Maranéhanana ngomong yén "rasa teu dibantah" - jadi jauh urang satuju. Tapi teu bisa dibantah yén desain henteu janten salah sahiji kaunggulan Toyota. Kuring bisa nulis garis sajajalan ngeunaan sajarah Toyota, reputasi brand pikeun reliabilitas, sarta perawatan aranjeunna nempatkeun kana layanan sanggeus-jualan. Tapi ngeunaan desain merek, pujian henteu langkung luhur sareng garisna diréduksi jadi sababaraha kecap. Ieu sanés yén Toyota awon… biasana henteu geulis.
Hayang pisan mendesain modél pikeun nyenangkeun para nasabah di pasar anu béda-béda sapertos Éropa sareng Asia (antara anu sanésna), Toyota kadang henteu pikaresepeun pisan pikeun pasar mana waé. Hiji kaputusan anu di Éropa utamana penalizing sabab pasar urang nempatkeun desain salaku salah sahiji faktor beuli utama.
iwal ti aturan
Dina watesan desain, Toyota C-HR téh iwal ti aturan. Naha anjeun resep gaya C-HR atanapi henteu, teu aya ragu yén merek Jepang narékahan pikeun nampilkeun modél kalayan daya tarik estetika. Jeung meunang eta. Bentukna, numutkeun merek, diideuan ku inten.
Toyota C-HR Hibrid
Diménsi luar kawin silang cocog sareng garis dramatis sareng aksen gaya anu sumebar di sakumna awak. Teu aya anu acuh kana jalanna. Percanten ka kuring, teu aya anu - sareng éta mangrupikeun pangaruh anu langkung tebih tina pangaruh anu énggal.
Di jero, boros anu urang mendakan di luar negeri terus. Pedalaman ngagaduhan presentasi anu sampurna dimana ngan ukur grafik anu rada tanggal tina sistem infotainment anu nangtung. Kitu ogé desain, kualitas bahan ogé sababaraha liang luhureun naon anu biasa pikeun merek. Sedengkeun pikeun rakitan, teu aya perbaikan anu kedah dilakukeun: ketat sakumaha anu biasa urang Jepang biasa.
Toyota C-HR Hibrid
Aya kahirupan saluareun desain
Toyota C-HR sanés ngan ukur crossover anu bergaya. Di jalan éta nyaman jeung rada gampang pikeun ngajalankeun. Korsi hareup nyadiakeun rojongan alus teuing jeung aya leuwih ti cukup kamar pikeun numpak nyaman. Di tukang, ngan ukuran leutik tina jandéla pungkur bisa ngaganggu nu nyicingan - aya nu nyebutkeun aranjeunna ngarasa leuwih aman ku cara kieu (well... raos).
Toyota C-HR Hibrid
Mesin Hybrid 1.8 VVT-I (dibantuan ku motor listrik) tiasa ngagampangkeun diri di lingkungan kota, bahkan tiasa nyetir dina modeu listrik 100% dina eureun-sareng-go kota. Di luar kota, kotak variasi kontinyu (CVT) kompeten tapi tetep henteu resep kami.
Di jalan datar kinerja anu alus, tapi pas urang kudu nungkulan sababaraha condong (utamana di luhur 100 km / h) speed engine némbak up jeung noise mesin 1.8 VVT-I narajang kabin.
Kotak CVT saleresna mangrupikeun hiji-hijina fitur anu nyiwit naon persepsi umum urang ngeunaan Toyota C-HR: yén éta mangrupikeun modél anu gampang pisan pikeun nyetir sareng pikaresepeun pikeun dianggo sadinten-dinten.
Toyota C-HR Hibrid
Sedengkeun pikeun konsumsi, gumantung kana «suku katuhu», maranéhanana bisa jadi rada metot. Narikna cukup, maca ngan 4,6 liter dina siklus dicampur, nilai nu teu hese pikeun ngahontal sakali urang meunang dipaké pikeun "pamahaman" kotak CVT.
Sedengkeun pikeun alat-alat, C-HR lacks nanaon - malah hiji adaptif cruise-kontrol kalawan asisten lalulintas (eta ngawasaan speed di eureun-balik, immobilizing wahana lamun perlu). korsi dipanaskeun, AC otomatis, GPS, ieu C-HR boga eta sadayana tur leuwih. Hargana sacara alami nuturkeun interior…