Kami nembe ngalaporkeun hasil panilitian ku Féderasi Éropa pikeun Angkutan sareng Lingkungan (T&E) ngeunaan patuh industri mobil sareng target émisi CO2 95 g / km.
Dina ulikan anu sami, T&E nampilkeun nilai émisi CO2 unggal grup mobil sareng/atawa produsén anu dicandak dina satengah munggaran 2020, sareng sabaraha caket, atanapi jauh - gumantung kana sudut pandang anjeun - aranjeunna nuju ka tujuan ku ahir taun.
Ayeuna, sareng parantos aya dina pertengahan kuartal terakhir taun, industri mobil buru-buru ngaléngkah pikeun mastikeun yén tagihan émisi dina ahir taun parantos aya pikeun nyingkahan denda anu ageung. Émut yén denda 95 euro per gram CO2 langkung seueur sareng per mobil dijual - aranjeunna gancang ngahontal nilai anu ageung.
Jaguar Land Rover moal tiasa nganteurkeun
Kaayaan anu parantos tiasa ditingali dina Jaguar Land Rover. Anyar, salila presentasi panungtungan hasil finansial, Adrian Mardell, lulugu perwira finansial grup urang, ngarespon kana patarosan ti investor, ngumumkeun yén Jaguar Land Rover geus sisihkan 90 juta pon (approx. 100 juta euro) pikeun nutupan jumlah. tina denda anu diperkirakeun mayar.
Taun ieu urang ningali Jaguar Land Rover ngaluncurkeun sababaraha hibrida plug-in anu kedah masihan kontribusi anu penting pikeun ngirangan émisina dina ahir taun. Nanging, aranjeunna kapaksa ngagantungkeun penjualan dua modél ieu sareng engké dua anu paling murah sareng poténsi komérsial anu paling ageung diantara sadaya hibrida plug-in grup: Land Rover Discovery PHEV sareng Range Rover Evoque PHEV. Alesan balik gantung tina commercialization duanana model ieu numbu ka discrepancies kapanggih dina émisi CO2 resmi, forcing a recertification anyar. Sadaya ieu nyababkeun jumlah unit anu langkung alit dugi ka jalan.
Ngalanggan newsletter kami
Dina ahir satengah munggaran taun ieu, Jaguar Land Rover éta 13 g / km ti gawang, jadi furthest ti ngahontal éta. Tujuanana ayeuna pikeun ngirangan interval éta sabisa-gancang dugi ka akhir taun - ngamangpaatkeun peluncuran hibrida plug-in énggal - tapi Adrian Mardell nyalira anu nyarios yén taun ieu Jaguar Land Rover moal nyumponan udagan émisi, tujuan anu ngan bakal dihontal dina 2021.
babarengan urang bakal meunang
Di antara rupa-rupa ukuran EC (European Community) ngamungkinkeun pabrik ngahontal ambisius 95 g/km, salah sahijina nyaéta bisa ngagabung babarengan sangkan itungan émisi babarengan leuwih nguntungkeun. Panginten anu paling kasohor tina asosiasi ieu nyaéta antara FCA sareng Tesla, dimana anu baheula mayar lumayan ka anu terakhir (dina kontrak tilu taun) - éta malah ngawangun Gigafactory 4 di Berlin.
Ieu nu kawentar, tapi teu ngan hiji. Mazda parantos damel sareng Toyota sareng Volkswagen Group sareng SAIC, pasangan Cina raksasa Jerman anu ngajual merek MG di sababaraha pasar Éropa (ayeuna merek Cina anu gaduh sajumlah lengkep mobil listrik). Tapi aya deui…
Ieu nembe ngumumkeun yén Honda bakal gabung FCA jeung Tesla , ku kituna émisi CO2 maranéhanana diitung babarengan jeung dua lianna. Sadayana pikeun mastikeun patuh kana tujuan, sanaos rentang Honda ayeuna gaduh usulan hibrida (henteu plug-in) komo listrik, Honda E.
oge Ford parantos ngagabung sareng Volvo Cars (anu dipiboga baheula, panasaran). Merek Amérika dina jaman ayeuna parantos investasi pisan dina éléktrifikasi sareng hasil anu saé, dimana Kuga PHEV parantos suksés komérsial. Anjeunna bakal janten salah sahiji tanggung jawab utama pikeun Ford ngahontal tujuan éta. Nanging, kampanye ngelingan pikeun Kuga PHEV kusabab résiko seuneu nembé diumumkeun, anu maksa éta samentawis ngagantungkeun penjualan hibrid plug-in, ngabahayakeun tujuan produsén.
Naha gabung Volvo Cars? Pabrikan Swedia mangrupikeun salah sahiji ti saeutik anu parantos ngajamin patuh kana target pangurangan émisi sareng ku margin anu nyaman (target 110,3 g / km, tapi catetanna parantos aya dina 103,1 g / km) - hibrida plug-in na gaduh ngarasakeun kasuksésan komérsial considerable. Anu sanésna ogé sigana ngajamin ngahontal target CO2 nyaéta PSA Groupe, BMW Group sareng Renault Group.