Ieu hiji N Line, éta lain hiji N, éta hiji N Line éta hiji N… Ieu hiji hal anu kuring ngan ngulang sorangan sababaraha kali pikeun sedeng ekspektasi ngeunaan Hyundai i10 N Jalur jeung naon nyangka ti townsman gagah ieu.
Éta sabab, nya, tingali éta… Lamun dibandingkeun jeung sesa i10s, N Line nambahkeun dosis wilujeng sumping tina sikep visual - hususna lampu daytime ngajalankeun LED bemper custom-catching - sarta eye-catching roda 16 inci. Ieu bakal gampang lulus pikeun saingan Volkswagen up! GTI, tapi henteu.
Malah jadi anu pangkuatna sarta panggancangna dina rentang - 100 hp na 10,5 detik dina 0 nepi ka 100 km / h -, komo datang jeung husus (firmer) damping, éta lacks "saeutik saeutik kawas éta" janten saku asli. rokét. Utamana dina widang dinamis.
Éta lucu, sanés? Sareng aranjeunna standar, 16 "diaméterna.
Di jalan paling kasar dimana mobil pangleutikna condong caang, i10 N Line dimimitian ku captivating ku drive jeung respon saharita tina as hareup pikeun parobahan arah, sarta ku kacamatan pohara alus tina rem sarta pohara alus calibrated pedal na - éta masihan kapercayaan anu ageung nalika urang ngandelkeun aranjeunna.
Tapi dina wirahma "péso-to-huntu" ieu kami gancang mendakan watesan i10 leutik. As hareup mimiti kasampak teuing seukeut, sakitu legana kusabab setir, teuing lampu (utamana dina sababaraha tingkat mimiti operasi) jeung teu nawiskeun teuing kawijaksanaan. Tambahkeun curving leuwih-ti-biasa na aspal kirang ti idéal, sarta kami mungkas nepi uncomfortably oyag i10 saeutik, saolah-olah urang kungsi menta leuwih ti eta bisa nawiskeun.
Ngalanggan newsletter kami
Éta lapisan éféktivitas dinamis tambahan anu aya rokét saku anu sanés, tapi kuring ogé sono as pungkur anu langkung kooperatif, sanés ngan ukur ngabantosan maju kana kurva, tapi ogé ningkatkeun tingkat interaktivitas sareng bahkan… senang.
Anjeun kedah angkat suku anjeun sakedik supados lampah kadali sareng sasis langkung pas sareng i10 N Line mimiti ngalir langkung saé di jalan, tetep gancang. Ku kituna éta sanés rokét saku, tapi…
... nya, heran, a estradista kompeten
Kualitas anu teu kahaja ku kuring dipendakan nalika kuring kedah ngirimkeun langkung ti 300 km ampir teu kaganggu salami hak asuh kuring pikeun Hyundai i10 N Line. Jalma kota henteu biasana estradistas alus, tapi sakumaha João Delfim Tomé kungsi katempo dina kontak kahijina jeung i10 anyar, jalma kota ieu sigana asalna ti bagéan luhur.
Jalur N henteu béda sareng urang ogé gaduh 100 hp anu tiasa dianggo - 100 hp anu damel mujijat! Éta bakal langkung jauh sareng kedah diputuskeun: "Ti ayeuna, sadaya warga kota kedah gaduh sahenteuna 100 hp".
Henteu ngan ukur 100 hp sareng kasadiaan 172 Nm (dina 1500 rpm) ngajamin prestasi anu ngayakinkeun pikeun sakedik langkung ti 1000 kg Jalur i10 N (kalayan supir dina kapal) - langkung ti 10,5s hayu urang nebak -, kumaha aranjeunna mungkas nepi ka kawin bener-bener jeung kualitas-kualitas séjén anu geus dipikawanoh ku i10 séjénna, anu teu ilahar di antara warga kota, nyaéta jurusna di luar lingkungan kota.
Hiji "arsenal" nu ngidinan Anjeun pikeun confidently nyanghareupan sagala lalampahan panjang di jalan raya atawa, tanpa sieun hébat, nyusul éta treuk nasional, salawasna kalawan tingkat pisan ditarima tina soundproofing sarta kanyamanan.
