THE CEO Skoda Bernhard Maier , spoke ka Razão Automóvel ngeunaan tantangan ayeuna nyanghareup brand-Na, konsékuansi dipikaresep maranéhanana, tapi ninggalkeun warning positif: "bakal aya kahirupan saluareun covid-19".
Sakumaha anu urang tingali, pandémik ayeuna ngajaga dunya otomotif langkung lami tibatan krisis sateuacana.
Ayeuna, perkiraan nunjukkeun turunna global sakitar 20% (penjualan sareng produksi), sareng Éropa sigana langkung kapangaruhan tibatan daérah sanés di dunya.
Réaksi
Di dieu urang dina wawancara virtual, diadaptasi kana jaman anyar. Kumaha telecommuting jalan di perusahaan anjeun?Bernhard Maier (BM): Heran alus. Kami ngayakeun rapat dewan direksi ampir, ampir sadaya rapat sanés ogé lumangsung online sareng aya ogé email sareng telepon. Nanging, kuring ngarep pisan kana kontak anu langkung pribadi, anu tetep teu tiasa diganti. Éta parantos leungiteun seueur urang sareng éta pasti hal anu urang bakal langkung hargana di hareup.
Kumaha réaksi Skoda kana krisis covid-19 dina tahap awal?
BM: Dina kaayaan anu luar biasa sapertos kieu, penting pisan yén urang bertindak gancang sareng konsistén. Kami langsung nyetél tim manajemén krisis sareng prioritas pikeun ngumpulkeun sadaya inpormasi anu relevan sareng éfisién ngadamel prosés sareng struktur. Kaséhatan karyawan sareng masarakat urang mangrupikeun prioritas utama. Janten, dina 18 Maret, urang nutup produksi di tilu pabrik Czech sareng nyaluyukeun ranté pasokan urang.
Ngalanggan newsletter kami
Fokus kami ayeuna nyaéta ngagunakeun waktos sacara disiplin salami kurungan sareng ngatur ngamimitian deui bertahap sareng teratur. Sababaraha fungsi ogé kedah diteruskeun, sapertos pabrik mesin urang sareng suplai suku cadang. Dina waktos anu sami, urang teras-terasan ngerjakeun seueur proyék, sapertos pamekaran modél sareng téknologi anyar. Untungna, seueur tugas masih tiasa dilaksanakeun ku telecommuting ti bumi.
Ruteu
Kalayan gelar rékayasa mékanis sareng manajemén bisnis, Bernhard Maier mangrupikeun Samaun industri otomotif. Dina 1990s, anjeunna nempatan posisi manajemén di BMW, sanggeus dipindahkeun ka Porsche di 2001, dimana anjeunna bakal jadi CEO Porsche Jerman. Masih di Porsche, anjeunna bakal diwanohkeun dina 2010 ka dewan direksi brand Jerman. Uleman janten CEO Skoda, di Mladá Boleslav, bakal sumping di 2015.
Conditioning
Asalna ideu pikeun ngahanca produksi ti 6 April, tapi tanggal ngamimitian éta didorong deui ka 20 April. Naha?
BM: Kusabab ukuran pikeun ngandung pandémik parantos diperpanjang ka Éropa sareng operasi komérsial urang di Républik Céko sareng seueur nagara Uni Éropa anu sanés masih ditutup. Fungsi tina ranté suplai urang jeung suplai bagian teu acan assured. Sanaos urang ngamimitian produksi dina tanggal anu dijadwalkeun, urang bakal ditakdirkeun kakurangan komponén penting, khususna ti supplier Éropa kidul. Urang kedah ngalaksanakeun balikan deui pabrik-pabrik di sakumna lawon industri, émut kana interaksi anu caket antara produsén sareng supplier.
Kumaha anjeun badé ngajagi kasehatan karyawan anjeun ti 20 April? Covid-19 malah moal meunang dina tanggal éta…
BM: Kami damel pikeun nyayogikeun "Produksi Aman" sareng "Konsép Kantor Aman" pikeun ngahontal panyalindungan pangsaéna pikeun sadaya karyawan urang sareng khususna dimana jalma kedah damel di rohangan anu sami, contona dina produksi. Konsep ieu nyayogikeun ukuran pelindung anu éksténsif, sapertos masker pernapasan sareng disinféktan anu cekap. Kami parantos ngalarapkeun prakték ieu ka saha waé anu parantos ngalaksanakeun padamelan anu penting salami kurungan.
