Nu anyar Ford Puma Éta nembé diumumkeun sareng saha waé anu ngarepkeun coupé anu kompak sareng lincah sapertos aslina bakal kuciwa. Ieu realitas poé urang, jeung Puma anyar asumsina awak kawin silang, sanajan, kawas coupé ti mana eta nyokot ngaranna, eta sia noting tekenan kuat dina komponén éstétika.
Diposisikan antara EcoSport sareng Kuga, Ford Puma énggal, sapertos coupé homonim asli, langsung dihubungkeun sareng Fiesta, ngawariskeun platform sareng interior ti dinya. Nanging, janten silang silang, Puma énggal nyandak aspék anu langkung praktis sareng serbaguna.
Kompartemen koper super
Diménsi henteu acan diumumkeun, tapi Puma tumuwuh dina sagala arah dibandingkeun jeung Fiesta, kalawan reflections dina dimensi internal tur luhureun sakabeh dina kompartemen bagasi. Ford ngumumkeun kapasitas 456 l , nilai anu luar biasa, teu ngan ngaleuwihan 292 l Fiesta, tapi ogé 375 l Pokus.
Ieu mah sakadar kapasitas nu impresses, kalawan desainer Ford sarta insinyur extracting versatility maksimum sarta kalenturan tina batang. Éta gaduh kompartemen dasar kalayan kapasitas 80 l (lebar 763 mm x panjang 752 mm x tinggi 305 mm) - Ford MegaBox - anu, nalika teu katutup, ngamungkinkeun anjeun nyandak barang anu langkung jangkung. Kompartemen plastik ieu ngagaduhan hiji deui trik dina leungeun bajuna, sabab dilengkepan ku solokan, janten langkung gampang dikumbah ku cai.
Simkuring teu acan rengse kalayan batang acan - malah boga rak nu bisa disimpen dina dua jangkung. Ogé bisa dihapus, mere kami aksés ka 456 l diémbarkeun, kalawan ieu nu bisa stowed ngalawan tonggong korsi pungkur.
Pikeun ngaksés kalapa, Ford Puma énggal ngagampangkeun tugasna, ngamungkinkeun anjeun ngabuka kalayan… sampéan anjeun, ngalangkungan sénsor handapeun bemper pungkur, anu munggaran dina ruas, numutkeun Ford.
Hampang-hibrida hartina leuwih kuda
Dina bulan April urang terang kana pilihan hibrida hampang anu badé diwanohkeun ku Ford dina Fiesta sareng Focus nalika digabungkeun sareng 1.0 EcoBoost. Dumasar kana Fiesta, Puma anyar sacara alami bakal janten calon pikeun nampi téknologi ieu ogé.
Disebut Ford EcoBoost Hybrid, sistem ieu nikah ka unggul-panghargaan 1.0 EcoBoost - kiwari mibanda kamampuhan pikeun nganonaktipkeun hiji silinder - kalawan generator mesin sabuk-disetir (BISG).
Motor listrik leutik 11,5 kW (15,6 hp) ngagantikeun alternator sareng motor starter, sistem sorangan ngamungkinkeun anjeun pikeun pulih sareng nyimpen énergi kinétik dina ngerem, nyoco hawa batré litium-ion 48 V anu tiis, sareng kami nampi fitur sapertos kitu. salaku bisa ngiderkeun dina kabayang bébas.
Ngalanggan newsletter kami
Kauntungan sejenna nyaeta geus diwenangkeun insinyur Ford nimba kakuatan leuwih ti tri-silinder leutik, ngahontal 155 hp , ngagunakeun turbo gedé jeung rasio komprési handap, jeung motor listrik mastikeun torsi diperlukeun dina revs low, mitigating turbo-lag.
Sistem hibrida hampang nyandak dua strategi pikeun ngabantosan mesin durukan. Kahiji nyaeta ngagantian torsi, nyadiakeun nepi ka 50 Nm, ngurangan usaha tina mesin durukan. Nu kadua nyaéta suplement torsi, nambahan 20 Nm nalika mesin durukan dina beban pinuh - sarta nepi ka 50% leuwih dina revs low - mastikeun kinerja pangalusna mungkin.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp ngumumkeun konsumsi resmi sareng émisi CO2 masing-masing 5,6 l / 100 km sareng 127 g / km. Hybrid hampang ogé sayogi dina varian 125 hp, nganggo konsumsi resmi sareng émisi CO2 5.4 l/100 km sareng 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 hp eta oge bakal sadia tanpa sistem hampang-hibrida, sagampil Diesel bakal jadi bagian tina rentang mesin. Aya dua transmisi disebutkeun, diwangun ku gearbox manual genep speed jeung gearbox dual-clutch tujuh-speed.
Kauntungan sejenna tina BISG nyaeta ngajamin smoother, Sistim mimiti-eureun gancang (ngan 300ms pikeun ngamimitian deui mesin) sarta pamakéan lega. Contona, nalika freewheeling nepi ka eureun, éta bisa mareuman mesin lamun ngahontal 15 km/jam, komo jeung mobil dina gear, tapi ku pedal clutch dipencet.
konsentrasi téhnologi
Ford Puma anyar ngahijikeun 12 sensor ultrasonik, tilu radar sareng dua kaméra - pungkur ngamungkinkeun sudut pandang 180º - alat anu mangrupikeun bagian tina Ford Co-Pilot360 sareng ngajamin sadaya bantosan anu diperyogikeun pikeun supir.
Diantara rupa-rupa asisten anu urang tiasa gaduh, nalika Ford Puma dilengkepan kotak gear dual-clutch, kontrol pesiar adaptif sareng fungsi Stop&Go, pangakuan rambu lalu lintas, sareng museur mobil di jalur.
Fitur anyar nyaéta Inpormasi Bahaya Lokal, anu ngingetkeun supir ngeunaan masalah poténsial di jalan anu kami jalani (pagawean atanapi kacilakaan) sateuacan urang tiasa ningali, kalayan data up-to-the-menit anu disayogikeun ku HERE.
gudang senjata ogé ngawengku asisten parkir, jejeg atawa paralel; maksimum otomatis; pangropéa jalan; sistem pre- jeung pos-kacilakaan, nu mantuan ngurangan severity tina tatu dina acara tabrakan a; komo ngageter lamun urang asup ka jalan nu datang.
Tina sudut pandang kanyamanan, Ford Puma énggal ogé debut dina bagéan korsi kalayan urut tonggong.
Iraha sumping?
Penjualan Ford Puma bakal dimimitian engké taun ieu, kalayan harga masih kedah diumumkeun. The kawin silang anyar bakal dihasilkeun di pabrik di Craiova, Romania.