Di jalan tol tétéla leuwih stabil sarta refined ti Abdi ekspektasi, sanajan 1.0 T-GDI soundtrack sanes paling musik - serak, tapi leuwih "sora bagasse" ti Brian Adams atanapi Bonnie Tyler. Dina warga nagara, ngan sababaraha irregularities leuwih dadakan ngoyagkeun i10 leutik, tapi bangku teu "pembunuhan" awak malah sanggeus sababaraha jam - aranjeunna gaduh, kumaha oge, kurangna jelas gurat jeung suku rojongan.
Seueur plastik, tapi di handapeunna nyumput sarébu turbo husky tapi lincah.
Gancang, tapi napsu sedeng
Sanaos jarum spedometer (analog) sababaraha kali langkung luhur 120 km / jam di jalan raya sareng kalayan pangurangan anu langkung gancang sareng akselerator anu ditumbuk pikeun sababaraha nyusul di warga nagara, langkung ti 300 km nyababkeun 5,5 l / 100 km - henteu parah…
Anu ditunjukkeun ku i10 N Line nyaéta yén konsumsi sedeng henteu kedah sinonim sareng santai. Salila waktos anjeunna sareng abdi, i10 pangkuatna sarta panggancangna kadaptar konsumsi mimitian ti saeutik leuwih opat liter mun kirang ti tujuh, gumantung kana konteks. Leres, éta nyéépkeun langkung seueur tibatan 67 hp i10 - henteu saloba anu anjeun bayangkeun - tapi kasadiaan sareng kinerja tambihan langkung seueur tibatan bédana.
Leutik di luar...
… badag jero. Heureut, pondok tapi jangkung, ningali ti luar urang boro nyangka yén aya pisan spasi jero i10. Malah di tukangeun, éta mungkin pikeun dua jalma ngarambat comfortably, kalawan loba kamar sirah jeung suku. Teu boga torowongan transmisi, "squeezing" pangeusi katilu oge teu hiji misi mustahil.
Pamakéan spasi alus teuing terus dina kalapa, kalawan 252 l diumumkeun jadi diantara nu pangalusna dina ruas. Ieu meureun sanes mobil pangalusna a make parobahan, tapi éta cukup pikeun, jeung naha henteu, ngamangpaatkeun héran kamampuhan roadside i10 N Line sarta nyandak hiji mini pakansi.
Éta ngan ukur naroskeun léngkah aksés antara muka kompartemen koper sareng lantai sareng léngkah anu sanés antara lantai sareng nalika urang ngalipet korsi - i10s sanés gaduh lantai anu tiasa dicabut anu sanggup leveling lantai sareng sadayana, tapi N Line teu gaduh.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Malah dina versi N Line tougher ieu, Hyundai i10 tetep salah sahiji rujukan diantara warga kota. Salian maneuverability bawaan sarta pamakéan alus teuing tina spasi internal, N Line nambihkeun dosis kinerja pisan wilujeng sumping, hatur nuhun kana 100 hp tina 1.0 T-GDI. Ieu tanpa penalizing konsumsi loba dibandingkeun jeung 1.0 MPi leuwih modest 67 hp.
Ieu 100 hp anu nyumbang pisan kana kualitas anu teu kaduga tina i10 N Line nalika urang ngaléngkah ka luar zona kanyamanan urang, nyaéta, nalika urang ninggalkeun wates kota. Saha anu terang yén warga kota leutik tiasa janten estradista anu kompeten? Sakumaha kuring ningali, ieu mangrupikeun i10 anu gaduh.
Kawas exterior, interior ngabogaan nada bolder, kalawan sababaraha accents beureum.
Hanjakalna, éta sanés rokét saku anu langkung diaksés, sapertos anu katingali dina awalna, tapi pikeun anu milari mobil sadinten-dinten, kalayan seueur kiriman, i10 N Line kabuktian pisan ganjaran.
€ 17,100 anu dipénta sigana rada luhur di awal sareng tilu béntang Euro NCAP tiasa ngantunkeun urang sakedik (henteuna sababaraha asisten supir anu langkung canggih ngabahayakeun réngking ahir), tapi antara milih i10 N Line atanapi modél segmen di luhur. - pikeun harga anu sami urang tiasa ngaksés vérsi anu langkung diaksés tina rupa-rupa utilitas - sareng upami rohangan mutlak sanés kabutuhan total, kota multiguna sareng anu dikirim ieu cukup pikabitaeun.