Nu anyar Kompetisi BMW M3 (G80) éta sarua jeung M4 Kompetisi (G82) nu urang diuji waktu anu singget. Blok S58 510 hp anu sami, transmisi anu sami kana roda pungkur (penggerak opat roda bakal sumping engké), kinerja epik anu sami, penanganan anu sami - éta ogé mesin anu saé pisan…
Tapi, dua panto tambahan ngajadikeun M3 proposisi leuwih praktis, mere aksés ka baris kadua korsi nu leuwih lega, nu transformasi M3 ieu (kawas sakabeh 3 Series), jadi akrab ngayakinkeun… nu ngan pisan, pisan gancang .
"Paman" Guilherme nunjukkeun ieu ku cara anu pangsaéna, nempatkeun dua korsi orok di tukang, sareng dua panumpang dina kasempetan pikeun uji anu khusus ieu… Teu katinggaleun.
Diaksés? Jauh ti dinya
Anjeun teu bakal nyangka nanaon lian ti harga tinggi pikeun BMW M3 Kompetisi anyar, tapi urang kudu ngaku yén 120 sarébu euro pikeun "starter of paguneman" saeutik narima (nu "biasa" M3 kalawan transmisi manual dimimitian dina jam. 116 sarébu euro), komo deui lamun unit diuji ku urang ngaleuwihan 150 sarébu euro, on akun sadaya pilihan eta brings.
Naha sadayana peryogi? Tangtos henteu… Aya sababaraha aspék anu aya hubunganana sareng penampilan, sareng anu sanésna kedah janten standar, sapertos langkung ti 500 euro anu dipénta pikeun "Alat sélulér konektipitas, Bluetooth sareng USB sareng ngecas nirkabel". Tapi sanajan dina latihan ngawadahan, anjeun gancang ngahontal lima digit dina pilihan.
"O" saingan
Ieu jarak sorangan dina harga ti rival paling serius na, éta Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , nu loba rébuan euro leuwih affordable - malah mawa eta kalawan pilihan, nyaeta praktis 20.000 euro jauh. Perbandingan ieu panginten mangrupikeun latihan anu teu aya gunana, upami nilai-nilai anu urang bahas.
Sareng, boro, dina tingkat ieu, urang moal ngantep anu "leutik" sapertos 10-20 rébu euro janten argumen anu penting pikeun milih antara Kompetisi BMW M3 atanapi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Giulia Quadrifoglio parantos aya dina jalan pikeun janten Samaun, tapi éta parantos janten rujukan nalika datang ka salon olahraga dina taun-taun ayeuna, dina campuran kinerja anu luhur, virtuosity dinamis sareng pangalaman nyetir anu intuitif sareng asli.
Tautan genetik anu kuat ka Maranello kedah "disalahkeun dina pendaptaran". V6 twin-turbo asalna Ferrari sareng sasis rujukan dikembangkeun ku Philippe Krief, insinyur anu sami anu masihan kami… Ferrari 458 Speciale. Giulia Quadrifoglio kedah janten hal anu paling caket sareng salon olahraga Ferrari.
Naha éta masih tiasa ngajarkeun Kompetisi BMW M3 anu énggal? Panginten urang tiasa terang dina kasempetan salajengna nalika urang tiasa ngahijikeun dua. Dugi ka waktos éta, kuring bakal ngantunkeun anjeun deui sareng Guilherme, nalika anjeunna mingpin anjeunna pikeun kahiji kalina: