Dina jaman dimana nostalgia sigana janten salah sahiji parasaan "dina mode" (tingali conto pésta "Revenge of the 90's" anu kasohor), kuring mendakan kuring mikir sababaraha dinten ka pengker: drivers ayeuna sabenerna hak husus.
Tangtosna, urang malah tiasa ningal mobil klasik sareng muja seueur fitur sareng idiosyncrasiesna, tapi seuseueurna urang henteu terang kumaha nyetirna unggal dinten.
30 sababaraha taun ka pengker, aya seueur model di pasar anu masih nganggo windows manual sareng ngarujuk radio saderhana kana daptar pilihan, sareng aya ogé anu kedah "nutup hawa" pikeun ngabeungharan campuran hawa / bahan bakar. .
Saterusna, parabot kaamanan kayaning airbag atawa ABS éta luxuries sarta ESP éta saeutik leuwih ti hiji impian insinyur. Sedengkeun pikeun sistem navigasi, ieu digolongkeun kana peta kabuka dina tiung.
Sanajan kitu, kontras jeung jaman basajan tur austere ieu, kiwari lolobana mobil nampilkeun drivers kalawan parabot kayaning AC, sistem navigasi komo sistem nu geus janji (ampir) nyetir otonom!
Tilu panel instrumen, sadayana tina model Fiat. Anu kahiji milik Fiat 124…
Salian sadayana ieu, urang gaduh kaméra sareng sénsor anu ngabantosan urang maneuver modél panglegana di pasar, sistem anu ngerem pikeun urang sareng bahkan parkir mobil urang nyalira - aranjeunna ngingetkeun kuring ngeunaan guru anu kuring kantos hoyong kamungkinan sapertos kitu, terang. yén kuring resep mobil, Kuring ieu jokingly wondering dinten naon anu bakal mungkin.
Nawiskeun pikeun sakabéh rasa
Dina jaman dimana sagala SUV jalan 150 km / h "tanpa megatkeun kesang a", mawa opat panumpang comfortably tur aman tur nawiskeun spasi leuwih ti loba model C-segmén 20 sababaraha taun ka pengker, kiwari urang boga pilihan powertrain leuwih ti kantos sateuacan.
Ngalanggan newsletter kami
25 taun ka tukang éta boh solar atawa béngsin. Dinten ayeuna urang tiasa nambihan kana rupa-rupa tingkat éléktrifikasi ieu, ti hibrida hampang dugi ka hibrida sareng hibrida plug-in. Urang malah tiasa ngalakukeun tanpa mesin durukan sadayana sareng milih 100% listrik!
Salah sahiji mesin nu Powered generasi kahiji tina BMW 3 Series.
Whichever mesin dipilih, éta leuwih kuat batan nu ngaheulaan na; Dina waktu nu sarua yén éta ngagunakeun bahan bakar kirang, eta boga interval pangropéa panjang tur, jadi amazed, ngalakukeun sagala ieu kalawan kirang kapindahan komo leuwih saeutik silinder (a nyata "Columbus Endog").
Tapi aya deui. Upami 20 taun ka pengker éta masih umum ningali mobil (utamina Amérika Kalér) kalayan kotak gear opat-speed otomatis, ayeuna kotak gear otomatis kalayan tujuh, dalapan sareng salapan speeds beuki umum, CVTs geus nalukkeun spasi maranéhanana komo manual "wanita heubeul". kasir jadi "pinter".
Éta hadé? Éta gumantung…
Upami dina hiji sisi éta saé gaduh mobil anu ngamungkinkeun urang ngahindarkeun denda pikeun ngobrol dina telepon sélulér, anu ngajaga urang "dina jalur", mastikeun jarak anu aman sareng malah ngaleungitkeun "beungbeurat" eureun-sareng-balik", aya nu leutik lamun henteu.
Ngan ukur nalika mobilna mekar, supir anu kirang nyambung sigana kalibet dina sadaya tindakan… nyetir. Saterusna, loba drivers sigana, hanjakalna, yakin yén nyetir pinuh otonom geus kanyataanana sarta manggihan diri ngandelkeun teuing ka sadaya "Guardian Angels" dina mobil maranéhanana.
Antara dua interior ieu Mercedes-Benz C-Class jarakna sakitar 25 taun.
Solusi pikeun dua patarosan ieu? Kahiji geus direngsekeun ku sababaraha rides balik kabayang mobil Palasik, teu poean, tapi dina poé husus nalika kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarasakeun sagala qualities na (jeung aya loba) tanpa kudu nungkulan maranéhanana "currencies".
Masalah kadua, Jigana, ngan bisa direngsekeun ku raising kasadaran drivers na, meureun, kalawan aksi leuwih punitive on pihak otoritas.
Sadayana nyarios, leres, urang tungtungna janten hak istimewa, sabab ayeuna urang henteu ngan ukur tiasa nikmati kanyamanan, kasalametan sareng sadaya kualitas mobil modéren, tapi urang ogé tiasa nikmati karakter anu langkung dicirian tina anu miheulaan na.