THE Audi A3 mangrupikeun carita kasuksésan anu leres sareng ti saprak diluncurkeun taun 1996, éta parantos dijual langkung ti lima juta unit.
Di Portugal waé, aya langkung ti 50 rébu éksemplar, kalayan dominasi alami versi Diesel, janten dina generasi ayeuna, anu kaopat, tanggung jawab anu paling ageung aya dina versi 30 TDI sareng 35 TDI, anu ngalengkepan blok Diesel 2.0 Turbo sareng 116 hp sareng 150 hp masing-masing.
Tapi rentang A3 leuwih lengkep ti kantos sarta lamun milih hiji, brand Ingolstadt proposes opat mesin béda (Diesel, bensin, plug-in hibrid sarta CNG), dibagi kana dua jenis bodywork: hatchback (dua jilid) jeung sedan.
Sadayana, urang bisa disebutkeun yen aya hiji Audi A3 pikeun sakabéh rasa, tapi panganyarna pikeun pencét pasar éta A3 Sportback 40 TFSIe, kahiji plug-in hibrida generasi panganyarna tina Jerman kompak ramah-kulawarga.
Kami nyandak A3 Sportback 40 TFSIe ieu di sabudeureun kota, dimana sacara téoritis langkung éfisién, tapi kami ogé masihan tantangan anu langkung nungtut, perjalanan langkung ti 600 km ku jalan tol sareng jalan tol. Naha anjeunna ngukur?
Sistim hibrid ngayakinkeun
Ieu mangrupikeun hibrida plug-in, dina handapeun tiung urang mendakan mesin béngsin 1,4 TFSI kalayan 150 hp - éta béda sareng mesin anu kami mendakan dina A3 Sportback 35 TFSI, anu sanaos gaduh kakuatan anu sami, gaduh 1,5 l kapindahan - sareng thruster listrik 109 hp, pikeun kakuatan gabungan 204 hp sareng torsi maksimum 350 Nm.
Hatur nuhun kana angka-angka ieu, A3 Sportback 40 TFSIe sanggup ngahontal kagancangan luhur 227 km/jam sareng peryogi 7,6 detik kanggo ngarengsekeun latihan akselerasi biasa tina 0 dugi ka 100 km/jam.
Di handap ieu mangrupakeun angka metot, tapi dibandingkeun jeung Mercedes-Benz A 250 jeung - rada leuwih kuat, kalawan 218 hp - A3 boga speed luhur idéntik, tapi nyokot kadua sejen dina 0 ka 100 km / h. Di sisi anu sanésna, upami perbandingan dilakukeun sareng SEAT Leon 1.4 e-Hybrid - aranjeunna ngabagi grup nyetir anu sami - modél merek Jerman gaduh kaunggulan dina laju maksimum (227 km / h ngalawan ukur 220 km / h). model Spanyol), meunang ngan sapersapuluh detik dina 0 ka 100 km / h (7.6s ngalawan 7.5s).
Motor listrik diintegrasikeun kana kotak gear dual-clutch (DSG) genep-speed - teu aya tempat pikeun gearbox dual-clutch tujuh-speed panganyarna tina Volkswagen Group, tapi éta henteu ngajantenkeun urang kirang dilayanan… - sareng éta ngamungkinkeun salawasna ngamimitian dina modeu listrik. Henteu aya kotak gear manual atanapi pilihan drive sadaya roda, kalayan kakuatan anu dikirimkeun ka as hareup.
Sakabéh mesin listrik didamel ku kapasitas batré 13 kWh, paningkatan ampir 50% tina kapasitas batré anu miheulaan. Sarta eta justru kanaékan kapasitas ieu justifies ampir 20 km leuwih dina rentang listrik dibandingkeun panungtungan A3 plug-in hibrida, ayeuna settling di 67 km (WLTP).
Tapi sakumaha ampir sok kajadian, otonomi nyata saeutik pondok tina nu diémbarkeun ku merek na, salila uji ieu, anu pangalusna kami junun nutupan éta ngeunaan 50 km "bébas" éléktron.
Ieu bisa jadi teu deukeut jeung 67 km diklaim ku brand Jerman, tapi mangrupa catetan metot, utamana pikeun maranéhanana néangan hiji plug-in hibrida ngagunakeun utamana di kota.
Dina modeu listrik 100%, laju maksimum dugi ka 140 km / jam, tapi operasina lancar pisan, sapertos pangiriman kakuatan. Rem regenerative anu kuat sarta merlukeun teguh "hambalan", fitur nu Nyaan resep.