Dampak
Naon dampak pandémik ka Skoda?
BM: Penjualan global kami parah pisan. Tur upami urang nganggap yén jualan ampir residual ditambahkeun kana waragad dibereskeun nu éta ampir sarua, éta gampang dicindekkeun yén bil nu kudu dibayar téh badag. Ieu ogé sababna kuring ngabagéakeun kanyataan yén pamaréntah Czech nyayogikeun dukungan anu gancang sareng henteu birokrasi pikeun ékonomi dina kaayaan sesah ieu, khususna dina bentuk bungkusan bantosan.
Sanajan kitu, ukuran ieu teu bisa taya. Penting yén masarakat sacara gembleng tiasa mendakan kasaimbangan anu saé dina dinten-dinten sareng minggu-minggu anu bakal datang antara panangtayungan anu pangsaéna pikeun wargana ngalawan virus sareng panangtayungan ékonomi sareng padamelan.
...urang moal pernah nganggap naon waé.
Naha anjeun tiasa ngira-ngira akibat kauangan pandémik?
BM: Heueuh, kasep teuing. Sisi positip nyaéta kanyataan yén urang ngagaduhan sababaraha taun anu saé (dimana urang ngahontal penjualan catetan sareng hasil kauangan) masihan kami margin likuiditas pikeun ngadukung ragrag ieu. Kami ngarasa dampak pikeun unggal mobil anu henteu kaluar tina jalur perakitan, sabab kami parantos ngahasilkeun dina wates kapasitas dipasang sababaraha taun sareng hartosna leungitna produksi ieu bakal dikompensasi sapinuhna pikeun taun ieu.
2019 - The angka Skoda
Kami percanten yén kaayaan kaséhatan masarakat tiasa direngsekeun gancang-gancang sareng yén rentang produk urang ayeuna bakal ngabantosan urang pulih, kalayan kapastian yén urang bakal muncul langkung kuat tina krisis ieu anu ngahijikeun sakumna kulawarga Skoda, ngahijikeun nilai. sapertos solidaritas, amanah sareng prudence.
Naha éta hartosna anjeun yakin yén Skoda bakal ngalangkungan krisis ieu tanpa pamotongan padamelan?
BM: Kalayan Strategi 2025 kami, kami parantos netepkeun rencana pertumbuhan anu jelas pikeun 2015, anu tiasa dianggo. Kami hoyong tetep sanaos kaayaan anu rumit ieu, sabab bakal aya kahirupan saatos covid-19. Prioritas kami nyaéta pikeun ngajaga sadaya karyawan Skoda "dina kapal".
Balukarna
Pangaruh naon anu anjeun ngarepkeun pandémik covid-19 dina ékonomi global?
BM: Ékonomi global, sareng aliran perdagangan jaringan globalna, parantos parah. Teu aya anu tiasa sacara serius ngira-ngira épék ayeuna, tapi urang parantos terang yén éta bakal langkung ageung tibatan dina krisis dekade-dekade ayeuna. Kahirupan publik anu langkung panjang sareng ékonomi aya dina modeu stand-by, langkung ageung résiko kamakmuran urang sadayana, anu urang ngawangun dina taun-taun ayeuna, bakal runtuh.
Éta hartosna urang kedah ngawasaan tantangan ieu sareng usaha internasional anu koordinasi. Solidaritas anu urang kedah laksanakeun pikeun karusakan anu akibatna kedah langkung ageung tibatan anu ayeuna urang nunjukkeun.
BM: Salaku conto, kohési pan-Éropa langkung penting ayeuna, supados urang tiasa ngamimitian babarengan saatos krisis. Jigana éta ayeuna ngabahas eurobonds atanapi ukuran alternatif pikeun nguatkeun Uni Éropa urang dina jangka panjang. Di Skoda kami mangrupikeun bagian tina grup global anu akar di Jerman sareng Éropa, sareng pikeun kagiatan urang maju, gerakan bebas barang sareng jalma penting. Sareng pikeun masarakat demokratis urang, Éropa anu kuat sareng ngahiji kedah diperyogikeun.
