Nu anyar Mercedes-Benz SL R232 éta kahiji dina sajarah roadster panjang dikembangkeun ku AMG na, sabalikna naon geus maju jadi jauh - malah ku urang - SL anyar, barina ogé, moal diturunkeun tina dasar sarua salaku AMG GT Roadster.
Gantina, insinyur AMG dimimitian ti lambar kosong pikeun ngembangkeun bodyshell tina SL anyar, hasilna rigidity struktural gede - malah leuwih ti GT Roadster - sarta beurat leuwih ngandung.
Ieu diperlukeun pikeun mimitian ti lambar kosong salaku generasi anyar kudu ngabales sarat anu leuwih lega ti nu miheulaan: ti 2 + 2 konfigurasi interior nepi ka kabutuhan pikeun nampung rupa-rupa leuwih badag tina ranté kinematic (pikeun kahiji gantina bakal aya versi hibrid jeung opat roda drive).
Aluminium jeung saterusna
The bodywork tina SL anyar sahingga hasil tina kombinasi struktur pigura spasi aluminium kalawan struktur timer ngarojong, kalawan AMG nyebutkeun yen euweuh geus diwariskeun ti SL saméméhna atawa GT Roadster.
Salian alumunium, éta ogé ngagaduhan bagian baja tahan luhur (bingkai kaca kaca), magnésium (dukungan dash) sareng bahan komposit anu diperkuat serat (kaca sareng karbon).
Bodywork ogé ngagunakeun komponén aluminium tuang di titik konci, dimana gaya exerted papanggih di titik husus atawa dimana gaya luhur kudu ditransfer ti hiji sisi ka séjén.
Pamakéan jenis ieu komponén ngamungkinkeun ngurangan kakuatan husus, kitu ogé variasi dina ketebalan tina tembok numutkeun beban foreseen, nu ogé nyumbang kana ngahemat kilogram adi.
Awak Mercedes-Benz SL R 232 anyar parantos dioptimalkeun pikeun mastikeun pusat gravitasi anu handap, kalayan dukungan pikeun driveline sareng chassis diposisikan sakedik-gancang, ogé janten titik anu paling relevan pikeun kaku struktural ( sakumaha aturan, anu paling kuat, ku kituna anu paling beurat).
Malah stiffer ti AMG GT Roadster
Hasil ahir tina pendekatan anu rupa-rupa ieu kana téknik sareng bahan nyaéta paningkatan 18% dina kaku torsi dibandingkeun sareng anu miheulaan na. Kaku melintang 50% langkung luhur tibatan AMG GT Roadster sareng kaku longitudinal 40% langkung luhur. Massa awak ahir (tanpa tiung, panto jeung batang jeung bagian séjén nu ditambahkeun, kayaning bumpers) nyaeta 270 kg.
Kaku anu langkung ageung, enteng sareng optimasi distribusi beurat sareng pusat gravitasi kedah janten pondasi padet pikeun anu diumumkeun salaku SL anu paling dinamis anu disampurnakeun.
Sanajan sagemblengna anyar, ngembangkeun bodywork pikeun Mercedes-Benz SL anyar éta pisan gancang. Pra-pangwangunan nyandak ngan tilu bulan, sarta teu malah tilu taun kaliwat ti formasi tim ngembangkeun awal (genep anggota) ka parantosan proyék, siap pikeun asup ka garis produksi.
Sadayana hatur nuhun kana pamekaran digital, anu ngamungkinkeun masihan "lampu héjo" pikeun ngahasilkeun alat anu dipikabutuh pikeun jalur produksi, tanpa gaduh prototipe fisik bodywork.