uleman ieu dimaksudkeun pikeun ilubiung dina acan sejen Peta Maserati Iberia, dipuseurkeun kana petikan ngaliwatan Portugal tina parahu layar Maserati Multi70 anyar. Kapal ieu, kaptén ku kaptén Italia Giovanni Soldini, ngéléhkeun catetan pikeun Rute Teh taun ieu.
Upami anjeun teu acan kantos nguping (sareng éta mungkin…), ieu mangrupikeun jalur maritim anu ngalangkungan Cape Horn, ngahubungkeun Hong Kong ka London, ngalangkungan total 15,083 mil laut, praktis 24,274 kilométer. Jarak anu junun trimaran Maserati, kalawan awak ngan lima, dina ngan 36d2h37min12s - dasarna 5d18h49min22s kirang ti tanda saméméhna.
Salian kasempetan pikeun hirup pangalaman sailing, off Cascais, dina leuwih ti 40 knots — deukeut ka 75 km / h, hiji speed impressive leuwih cai — kabeneran aya nu, sahenteuna pikeun urang, program masih miboga pikaresepeun sejen. hiji: bisa nguji, ogé pikeun kahiji kalina, SUV mimiti brand trident, éta Maserati Levante.
Mustahil nolak, saur anjeun?
Momen (lila) ditunggu
Saatos pangalaman, ogé unik, ampir ngalayang ngaliwatan cai, malah ilubiung dina tugas di kapal - lamun pikir éta leuwih hese ngarobah kabayang ti tegangan balayar, anjeun salah! nangtung, blamed keur angin kuat kaluar Cascais - teu keur saeutik slightest sieun!... -, yén uleman sumping: ngajalankeun unggal model dina rentang Maserati nu sadia dina acara.
Hadir di Cascais Marina, kumaha oge, ngan Quattroporte leuwih akrab, Ghibli olahraga sarta SUV Levante . Malah kusabab duanana GranTurismo sareng GranCabrio parantos ngumumkeun maotna, sedengkeun anu dipikahoyong Alfieri , tos diumumkeun sareng dikonfirmasi, peryogi waktos lami muncul.
Henteu masalah! Bangun ayeuna!...
méwah Italia
Ayeuna turnkey (beurat!…), urang "lumpat" ka hiji anu SUV munggaran dina sajarah brand Modena sarta yén éta teu boga hiji kalahiran gampang: sanajan kahayang jalma jawab brand Italia nempatkeun model debut maranéhanana dina ruas pikeun bersaing jeung heavyweights kayaning Porsche Cayenne, aya sababaraha serangan dina ngaran alus model. kalawan opat recalls , ngan dina taun mimiti kahirupan.
Gigireun SUV neguaan (leuwih lima méter dina mobil!…), forgetting, kumaha oge, ngeunaan sagala warta kirang nguntungkeun ieu, kalawan modél "winking kami", langsung ngaliwatan hareup utamana kuat. Tapi ogé rinci nikmat, kayaning lambang trident dina pilar pungkur berehan, opat tailpipes atawa jandéla panto unframed - ieu, dina allusion jelas kana aspék sportip tina SUV ieu.
Parantos linggih dina kadali "kapal" ieu, bukti anu jelas ngeunaan kamewahan anu disayogikeun ku modél anu, di Portugal, ogé tiasa nampi salah sahiji tina dua jalur alat, GranLusso sareng GranSport, kalayan sensasi anu diperhatoskeun ku seueur bahan. kualitas. Coverings dina kulit, Alcantara jeung logam, dipirig ku diferensiasi rinci, kayaning panempatan sahiji tombol ignition ka kénca setir (sakumaha, kanyataanna, dina Porsche), jam analog leutik di luhur di tengah. dasbor, atanapi ogé layar rampa warna 8″, bagian tina sistem infotainment énggal, parantos cocog sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.
Olahraga, enya; tapi qb.
Nyaman linggih dina kadali Levante sarta kalawan setir multi-adjustable di hareup urang kalawan cekelan alus teuing, urang lajeng mencet tombol Mimitian pikeun kahiji kalina ngadéngé mesin dipilih: turbodiesel 3.0 V6 panglaris kalayan 275 hp sareng 600 Nm , anu kinerja rentang ti 230 km / h tina speed luhur sarta akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h dina 6,9 detik, kalawan konsumsi jangji 7,2 l / 100 km (NEDC). Usul anu, di nagara urang nyalira, ngawakilan ampir sadayana Maserati Levante anu dijual, kalayan SUV nyalira sakitar satengah tina penjualan dua dealerships (Lisbon sareng Porto) anu aya di wilayah nasional.
Standar dilengkepan ku calakan Q4 sadaya roda drive, gantung adaptif, transmisi otomatis ZF dalapan-speed na, ti ayeuna, malah leuwih sistem kaamanan jeung bantuan nyetir - pangropéa jalur, rojongan nyetir jalan raya, deteksi ti titik buta sarta pangakuan rambu lalulintas. Éta warta pangbadagna - konfirmasi tina SUV nu mere pelesir jeung pelesir nyetir, teu ngan kusabab cara supir dirawat di jero (sanajan dina posisi luhur), tapi ogé ku cara cukup informatif nu ban berehan nyieun. kontak jeung tar. Kalayan setir, sanaos henteu kaleungitan sentuhan velvety anu tangtu, éta ogé ngajamin inpormasi anu cekap ngeunaan posisi roda sareng irregularities lantai.
Maserati Levante sareng Maserati Ghibli
Gancang, dikirim sareng kedap sora anu saé - sareng hatur nuhun, sabab mesinna, sanaos kalayan ngajalankeun Sport, tiasa nyamar padamelan anu rada kasar… speeds luhur, ngabolaykeun kaluar mindahkeun massa. Salawasna letting kaluar, osilasi dina bodywork, sanajan karéta tetep teguh dina jalur saméméhna outlined. A saeutik kawas nyebutkeun, "Sporting? Sumuhun, tapi tenang! Ngan hal ieu ngeunaan jangkung sareng beurat ogé kedah dicarioskeun! ”…
Mahal... tapi dibayar Kelas 1
Ayeuna nepi ka rengse — kontak… jeung téks ieu —, aya kénéh waktu pikeun nyimpang leutik ti jalur delineated, sapanjang jalur darat pondok, di tengah Serra de Sintra, ngan pikeun mastikeun nilai tambah tina compendium téhnologis. nu malah foresees , kamungkinan pikeun ngangkat awak Maserati Levante ku 40 mm leuwih, dibandingkeun jeung 207 mm nu "normal" jarak. Nu ogé mantuan pikeun menerkeun harga nu dimimitian dina sabudeureun 114 sarébu euro.
Diposisikan salaku saingan langsung ka rujukan Porsche Cayenne, Maserati Levante teu bisa, kumaha oge, ngaleuwihan eta - di alam semesta ieu SUVs leuwih dinamis, rival Jerman leuwih efisien sarta leuwih kalibet dina nyetir.
Argumen yén sanajan kanyataan yén SUV Italia ngan ukur mayar Kelas 1 di tol, éta tiasa ngatasi…
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami