Topping rentang mesin solar dina Range Rover na Range Rover Olahraga kami manggihan kiwari a 4.4 V8 Diesel , kalawan 340 hp jeung 740 Nm, tapi tétéla, nurutkeun informasi panganyarna, baris geura-giru diganti ku Unit genep silinder anyar dirojong ku hampang-hibrida (semi-hibrida) 48 sistem V.
Masih teu acan aya konfirmasi resmi ku Land Rover, tapi nurutkeun Autocar, metot informasi diterbitkeun ngeunaan generasi anyar mesin solar ku suppliers mobil.
Blok genep silinder anyar - paling dipikaresep in-line, ngalegaan kulawarga engine Ingenium, nu geus imah béngsin tilu-silinder, béngsin opat-silinder jeung solar, sarta dina-garis blok béngsin genep silinder - bakal datang dina dua versi. D300 jeung D350.
Éta bakal janten versi D350 anu tiasa ngagentos 4.4 V8 Diesel ayeuna, atanapi SDV8. "350" dina D350 nujul kana rating kakuatan tina Unit anyar, ngaganti kakuatan V8 ku 10 hp. Nilai torsi, numutkeun inpormasi anu disayogikeun ku panyadia, kumaha ogé, bakal 700 Nm. Nilai anu lumayan, tapi rada langkung handap tina 740 Nm tina 4.4 V8 Diesel.
Ngalanggan newsletter kami
Leuwih penting batan kakuatan sarta torsi, raison d'être Unit ieu, tangtosna, bakal kéngingkeun émisi CO2 langkung handap upami dibandingkeun sareng 4.4 V8 Diesel . Sadayana nunjukkeun yén aranjeunna antara 210 g / km dina Range Rover Sport sareng 225 g / km dina Range Rover, nilaina sakitar 20% langkung handap tina sakitar 280 g / km tina 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Mesin dipaké dina versi SDV8 dimimitian produksi (di Mexico) 10 sababaraha taun ka pengker, tur éta salah sahiji tumbu panungtungan antara Ford jeung Jaguar Land Rover. Asalna tanggal deui nalika Ford sareng PSA diasupkeun kana usaha patungan pikeun ngembangkeun kulawarga mesin solar.
Dipikawanoh salaku kulawarga mesin Singa - diidentifikasi minangka DT17 / 20 atanapi AJD-V6 dina Jaguar sareng Land Rover - diwangun ku 2.7 V6 (2004) sareng 3.0 V6 (2009) salajengna anu dipasang sababaraha model Perancis sareng Inggris. Éta tina pangkalan ieu dikembangkeun V8 Diesel munggaran, kalayan 3,6 l, diproduksi di Inggris ti 2006.
Nanging, pamekaran sareng produksi 4.4 V8 Diesel (2010), sanaos asalna tina kulawarga Singa, mangrupikeun tanggung jawab Ford, sareng Jaguar Land Rover mangrupikeun hiji-hijina anu nguntungkeun tina jasa unit ieu.
Datangna genep silinder Diesel anyar kedah hartosna tungtung 4.4 V8 Diesel di Jaguar Land Rover tur euweuh nu nunjukkeun yén maranéhna bisa balik deui ka konfigurasi ieu mangsa nu bakal datang.
Éta sanés ngan ukur V8 anu leungit tina katalog Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 Bensin (AJ-V8) bakal ningali produksina réngsé salami taun ieu. Tempatna bakal digentos ku V8 turbo kembar anyar - 5.0 supercharged via compressor - tapi asal Jerman. Jaguar Land Rover sareng BMW parantos ngawangun sababaraha perjanjian kerjasama anu ogé kalebet suplai turbo kembar 4.4 V8.
Sumber: Autocar.
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.