Jeung naha henteu? Salaku urang ogé terang Toyota GR Supra ngabagi ampir sadayana - platform, mékanika, éléktronika, jsb. - kalawan BMW Z4, kalawan duanana model dilahirkeun ti partnership antara dua pabrik. Pikeun AC Schnitzer, paduli merk nu model nanggung, handapeun bonet urang manggihan B58 sarua, aslina BMW in-line genep silinder.
Salaku panasaran, dinten saatos AC Schnitzer ngumumkeun Toyota munggaran anu nampi perhatian na, éta ogé ngungkabkeun modifikasi pikeun "adi" BMW Z4 M40i.
Barina ogé, naon parobahan AC Schnitzer dijieun ka Toyota GR Supra na, ku jalan, BMW Z4 M40i?
Kalolobaan modifikasi anu ngumpul persis dina genep silinder inline. B58, standar, nganteurkeun 340 hp sareng 500 Nm dina duanana modél - sanaos Supra parantos nuduh langkung seueur tibatan nilai resmi -, nampi unit kontrol énggal anu henteu. kakuatan naék ka juicier 400 hp jeung torsi ka fatten nepi ka 600 Nm.
Ngalanggan newsletter kami
Henteu diumumkeun naon prestasina - akselerasi atanapi kagancangan deui - tapi parobihan éta dibarengan ku jaminan dugi ka 36 bulan, numutkeun AC Schnitzer.
Salian unit kontrol, boh GR Supra sareng Z4 M40i nampi knalpot olahraga anu ngajamin sora anu langkung saé pikeun dua mobil olahraga.
Kakuatan henteu aya nanaon tanpa kontrol ...
... iklan geus ngomong. Janten, supados langkung saé nempatkeun 400 hp dina aspal, Toyota GR Supra tiasa nampi suspénsi coilover RS, anu tiasa ngirangan jarak taneuh dugi ka 25 mm. Pikeun anu ngan ukur milarian kit pikeun nurunkeun Supra, AC Schnitzer nawiskeun cinyusu anu nurunkeun coupé sakitar 15 mm.
Ogé sadia pikeun GR Supra dua sét roda (rim + ban). Kahiji diwangun ku susunan 20 "AC3 roda (dipalsukan), kalawan dua Antrasit / pérak rengse, dipirig ku 255/30 R20 hareup jeung 275/30 R20 ban di pungkur. Anu kadua ogé dimimitian ku 20″ AC1, roda dua warna atanapi Antrasit, kalayan ban anu ukuranana sami sareng anu parantos disebatkeun.
Rounding kaluar roda nu leuwih gede, urang boga hiji kit aerodinamis diwangun ku splitter hareup, jangjang pungkur, sarta ogé vents hawa dina tiung jeung inserts serat karbon.
Pedalaman ogé tiasa disaluyukeun sareng rupa-rupa barang aluminium: paddles, pedals, foot rest, panutup i-Drive sareng cingcin konci.
Sareng dina Z4?
Sakumaha anjeun tiasa bayangkeun, aranjeunna henteu bénten pisan sareng anu diumumkeun pikeun GR Supra. Di luar Z4 M40i geus graced kalawan kit aerodinamis nu ngawengku hiji splitter hareup, sarta spoiler pungkur dua-sapotong. Ogé noteworthy nyaéta rok samping anyar jeung vents hawa dina tiung.
Roda ogé tumuwuh nepi ka 20″, ngagunakeun model AC3 jeung AC1 sarua disebutkeun dina model Jepang. Dina hal gantung, Z4 M40i ngan ukur nampi sakumpulan cinyusu anyar anu ngamungkinkeun pikeun nurunkeun antara 15 mm sareng 25 mm. Kustomisasi interior sami sareng GR Supra.