THE Skoda Scala nyaeta wawakil anyar brand Czech pikeun C-segmén, dimana mobil kawas Ford Focus, Renault Mégane atawa malah "misan jauh" Volkswagen Golf hirup. Butuh tempat Rapid, sanajan teu langsung ngagantikeun - Scala geus pageuh dipelak dina C-segmén, sedengkeun Rapid diposisikan leuwih handap.
Tapi naha Skoda's C-segment henteu Octavia? Sumuhun, tapi… The Octavia, alatan dimensi na (leuwih badag batan rata-rata) jeung format (dua satengah jilid), ends up teu "pas" di tengah tentara hatchbacks (badan dua volume) nu. hakekat ruasna. Malah biasa maca sareng nguping yén anjeun aya di antara dua bagéan — mamang sapertos kitu ngaleungit sareng Scala.
Intriguingly, Skoda Scala, dumasar kana platform MQB A0 - a munggaran pikeun produsén - ngagunakeun yayasan sarua salaku SEAT Ibiza jeung Volkswagen Polo, ti bagean handap.
Jandéla sisi katilu anu berehan ngajadikeun Scala sapertos tautan anu leungit antara dua jilid (hatchback) sareng van bagéan éta.
Tapi Scala henteu nipu. Diménsi na jelas ti "bagean Golf", sakumaha 4,36 m panjang tur 1,79 m lega ngabuktikeun, atawa 2,649 m wheelbase ngidinan Anjeun nebak - éta 31 cm leuwih panjang batan Polo (kamana eta babagi MQB A0), tapi. 31 cm leuwih pondok ti Octavia.
Dimensi anu langkung kompak dina Scala henteu ngantep anjeun nebak nyaéta rohangan dina kapal - sigana ieu mobil anu paling lega dina ruas éta. Aranjeunna linggih dina korsi pungkur malah lamun 1,80 m jangkung lolos "dina will", Scala boga nyatu kamar - persepsi nu hiji meunang éta kami dina mobil badag.
Salah sahiji argumen anu paling kuat Scala aya dina rohangan dina kapal. Kalapa boga kapasitas 467 l, salah sahiji nu pangluhurna di bagean.
Legroom di tukang téh referential, sarua jeung Octavia; euweuh kurangna spasi jangkungna, sanajan dilengkepan hateup panorama pilihan; jeung kalapa, dina 467 l, kadua ngan ka Honda Civic pangbadagna, tapi ngan ku 11 l (478 l).
Linggih di hareup, aya campuran anyar jeung familiarity. Desain dasbor téh anyar pikeun Skoda, tapi kadali atawa sistem infotainment gampang numbu teu ukur kalawan Skoda, tapi kalawan produk lianna ti grup Volkswagen gede pisan. Naon leungit di individuality, anjeun meunang dina betah pamakéan sarta interaksi, teu merlukeun hébat "usaha méntal" uninga dimana sagalana jeung ngurangan tingkat selingan.
Interior condong ka arah sisi konservatif, tapi hese dikritik lamun datang ka ergonomics.
Dina kabayang
Waktos pikeun pencét jalan, kalayan kirang langkung 200 km misahkeun urang ti tujuan, antara Lisbon sareng Mourão, di Alentejo. Kasempetan pikeun Skoda Scala pikeun nunjukkeun kaahlianna salaku roadster - seueur jalurna ku jalan raya.
Sarta estradista alus éta naon Scala tétéla. Korsi jeung setir (dina kulit) boga pangaluyuan cukup lega pikeun manggihan posisi nyetir nu cocog kami, korsi kabukti nyaman malah sanggeus nyetir panjang "shift".
Dina speeds cruising luhur - 130-140 km / h - catetan keur rolling jeung noise aerodinamis, nu tetep dina tingkat ditarima. Éta sanés "Gusti Autobahn", tapi éta ngamungkinkeun urang sadar yén éta langkung cocog pikeun perjalanan panjang anu lumangsung dina waktos liburan ieu, hatur nuhun kana tingkat kanyamanan sareng perbaikan anu saé.
Upami anjeun hoyong pangalaman nyetir anu langkung seukeut sareng langkung seru, anjeun langkung saé milarian tempat sanés, tapi Scala henteu kompromi. Henteu ngan éta rarasaan tina kadali dina rencana pohara alus, nembongkeun beurat nyukupan, precision pohara alus sarta progressiveness, tapi kabiasaan geus salawasna kabukti akurat tur bisa diprediksi, guaranteeing tingkat luhur kapercayaan di kabayang.
Dina pembuangan kami aya dua tina tilu mesin anu Scala bakal gaduh (pikeun ayeuna) di Portugal, 1.0 TSI 116 hp sareng 1.6 TDI 116 hp . Duanana kalawan gearbox manual genep speed pohara alus - akurat, tapi kalawan tingkat parabot béda - Style, tingkat pangluhurna, dina 1.0 TSI; jeung Ambisi pikeun 1,6 TDI. Hiji-hijina hal anu leungit tina telepon nyaéta 1.0 TSI 95 hp, mesin anu bakal janten aksés kana rentang Scala.
Ngalanggan newsletter kami
Dina vérsi ieu 116 hp sareng kotak gear manual, 1.0 TSI parantos ngungkabkeun dirina, pikeun ayeuna, dina proposal anu paling pikaresepeun. Turbocharger tilu-silinder grup Volkswagen nyaéta salah sahiji anu pangsaéna dina pasaran, ampir siga mesin anu disedot sacara alami kalayan kapasitas anu langkung luhur. Pangiriman linier, éta ngalakukeun anu pangsaéna dina regimen sedeng, ngajamin kauntungan minimal Scala pikeun panggunaan kulawarga.
Ieu leuwih refined tur quieter ti 1,6 TDI I drove deui, sarta eta malah ngamungkinkeun pikeun konsumsi lumrah, kalawan lalampahan ieu sanggeus cicing jeung 6,5 l/100 km , malah tempo yén nyetir pro-konsumen teu latihan.
Salaku Gaya, éta dilengkepan roda 17″ - 16″ pikeun Ambisi - janten naon anu urang leungit dina kanyamanan (teu seueur), urang nampi sakedik deui dina seukeutna gambar dinamis.
Pikeun konsumsi, 1.6 TDI teu aya tandingan, tangtosna - 5,0 l/100 km , Pikeun tipe sarua nyetir - sarta salaku "background runner", hususna keur lila ngalir di jalan raya, éta kabukti pasangan idéal.
Kurang pikaresepeun nyaéta pangalaman nalika paces ngalambatkeun sareng urang kedah langkung ngandelkeun snare drum - éta langkung karungu sareng kirang pikaresepeun pikeun didangukeun tibatan 1.0 TSI, sareng kurangna torsi di handap 1500 rpm dianggo dina rute kota. beuki hesitant.
Tangtosna, Scala henteu gaduh detil "Kantun Pinter", sapertos payung anu diwangun kana panto ...
Kasimpulanana
Éntri anu kuat ku Skoda kana jantung bagéan C. Skoda Scala nampilkeun sakumpulan dalil anu kuat, di luhur sadayana dina hal rohangan, kanyamanan sareng harga, ngungkabkeun dirina salaku proposal anu dewasa sareng homogen, tanpa aya kalemahan anu penting.
Eta geus diobral di Portugal kalawan harga kalapa, dimimitian dina 21 960 Euro pikeun 95 hp 1.0 TSI. 116 hp 1.0 TSI sareng 1.6 TDI anu kami kasempetan pikeun nyetir gaduh harga mimitian ti 22 815 Euro jeung 26 497 euro , masing-masing.
