Henteu aya merek anu hoyong ditinggalkeun tina SUV kompak / bagean Crossover énggal. Bagéan anu terus ningkat dina penjualan sareng usulan. Kia responds kana tantangan jeung Stonic anyar , Nu taun ieu geus katempo sakeupeul arrivals anyar: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X, sarta geura-giru datangna tina "misan jauh" - anjeun bakal nempo naha - Hyundai Kauai.
Hiji bakal nyangka Stonic ti Kia, bagian tina grup Hyundai, bakal langsung patali jeung daring Hyundai Kauai, tapi euweuh. Sanaos bersaing dina rohangan anu sami, aranjeunna henteu ngabagi solusi téknis anu sami. Kia Stonic nganggo platform Kia Rio, sedengkeun Kauai nganggo platform anu langkung évolusi tina ruas di luhur. Sanggeus didorong duanana Kauai jeung ayeuna Stonic, asal béda duanana caang ngaliwatan dina apresiasi produk ahir. Éta ngan ukur masalah persépsi, tapi Kauai sigana mangrupikeun léngkah dina sababaraha parameter.
Sanajan kitu, Kia Stonic hadir kalawan loba alesan alus. Henteu ngan ukur harga tarung anu menerkeun kasuksésan modél di Portugal dina tahap peluncuran ieu - dina dua bulan kahiji, 300 Stonic geus dijual.
Banding konsensual
Upami aya argumen pikeun milih SUV / Crossover urban ieu, éta pasti desainna. Sareng Stonic aya iwal. Pribadi, kuring henteu nganggap éta usaha anu pangsaéna pikeun tim desain Kia, dipimpin ku Peter Schreyer, tapi sacara umum, éta mangrupikeun modél anu pikaresepeun sareng konsensual, tanpa pangaruh polarisasi Kauai. Sababaraha wewengkon bisa hadé ngumbar, utamana dina bodywork dua-nada, masalah anu teu mangaruhan Unit kami, sakumaha ours éta hideung monochromatic sarta nétral.Kia Stonic mangrupikeun salah sahiji nominasi pikeun World Car Awards 2018
Ieu undoubtedly leuwih pikaresepeun ti Rio, model ti mana eta diturunkeun. Tapi hanjakalna, usaha pikeun ngabédakeun dua modél éta henteu langkung jauh di pedalaman - interiorna ampir sami. Henteu yén interior anu salah, éta henteu. Sanaos bahanna condong ka plastik keras, konstruksina kuat sareng ergonomi umumna leres.
Angkasa q.b. jeung loba parabot
Kami leres-leres calik dina posisi nyetir anu langkung mirip sareng mobil konvensional tibatan SUV - dina jangkungna 1,5 m, Stonic henteu jangkung pisan, sami sareng sababaraha SUV sareng penduduk kota. Éta langkung panjang, langkung lega sareng langkung jangkung tibatan Rio, tapi henteu langkung seueur. Naon justifies kuota internal pisan sarupa diverifikasi.
Sabanding, eta boga kamar saeutik leuwih pikeun taktak jeung sirah di tukang, tapi kalapa téh praktis idéntik: 332 ngalawan 325 liter di Rio. Mertimbangkeun saingan, éta ngan lumrah - pikeun maranéhanana anu merlukeun leuwih spasi dina ruas, aya usulan séjén. Di sisi séjén, Stonic hadir kalawan kabayang cadang darurat, hiji item nu beuki kirang umum.
Diameter.
Unit kami diuji éta versi kalawan tingkat parabot panengah EX. Sanajan statusna, daptar parabot baku masih cukup lengkep.
Dibandingkeun sareng TX, tingkat alat anu paling luhur, bédana dugi ka korsi lawon tibatan kulit, henteuna carjer USB pungkur, panangan payun sareng kompartemen panyimpen, kaca spion electrochromic, lampu pungkur LED, push-tombol ngamimitian, sarta "D-CUT" setir kulit perforated.
Upami teu kitu, aranjeunna praktis sami - sistem infotainment 7″ sareng sistem navigasi, kitu ogé kaméra pungkur, kontrol pesiar sareng limiter laju atanapi sistem Bluetooth handsfree kalayan pangenal sora.
Pilihan pikeun sadaya Kia Stonic nyaéta pak peralatan ADAS (Advanced Driving Assistance) anu ngahijikeun AEB (ngerem darurat otonom), LDWS (sistem peringatan keberangkatan jalur), HBA (beam tinggi otomatis) sareng DAA (sistem waspada supir). Biayana € 500, anu kami nyarankeun pisan - Stonic ngahontal opat béntang Euro NCAP nalika dilengkepan pakét ADAS.
dinamika benign
Deui, kasaruaan kana mobil handap nangtung kaluar nalika nyetir Stonic. Saeutik atawa nanaon sigana boga di umum jeung SUV dinamis / Crossover semesta. Ti posisi nyetir nepi ka cara anjeun kalakuanana. Abdi kantos kaget ngeunaan dinamika crossovers leutik ieu. Kia Stonic bisa jadi teu jadi senang, tapi éta undeniable yén éta agility sarta efektivitas dina ukuran sarua.
Setelan suspensi condong teguh - kumaha oge, éta pernah uncomfortable - nu ngamungkinkeun pikeun kontrol pohara alus gerakan awak. kabiasaan maranéhanana nyaéta nétral "kawas Swiss". Malah lamun urang nyiksa chassis na, éta resists understeer kacida alusna, teu némbongkeun vices atawa réaksi dadakan. Ieu dosa, kumaha oge, pikeun lightness kaleuleuwihan arah - a Boon di kota jeung parkir maneuvers, tapi kuring lasut saeutik leuwih beurat atawa stamina dina nyetir langkung committed atanapi di jalan raya. Lightness mangrupikeun ciri sadaya kadali Stonic.
urang boga mesin
chassis ngabogaan pasangan engine alus teuing. The turbo tilu silinder leutik, kalawan ngan hiji liter kapasitas, nyadiakeun 120 hp - 20 leuwih ti di Rio - tapi leuwih penting nyaéta kasadiaan 172 Nm salaku awal salaku 1500 rpm. Kinerja tiasa diaksés ampir langsung ka rézim naon waé. Mesin boga titik kuat na dina speeds sedeng, vibrations anu, sacara umum, ngurangan.Ulah ngaharepkeun konsumsi low kawas 5.0 liter diémbarkeun. Rata-rata antara 7.0 sareng 8.0 liter kedah norma - bisa jadi leuwih handap, tapi merlukeun jalan leuwih kabuka sarta kirang kota.
Sabaraha hargana
Salah sahiji alesan anu paling kuat pikeun Stonic énggal nyaéta hargana dina tahap peluncuran ieu, kalayan kampanye jalan dugi ka akhir taun. Tanpa kampanye, hargana bakal ngan luhureun 21.500 euro, jadi éta 17 800 kamungkinan Unit kami, lamun aranjeunna milih pikeun pembiayaan brand, éta kasempetan metot. Sapertos biasa, pikeun Kia, garansi 7 taun mangrupikeun argumen anu kuat, sareng merek nawiskeun annuity munggaran IUC, anu dina kasus Kia Stonic 1.0 T-GDI EX, nyaéta 112,79 euro.
Ieu malah bisa jadi "relatif jauh" tina Hyundai Kauai (kalawan nu babagi ngan hiji mesin), tapi teu kompromi. Kasuksésan komersilna mangrupikeun buktina.