Ieu 204 hp, tapi sigana leuwih
Salami batréna gaduh énergi anu sayogi, akselerasi anu kirang nungtut sok dilakukeun nganggo motor listrik. Ngan lamun urang ngaléngkah dina pedal akselerator deeper Sistim drive ngajak mesin béngsin "ngagabung pihak", tapi lamun éta kajadian - atawa nalika batréna béak, mesin durukan asalna "maén" pisan mulus.
Dina total urang boga 204 hp dina suku katuhu urang, tapi A3 plug-in hibrid ieu ngajadikeun eta kasampak kawas sabenerna boga leuwih "firepower" disumputkeun handapeun tiung. Sedengkeun pikeun konsumsi, sarta dina tungtung 657 km kuring katutupan, kasaimbangan ogé positif: 5,3 l / 100 km.
stradista pilihan
Audi A3 Sportback 40 TFSIe ieu ngagaduhan seueur argumen anu saé, tapi éta kompromi antara kanyamanan sareng penanganan anu paling narik. S Line signature na 17 "roda bisa antisipasi firmer damping sarta ngarareunah gede, tapi kabeneran aya nu A3 ieu roadster pilihan.Kalawan paripolah dinamis héran, A3 nangtung kaluar pikeun stabilitas na di jalan, hal anu sigana ngaronjatkeun sakumaha speed naek. Sareng upami ieu leres dina jalan tol anu panjang sareng tenang, éta ogé leres dina jalan sekundér, dimana kurva ngadorong urang pikeun nguji tingkat cengkraman urang.
Na aya, plug-in hibrid A3 Sportback ieu, sanajan éta 280 kg heavier ti versi 35 TFSI, ngabuktikeun jadi pohara efektif, bisa diprediksi tur aman, kalawan tingkat cekelan hésé tangtangan, sanajan ku AIDS nyetir dipareuman.
interior rujukan
Dibandingkeun jeung miheulaan na, interior Audi A3 anyar - whichever versi éta - rada leuwih kompleks jeung kirang elegan. Buktina nyaéta outlet ventilasi pikeun supir gigireun setir. Éta mangrupikeun solusi anu kuring ngahargaan, tapi jauh tina ngahasilkeun unanimity, sabalikna tina kualitas umum, anu sadayana diaku dina tingkat anu pangsaéna dina ruas éta.
Selesai interior aya dina tingkat anu luhur pisan.
Isolasi kabin sareng kualitas ngawangun anu padet pisan cocog sareng reputasi merek sareng ngabantosan nguatkeun rasa kanyamanan. Malahan di jalan tol, dina laju anu langkung luhur, aerodinamis sareng sora ngagulung henteu pernah ngaganggu.
Dina video uji Audi A3 35 TFSI, ogé salaku S Line, Diogo Teixeira masihan kami sadaya detil interior generasi anyar A3. Tingali atanapi marios:
Mékanika hibrid plug-in anu "masihan" Audi A3 ogé dirasakeun dina kalapa, anu kaleungitan kapasitas 100 liter (turun tina 380 liter ka 280), upami dibandingkeun sareng versi konvensional, anu ngan ukur gaduh mesin durukan. Batré 13kWh aya di handapeun korsi pungkur, anu nyababkeun tanki bahan beuleum kadorong ka tukang, ku kituna ayeuna aya di handapeun lantai kalapa.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Audi A3 aya dina bentuk anu langkung saé tibatan kantos. Gambar luar agrésif sareng pikaresepeun pikeun indra. Pedalaman, di sisi anu sanésna, disampurnakeun sareng gaduh kualitas luhur anu parantos biasa ku merek Ingolstadt dina taun-taun ayeuna.
Salian sadayana ieu, colokan-di versi hibrid ieu teu ukur nambahkeun kamungkinan sejen kana rentang lega A3 urang, eta oge nawiskeun hiji integrasi ampir sampurna antara mesin durukan jeung sakabéh sistem éléktrik.
Kualitas roadster anu kami parantos dipuji dina vérsi modél anu sanés tetep utuh, tapi kakuatan tambahan anu dijamin ku sistem hibrida ngabantosan nguatkeun rarasaan di tukangeun roda modél anu, dina pamanggih kuring, gaduh dinamis anu langkung immersive bahkan ti batan. pangkuatna Volkswagen Golf GTE (245 hp), nembe diuji ku Fernando Gomes.