Éta janten modis pikeun "cangkang" dina mesin Diesel - jeung tétéla éta teu fad a pisan, sakumaha urang geus dipedar dina artikel ieu. Ti saviors planét (sanajan dina motorsport aya tekanan pikeun peraturan pikeun ni'mat mesin ieu) pikeun maranéhanana kaliru tina sagala evils, éta instan - kalayan bantuan berharga tina skandal émisi, mamang teu.
Upami anjeun hoyong ngahemat katerangan téknis, kuring mamatahan anjeun ngagulung ka tungtung tulisan.
Janten, naha urang sadayana salah dugi ka ayeuna? Hayu urang ngalakukeun ku léngkah. Mobil pribadi abdi dilengkepan mesin solar, lolobana babaturan kuring jeung kulawarga boga mobil solar. Ahirna mobil anjeun ogé Diesel. Henteu, kami henteu salah salami ieu. Konsumsi saleresna langkung handap, bahan bakar langkung mirah sareng kasenangan pamakean parantos ningkat pisan kana waktosna. Ieu kabeh fakta.
Hirup Bensin, Maot Diesel?
Leungitna pangsa pasar solar dibandingkeun jeung mesin béngsin lain ngan patali jeung masalah émisi, anu baris ngaronjatkeun harga mobil dilengkepan mesin solar. Aya alesan sejen pohara penting: évolusi téhnologis mesin béngsin. Janten éta sanés ngan ukur kakurangan Diesel, tapi ogé ngeunaan kaunggulan mesin béngsin. SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive mangrupikeun salah sahiji rupa évolusi ieu.
Éta langkung mirah, gaduh konsumsi sedeng sareng langkung pikaresepeun pikeun nyetir tibatan pasangan solar na, nyaéta mesin Leon 1.6 TDI - duanana ngahasilkeun kakuatan 115 hp. Dina poé kuring drove ieu SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive Kuring ngaku yen kuring teu sono mesin 1,6 TDI. Lanceukna bénsin langkung gancang dina 0-100 km / jam - ukuran anu dina "kahirupan nyata" hargana ...
Sareng naon mesin ecoTSI 1.0 dina kahirupan nyata?
Dilengkepan kotak gear dual-clutch DSG 7-speed, SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive ieu nyepeng 0-100 km/jam dina ngan 9,6 detik. Tapi sakumaha anu kuring nyerat di luhur, ukuran ieu patut naon anu patut… dina "kahirupan nyata" teu aya anu ngamimitian sapertos kitu. Leres?
Éta linier tina mesin 1.0 TSI sareng betah pikeun ngahontal konsumsi rendah anu kéngingkeun kuring - ayeuna hayu urang angkat kana sensasi di tukangeun roda. A compliment nu bisa diperpanjang ka sarimbag 1.0 mesin Turbo ti Hyundai (nu smoothest), Ford (paling «pinuh») jeung Honda (pangkuatna). Tapi ngeunaan éta anu bakal kuring bahas dina tés masing-masing, hayu urang difokuskeun 1.0 TSI SEAT Leon ieu.
Mesin tilu silinder ieu anu ngawasa SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive ukuranana leutik tapi henteu dina téknologi anu dianggo. Ngabolaykeun kaluar vibrations has mesin jeung arsitektur ieu (tilu silinder) aya usaha pantes VW.
Boh blok silinder sareng sirah silinder diwangun tina aluminium. The knalpot manifold ieu terpadu dina sirah silinder (pikeun ngaronjatkeun aliran gas), intercooler ieu terpadu di intake manifold (pikeun alesan anu sarua) jeung sebaran variabel. Pikeun masihan "hirup" pikeun pamindahan leutik sapertos kitu, kami mendakan turbo inersia rendah sareng sistem suntik langsung kalayan tekanan maksimal 250 bar - kuring nempatkeun nilai ieu ngan ukur pikeun nyenangkeun jalma anu resep nilai khusus. Ieu mangrupikeun sumber solusi anu tanggung jawab pikeun kakuatan 115 hp.
Sedengkeun pikeun operasi lancar anu disebut tadi, "penjahat" anu sanésna. Sakumaha urang terang, mesin tilu-silinder teu saimbang ku alam, anu merlukeun - di hal nu ilahar - pamakéan shafts kasaimbangan nu ngaronjatkeun pajeulitna sarta biaya mesin. Dina mesin 1.0 ecoTSI ieu, solusi anu kapanggih nyaéta anu sanés. Mesin SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive ngagunakeun crankshaft sareng counterweights, damper inersia flywheel (pikeun ngirangan geter transmisi) sareng blok bel khusus.
sensations balik kabayang
Hasilna sacara objektif alus. Mesin 1.0 TSI lemes sareng "pinuh" tina revs panghandapna. Tapi hayu urang balik deui ka angka beton deui: urang ngobrol ngeunaan 200 Nm torsi maksimum, konstan antara 2000 rpm jeung 3500 rpm. Simkuring salawasna boga mesin handapeun suku katuhu.
Dina hal konsumsi, henteu sesah ngahontal nilai sakitar 5,6 liter per 100 km dina jalur campuran. The SEAT Leon 1.6 TDI meakeun appreciably kirang ti hiji liter suluh dina lalampahan sarimbag - tapi kuring teu hayang nyieun artikel ieu babandingan, nu teu. Sarta pikeun ngeureunkeun babandinganana, Leon 1.0 ecoTSI ngarugikeun nyata kirang ti 3200 euro kirang ti Leon 1.6 TDI. A diferensial nu bisa dipaké pikeun loba liter béngsin (2119 liter, leuwih husus).
Sedengkeun pikeun Leon dirina, anjeunna téh "heubeul" kenalan urang. Kalayan facelift panganyarna anu dioperasikeun ku merek éta, éta nampi sakumpulan téknologi pangrojong nyetir énggal anu biasana diturunkeun kana daptar pilihan. Rohangan interior tetep cukup pikeun nyandak kawajiban kulawarga tanpa kompromi dina betah nyetir (jeung parkir!) Di kota. Kuring resep pisan kana setelan ieu sareng ban gesekan rendah, ban anu langkung luhur. Ningkatkeun kanyamanan dina penerbangan tanpa kompromi kinerja dinamis.
Pikeun nyimpulkeun karangan ieu dina hiji kalimah, lamun éta kiwari, meureun kuring moal milih mesin solar. Kuring ngajalankeun ngeunaan 15.000 kilométer sataun, sarta mesin béngsin ampir salawasna leuwih pikaresepeun ngagunakeun ti mesin solar - kalawan euweuh iwal menak.
Ayeuna éta masalah ngalakukeun matématika, sabab hiji hal anu pasti: mesin béngsin beuki hadé tur mesin solar beuki mahal.