Euro NCAP, organisasi bebas jawab evaluating kasalametan model anyar dina pasar Éropa, dibere hasil pikeun salapan model dina hiji swoop. Aranjeunna Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, listrik Opel Ampera-e sareng, tungtungna, Renault. Koléos.
Dina babak uji ieu, hasilna sacara umum rada positip, sareng kalolobaanana ngahontal lima bintang - kalayan sababaraha guha, tapi urang pareum. Model anu junun kéngingkeun lima béntang anu dipikahoyong nyaéta Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X sareng Renault Koleos.
Lima béntang dihontal berkat kasaimbangan anu saé antara integritas struktur kendaraan, alat kaamanan pasip sareng ogé kaamanan aktip, sapertos kasadiaan - sakumaha standar - dina kalolobaan modél ngerem darurat otomatis.
Lima béntang, tapi…
Sanaos hasil anu positif, Euro NCAP parantos ngungkabkeun sababaraha kasalempang kateguhan tés kacilakaan samping. Diantara model anu disasarkeun nyaéta Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet sareng Kia Picanto. Dina kasus SUV Amérika, dada mannequin dirékam tingkat tatu luhureun bangbarung dina uji kutub, tapi masih handap tingkat nu bakal nempatkeun supir dina resiko hirup.Dina convertible Jerman sarta supir kota Korea, dina test dampak samping, dummy ngalambangkeun anak 10 taun heubeul, linggih di tukangeun supir, ogé ngungkabkeun sababaraha data pikahariwangeun. Dina C-Class Cabriolet, kantong udara samping henteu nyegah sirah dummy nabrak struktur tiung, sedengkeun dina Picanto, dada dummy kabuktian teu dijagaan.
Michiel van Ratingen, Sekretaris Jenderal Euro NCAPKabéh pangeusi pantes jadi sarua ditangtayungan, boh supir dewasa atawa budak di tukang. Ngadopsi dummy wawakil 10 taun ka tukang ngamungkinkeun urang pikeun nyorot daérah anu tiasa ningkat, bahkan dina mobil bintang lima.
Tilu béntang pikeun Kia, tapi carita teu mungkas di dieu
Opat béntang padet nu dihontal ku Opel Ampera-e ngan teu némbongkeun hasil hadé alatan henteuna sababaraha parabot, kayaning warnings pikeun pamakéan sabuk korsi pungkur. Éta parantos Opel kadua "dituduh" tina kakurangan sapertos kitu - Insignia ogé ngan ukur ngajantenkeun aranjeunna janten pilihan.
Kia Rio jeung Picanto ngan meunang tilu béntang, nu teu hasil alus. Tapi hasilna ieu langkung saé upami urang milih mésér Pek Kasalametan, anu nambihan alat kaamanan aktif, kalebet sistem ngerem darurat otomatis.
Euro NCAP nguji duanana versi, sareng sareng tanpa Safety Pack, nunjukkeun pentingna pikeun hasil ahir. Picanto kalawan Pek Kasalametan gains béntang sejen, bade opat, bari Rio mana ti tilu nepi ka lima béntang.
Urang terang yén anu langkung penting tibatan mobil tiasa ngajagi urang nalika tabrakan nyaéta ngahindarkeunana. Tapi lamun urang ngabandingkeun hasil tés kacilakaan dina dua model, kalawan jeung tanpa parabot kaamanan tambahan, euweuh bédana dina hasil.
Kia Picanto, contona, tetep adil dina ngajaga pangeusina dina sagala rupa tés kacilakaan. Dina kasus Kia Rio, naha éta boga Pack Kasalametan atanapi henteu, éta nembongkeun kinerja alus - komo hadé dina sababaraha tés, kayaning kutub - salaku Ford Fiesta (saingan langsung sarta ogé diuji) dina ngajaga pangeusi di. bisi tabrakan.
Pikeun ningali hasil dumasar kana modél, buka halaman wéb Euro NCAP.