Kaayaan ayeuna matak ngabingungkeun sareng teu mungkin pikeun program langkung ti sababaraha dinten. Kumaha anjeun tiasa ngatur perusahaan sapertos kitu?
BM: Kami ngusahakeun skenario anu béda pikeun disiapkeun pikeun sagala kajadian. Dumasar kana kamajuan krisis kaséhatan anu kapungkur, para ahli ngajelaskeun skenario anu mungkin salaku "Skenario V", anu pakait sareng dibuka deui anu dikendali, anu bakal dituturkeun ku paningkatan penjualan, anu kalebet seueur anu henteu acan dilakukeun dina sasih bulan.
Kami ningali tanda-tanda anu munggaran ieu di Cina sareng kuring yakin yén urang di Éropa ogé tiasa ngalakukeun éta - kalayan ukuran panyalindungan anu pas pikeun jalma, tapi paling sadayana kalayan sikep anu leres.
Saterusna, kudu aya insentif leuwih jauh jangkauan dina bentuk program rojongan jeung injeuman ti sagala rupa pamaréntah. Abdi bungah yén seueur nagara EU anu parantos ngabahas ukuran ieu. Ieu hiji-hijina cara pikeun nyieun "skenario V" misalna. Aya loba di stake. Egois nasional henteu ngakibatkeun kasaimbangan anu diperlukeun antara kamanusaan, moral sareng ékonomi salaku dasar kahirupan.
Naha strategi mobilitas listrik anu mahal tiasa ditunda ku krisis ieu?
BM: Kami nuju ngalaksanakeun sadaya perencanaan ayeuna: dina ahir taun 2022, urang bakal ngagaduhan sapuluh modél listrik sawaréh atanapi lengkep dina jangkauan kami. Taun ieu, urang ngenalkeun Enyaq iV, mobil listrik 100% munggaran urang anu dirarancang sapertos kitu ti mimiti.
Ngarojong
Pabrikan mobil ngadukung masarakat ku sababaraha cara. Naon anu dilakukeun ku Skoda?
BM: Urang mantuan ku cara béda. Departemén téknis kami, contona, ngahasilkeun réspirator FFP3 anu tiasa dianggo deui tina percetakan 3D, sareng Pusat Panaliti sareng Inovasi dina Produksi Industri Lanjutan (RICAIP) sareng Institut Informatika, Robotika sareng Cybernetics (CIIRC), pikeun nyayogikeun rumah sakit Czech.
Salaku tambahan, kami nyayogikeun armada skuter listrik 150 via platform Skoda Digilab BeRider sareng langkung ti 200 kendaraan Skoda pikeun pangrojong médis sareng kabutuhan mobilitas anu mendesak. Di India, dimana kami tanggung jawab pikeun Grup Volkswagen, kolega kami di pabrik Pune ogé ngahasilkeun tameng pameunteu anu disumbangkeun ka dokter.
Bernhard Maier
Naon anu anjeun pribadi diajar tina krisis ieu?
BM: Sababaraha hal, abdi bakal nyebutkeun. Salaku conto, urang henteu kedah nampik naon waé. Utamana basajan, hal dasar dina kahirupan urang sapopoé. Di momen, diajar reevaluate sagalana. Nalika ngeunaan komunikasi sareng digitalisasi, kuring nyangka urang payuneun naon anu urang pikirkeun sateuacan krisis covid-19 sareng urang sadar yén urang tiasa gancang pisan adaptasi kana cara damel anyar.
Sareng panginten saatos krisis, sacara paradoks, urang tiasa mendakan yén virus parantos nyiptakeun jarak fisik anu langkung ageung, tapi éta bakal ngahijikeun urang. Sareng sababna, sanaos sadaya kateupastian ayeuna, aya hiji hal anu kuring yakin: dina unggal krisis-kaasup anu ieu-aya kasempetan pikeun masing-masing urang.
pangarang: Joaquim Oliveira / Pencét-Inform.