Di Portugal, bagéan SUV ngawakilan 30% tina pasar mobil. Sajumlah sababaraha merek tiasa malire. Mazda teu iwal.
Kalawan rentang jadi jauh diwangun ku ngan dua SUVs - nyaeta, Mazda CX-3 na CX-5 - brand Jepang nembé nampi booster beurat, nu bakal ngidinan pikeun minuhan konsumén pilari SUV sedeng: nu anyar. Mazda CX-30.
Modél anu urang parantos ngagaduhan kasempetan pikeun diuji di Frankfurt, sareng ayeuna urang nuju nyetir deui di sakuriling kota Girona Spanyol, waktos ieu sareng sadaya mesin anu sayogi pikeun diuji: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) jeung Skyactiv-X (180 hp).
Ayeuna urang terang daptar alat sareng harga pikeun sadaya vérsi Mazda CX-30, hayu urang fokus kana bédana antara powertrains dina rentang CX-30.
Mazda CX-30 Skyactive-G. Ujung tumbak.
Mazda percaya yén, di Portugal, 75% tina penjualan Mazda CX-30 asalna tina mesin Skyactiv-G.
Éta mangrupikeun mesin 2.0 l engine béngsin kalawan 122 horsepower , dibantuan ku motor listrik leutik anu ngagunakeun pak batré litium-ion pikeun ngidinan, contona, mareuman mesin panas dina kaayaan deceleration sarta neruskeun kakuatan sistem utama pikeun ngarojong nyetir na kanyamanan.
Dina laju sedeng, konsumsi nangtung di 7,1 l / 100 km. Hiji inohong pisan metot tempo diménsi model.
Ieu mangrupa mesin nu ngajak anjeun slow paced pikeun dua alesan. Di hiji sisi, alatan smoothness na, sarta di sisi séjén, alatan skala kotak nu jelas ni'mat konsumsi.
Tingkat noise mesin ieu jadi low, nu paling unwary bisa nyangka urang dina ayana model listrik. Upami urang nambihan harga anu paling pikaresepeun tina sadaya rentang ieu - sarta yén salila peluncuran éta bakal pikeun 27 650 euro - teu heran eta teh 'ujung tombak'.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Konsumsi hadé.
Teu heran, éta dina Mazda CX-30 Skyactiv-D, dilengkepan mesin anyar dibuka. 1,8 l tina 116 hp sareng 270 Nm , yén urang junun ngahontal rata konsumsi pangalusna. Dina jalur anu sami sareng anu urang lakukeun ku versi Skyactiv-G, urang ngahontal rata-rata 5,4 l / 100km.
Dina hal nyetir pleasantness, torsi langkung berehan tina mesin ieu ngamungkinkeun pikeun recovery leuwih vigorous tur kirang pamakéan gearbox nu, sanajan dina hal akselerasi murni versi béngsin lampu (lampu) boga kaunggulan.
Dina hal noise sareng geter, sanaos henteu wijaksana sapertos mesin Skyactiv-G, mesin Skyactiv-D ieu tebih tina ribut sareng teu pikaresepeun. Sabalikna.
Kitu cenah, lamun urang tambahkeun konsumsi low kana kinerja ngayakinkeun mesin Skyactiv-D ieu, diferensial harga 3105 euro dibandingkeun jeung mesin Skyactiv-G, bisa menerkeun pilihan pikeun urut, dina kasus jalma anu ngarambat loba. kilométer taunan.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Compendium Téhnologi.
Sayogi ngan ti Oktober, mesin Skyactiv-X mangrupikeun anu paling ngahudangkeun rasa panasaran, kusabab solusi téknologi anu dikandungna. Nyaéta, sistem anu disebut SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. Atanapi upami anjeun resep, dina basa Portugis: ignition komprési anu dikontrol ku spark.
Numutkeun Mazda, éta Mesin 2.0 Skyactiv-X kalayan 180 hp sareng torsi 224 Nm maksimum ngagabungkeun "mesin solar pangalusna jeung pangalusna mesin béngsin". Sareng dina prakna, éta anu urang karasa.
Mesin Skyactiv-X aya satengahna antara mesin solar sareng mesin béngsin (Otto), dina hal konsumsi sareng lemesna nyetir.
Urang drove versi pre-produksi tina Mazda CX-30 dilengkepan engine revolusioner ieu ngeunaan 25 km jeung ngahontal rata-rata 6,2 L / 100 km. A nilai pisan nyugemakeun, tempo kakuatan mesin sarta ngajalankeun smoothness - nu masih kirang ti adina Skyactiv-G, tapi leuwih hade tinimbang Skyactiv-D.
Catetan positif ogé dijieun pikeun kanyataan yén rentang konsumsi mesin Skyactiv-X leuwih leutik batan mesin béngsin konvensional. Dina basa sejen, dina ongkos nu leuwih luhur, konsumsi teu ngaronjat saloba dina mesin béngsin siklus Otto.
Catetan kirang positif? hargana. Sedengkeun CX-30 kalawan mesin bensin Skyactiv-G dimimitian dina €28.670, versi sarua jeung mesin Skyactiv-X bakal ngarugikeun 34.620 euro - dina basa sejen, kurang leuwih € 6000 leuwih.
Éta sabaraha biaya pikeun ngahontal 0-100 km / h dina 8,5 detik sarta ngahontal 204 km / h tina speed luhur. Ngalawan 10.6s tina 0-100 km / h jeung 186 km / h tina speed luhur mesin Skyactiv-G.
Numutkeun kana Mazda, éta anu anjeun bayar pikeun kakuatan anu paling berehan, téknologi sareng émisi panghandapna. Dupi éta mayar? Éta gumantung kana naon anu dihargaan masing-masing sareng, di luhur sadayana, naon anu masing-masing tiasa nanggung.