Nürburgring , sirkuit Jerman teu bisa dihindari nyaéta ayana konstan dina Automobile Alesan. Sababaraha anjeun meureun geus rada fed up, tapi ulah "maéhan utusan". Nyalahkeun tukang anu ngancik "naraka héjo" kana métrik pikeun nangtukeun kinerja modélna.
Leres, urang tiasa ngabahas validitas rékaman, naha pikeun cara waktosna atanapi naon anu dipikaharti salaku "mobil séri". Salaku geus loba dibahas, awak pangaturan diperlukeun pikeun miceun sagala mamang. Tapi dugi ka harita, urang ngan ukur tiasa percanten kana kecap para pembina.
Dibikeun kawéntarna, éta wajar pikeun nyobian jinis rékaman anu paling variatif sapanjang 20.832 km panjang sirkuit. Janten catetan mutlak sirkuit, boh catetan dina kategori anu tangtu, sering "diciptakeun" ku pangarang rékaman naon waé.
Tapi sakumaha urang deepen panalungtikan urang kana sagala rupa rékaman aya, urang asup ka dunya aneh komo aneh ...
SUV
Teu make akal pikiran, tempo alam SUVs, tapi aya (jeung) kontes pikeun judul SUV panggancangna dina "Green Inferno".Sarta eta aub taya lian ti Range Rover, nu mindeng ngaku kaunggulan kaluar-jalan, sarta, tangtosna, Porsche. Taun 2014 Range Rover nyerang Nürburgring Nordschleife nganggo anu énggal Range Rover Olahraga SVR , V8 jeung 550 horsepower, achieving waktu 8min14s.
Porsche teu bisa gagal pikeun ngabales tantangan. Sataun saterusna anjeunna nyandak na Cayenne Turbo S ka sirkuit Jerman, ogé kalawan V8, tapi kalawan 570 horsepower, ngatur pikeun nurunkeun panghalang dalapan menit ku ngan hiji detik - 7min59s (sanajan euweuh video ngeunaan feat nu). Pretender kana tahta? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, leuwih leutik sarta torek ti Cayenne, sanajan deficit kakuatan - 510 horsepower (NDR: Stelvio, Samentara éta, geus jadi SUV panggancangna dina sirkuit Jerman).
Angkot (MPV)
Upami SUV sanés mangrupikeun mahluk anu pangsaéna pikeun nyerang Nürburgring, kumaha upami MPV atanapi minivan? Tapi éta persis anu dilakukeun ku Opel taun 2006, kalayan Zafira OPC , versi pangkuatna sarta olahraga tina akrab populér. The 240 horsepower tina 2.0 l turbo diwenangkeun nyieun pangkonan di 2006 of 8min54.38s, catetan anu tetep kiwari.
van komérsial
Leres, urang terang yén van komersil mangrupikeun kendaraan panggancangna di dunya. Henteu masalah mobil naon anu urang nyupiran, urang bakal aya di tukangeun urang anu masihan sinyal lampu pikeun kaluar tina jalanna. Tangtosna, aranjeunna ogé bersinar di Nürburgring.Nu kawentar usaha sadaya dijieun ku Sabine Schmitz, balik kabayang a Ford Transit ka Diesel taun 2004, dina program Top Gear. Tujuan: kirang ti 10 menit. Hal anjeunna teu bisa ngahontal, meunang waktu 10min08s (bridge-to-gantry).
waktos Ieu dituluykeun dugi 2013, nalika palatih Jerman Revo nyandak hiji Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI kembar turbo , "Tweaked", ie reprogrammed, kalawan sistem knalpot anyar, intercooler, cooler minyak jeung gantung Bilstein adjustable. waktos kahontal éta 9min57.36s, tapi nutupan sakabéh sirkuit, dina basa sejen, 1,6 km leuwih ti Ford Transit. Cara séjén pikeun ngukur puteran dina sirkuit Jerman nyaéta jembatan-to-gantry anu disebut tadi.
Candak
Upami Ford Transit tiasa nyobian janten panggancangna, naha sanés treuk pikap? Sanajan urang teu ngawangkong ngeunaan treuk pickup "klasik", kawas Toyota Hilux atawa Ford F-150 badag. Panyekel catetan asalna langsung ti mobil lampu sarta bisa jadi nanaon leuwih atawa kirang ti Australia "ute". THE Holden Ute SS V Redline , dumasar kana pungkur-roda-drive Commodore saloon sarta masif 6.2l V8 di hareup, kalawan 367 horsepower, clocked waktos 8min19.47s dina 2013.
Sanajan versi leuwih kuat tina Ute engké mecenghul, kayaning HSV Maloo GTS kalawan mesin V8 supercharged Camaro ZL1 sarta 585 horsepower, Holden euweuh usaha salajengna megatkeun catetan sorangan.
traktor, enya... traktor
Hehehehe, traktor. Sareng tina merek anu nyebat Nürburgring halaman bumi na. Porsche geus dirakit salah sahiji traktor na, éta P111 Diesel - katelah Junior - mun Walter Röhrl, master, masih test supir Porsche. Salaku bakal nyangka éta slow, pisan slow. Jadi slow yén rékaman éta pernah dirilis. Sanajan kitu, jadi wahana slowest nyieun pangkuan tina sirkuit masih rekor sorangan.Roda dua tapi nganggo mobil
Salaku nyebutkeun nu mana, aya freaks pikeun sagalana. Malah pikeun ngalengkepan a mini kalayan ban padet di sisi supir jeung naek "naraka héjo" dina ngan dua roda. Rekor ieu diatur ku supir Cina jeung stuntman, Han Yue, dina bulan Nopémber 2016. Kuir miboga setbacks na, kalawan salah sahiji roda méré masalah, ngahasilkeun Geter sarta mangaruhan kasaimbangan mobil urang.
Hasilna nyaéta waktos langkung ti 45 menit, dina laju rata-rata langkung ti 20 km / jam.
Hibrida
catetan tina Toyota Prius ieu teu dina raraga neangan waktu panggancangna, tapi konsumsi panghandapna. Ngahargaan wates kagancangan 60 km / jam, hibrida merek Jepang ngan ukur 0,4 l / 100 km. Waktu pamungkas nyaéta 20min59s.