Kompeténsi dina nyetir anu sporti, sareng nyaman - sanaos kadang-kadang kasar - dina rute dimana nilai-nilai sanés naék. Kotak gear dual-clutch sigana ngahijikeun anu pangsaéna tina dua dunya: kinerja unggul pikeun kotak gear manual dina nyetir komitmen; jeung "sésana suku kénca" disadiakeun ku mesin Tunai Mandiri otomatis dina Pace leumpang.
Dinten, sadaya merek nawiskeun ieu miraculous "kotak robah", nu nyokot ngaran paling beragam: PDK di Porsche; DSG di Volkswagen; SST di Mitsubishi; atanapi DGK on BMW. Ngaran-ngaran, prinsip kerjana nyaéta naon anu bakal urang coba terangkeun dina baris salajengna tina bagian séjén Autopédia.
Titik awal pikeun paguneman urang tiasa janten patarosan ieu: Naon cara panggancangna pikeun ngarobih tina hubungan kotak ka-2 ka hubungan kotak ka-3 ku cara anu sederhana?
Jawabanna sigana pikasediheun, teu aya anu ilmiah atanapi terang tapi éta: gaduh duanana diarahkeun dina waktos anu sami! Ceuk kuring jawaban éta konyol ... Tapi éta kahayang kotak dual-clutch teu - gaduh dua hubungan dina gear dina waktos anu sareng.
Nalika supir nyetir, contona, dina gear 3, gearbox geus aya dina gear 4. Sanajan kitu, ngan salah sahiji parobahan ieu sabenerna ngalirkeun gerak kana roda, ngagunakeun salah sahiji clutches.
Nalika hiji "aktif" anu sanésna "henteu aktif" sareng henteu ngirimkeun kakuatan kana roda. Ku kituna, nalika urutan pikeun ngarobah rasio dibikeun, tinimbang sistem gear kompléks datang kana antrian, hal pisan basajan kajadian: hiji clutch datang kana aksi jeung lianna balik kana "istirahat". Gancang sareng efisien. Urang ngarobah hubungan! Ku jalan kitu ... urang ngaganti clutch.
Salah sahiji clutches tanggung jawab hubungan genap (2,4,6…) sedengkeun anu sanésna tanggung jawab pikeun gear ganjil (1,3,5…). Lajeng éta sual clutches nyandak robah warna ka warna pikeun mantuan gearbox dina minuhan fungsina: ngurangan gerak crankshaft jeung ngirimkeunana ka roda.
Sigana basajan, teu eta?
Tapi éta ngan prinsip kerja anu saderhana. Kusabab ngadamel padamelan ieu salami umur kendaraan mangrupikeun misi anu rumit.
Upami henteu, tingali pajeulitna anu aya di jero kotak ieu, anu mangrupikeun téknik anu luar biasa:
hasilna nyaeta naon urang sadayana terang: transmisi kontinyu tina kakuatan ka roda, akselerasi hadé tur konsumsi hadé.
Hiji konsép anu bakal sampurna lamun teu boga sababaraha watesan praktis. Nyaéta kurangna progressiveness tina clutches di lingkungan urban, relatif betah jeung nu sistem balik kana "aman-mode" alatan overheating tina sistem clutch nalika subjected kana nyetir leuwih aktipitas, atawa kasusah relatif dina "digesting" reductions. beuki seuneu.
Pikeun sésana, euweuh nunjuk kaluar lian ti virtues. Kacuali anjeun pencinta nyetir nyata sareng anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa sambungan lalaki / mesin anu ngan ukur kotak gear manual anu tiasa ditawarkeun.