Dinten ieu kami balik dina jangka waktu kana tahap ngembangkeun naon mobil produksi panggancangna pangeusina.
Dina pertengahan 2014, nalika Bugatti Chiron masih dina tahap pangwangunan, Walter de Silva, kapala desain di Volkswagen Group, parantos ngarujuk kana mobil super sport salaku ikon industri otomotif sareng jaman modéren, cekap pikeun ngadamel opat. - cai sungut peminat roda.
Dua taun ti harita sareng saatos presentasi Bugatti Chiron di Geneva Motor Show, anjeun tiasa ngonfirmasi sadayana anu dipiharep tina éta, sacara mékanis sareng éstétis - évolusi tina segi desain dibandingkeun sareng Veyron, tapi kalayan detil anu signifikan jarakna. anjeunna ti miheulaan na.
Garis Bugatti Chiron diciptakeun ku Sasha Selipanov, juara kompetisi internal antara desainer Volkswagen Group. Sanajan kitu, sketsa munggaran - ayeuna wangsit - némbongkeun yén desain éta teu acan consensual. Ku alatan éta, Selipanov ieu diondang pikeun gabung tim Bugatti pikeun berpungsi dina bentuk exterior tina mobil super sport, dumasar kana proyék sorangan.
Teu Leupaskeun: Panggihan pabrik Bugatti anu ditinggalkeun (kalayan galeri gambar)
Sanajan hareup (dina gambar disorot) geus redesigned, duanana pungkur jeung sisi tetep rélatif satia kana desain aslina. Prioritasna nyaéta aerodinamika sareng penyejukan mesin quad-turbo 8.0 liter W16 kalayan torsi 1500hp sareng torsi 1600Nm - upami henteu, éta moal tiasa ngahontal kacepetan luhur 420km / h.
Tétéla, tujuan awal ogé pikeun ngagentos kaca spion tradisional ku kaméra, tapi pikeun alesan hukum, ieu henteu pernah hasil. Kakuatan anu luar biasa mangrupikeun kapastian ti mimiti…
Taroskeun portopolio Sasha Selipanov di dieu
Turutan Razão Automóvel dina Instagram sareng Twitter
