir, ngarobih Evoque janten mobil AWD, anu tiasa dina modeu 2WD atanapi langsung saatosna dina modeu 4WD, sadayana ieu sacara otomatis tanpa. campur supir.
Dina kasus Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, salian sistem Active Driveline, aya perbaikan anu sanés. Sasis parantos disaluyukeun pinuh, gaduh géométri gantung énggal anu digabungkeun sareng cinyusu anu langkung teguh, sareng damper adaptif diri, kalayan réspon setir anu ningkat sareng tanpa kompromi kalancaran ngagulung.
Naon ngajadikeun Active Driveline hiji pioneering sistem sadaya roda drive téh nya éta digabungkeun jeung sistem vectoring torsi ngerem (nepi ka ayeuna paling sistem AWD ngan miboga torsi vectoring salila akselerasi), nu mantuan pisan pikeun ngurangan understeer on surfaces kalawan saeutik atawa loba. tina traction, ngaronjatkeun respon dinamis Evoque urang. Pikeun Evoque bisa immobilize sorangan éféktif, versi anyar ieu boga cakram 350mm on hareup.
270.000 unit dijual jeung 157 panghargaan internasional saterusna, bestseller Range Rover urang, Range Rover Evoque, ayeuna gains argumen exclusivity leuwih digabungkeun jeung karakter sportier.
