Dirancang pikeun ngabedakeun diri teu ukur diantara Toyotas, tapi ogé diantara usulan countless salah sahiji bagéan paling dibantah kiwari - kawin silang - Toyota C-HR diartikeun ku gaya kandel sarta dibédakeun ti batur ku téhnologi dipaké.
Toyota C-HR - ku Coupe High Rider - mangrupakeun hasil tina fusi coupé a, kalawan roofline nurun has, sarta SUV lamun urang nempo volume handap na, arches kabayang muscular sarta jangkungna kana taneuh.
Hasilna nyaéta crossover anu tiasa ngagabungkeun nilai éstétika sapertos kateguhan, kalayan garis anu karakter dinamis anu kuat.
Dijieun di Éropa
Toyota C-HR mangrupikeun modél munggaran anu diturunkeun tina platform TNGA anu diproduksi di luar Jepang sareng modél hibrid katilu anu gaduh produksi Éropa. C-HR diproduksi di TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), pabrik ieu ngagaduhan kapasitas produksi taunan 280 rébu kendaraan sareng sakitar 5000 karyawan.
Proposal Toyota pikeun crossover universe ku kituna dipandu ku desain kalawan muatan emosi kuat sarta bédana. Dina kecap? Teu kacatur. Diferensiasi ieu dituluykeun di pedalaman, nuturkeun filosofi "Sensual Tech" anu ngagabungkeun fitur berteknologi tinggi sareng gaya sensual sareng kontemporer.
Taruhan dina gaya jelas dimeunangkeun, kalayan kasuksésan komérsial anu cocog di buana Éropa, janten diantara 10 anu paling laris dina ruas éta, kalayan langkung ti 108 rébu unit parantos dikirimkeun.
Eta sadayana dimimitian dina dasar
Tapi Toyota C-HR sanés ngan ukur pernyataan gaya - éta gaduh bahan pikeun nyadangkeunana. Ieu mangrupikeun salah sahiji modél merek munggaran anu ngadopsi platform TNGA énggal - debut ku generasi kaopat Prius - anu ngajamin crossover pusat gravitasi anu handap sareng nyayogikeun pondasi anu padet pikeun penanganan anu tepat - as pungkur nganggo skéma multilink -, di waktos nu sami nyadiakeun tingkat alus kanyamanan.
Perhatian khusus parantos dibayar ka setir, kalayan réspon anu tepat sareng linier, sareng sanaos clearance taneuh anu langkung jelas, trim bodywork diwatesan, nyumbang kana stabilitas sareng kanyamanan dina kapal.
Bet dina éléktrifikasi
Toyota C-HR sayogi dina dua mesin, duanana béngsin, kalayan varian hibrida. Kahiji, kalawan ukur hiji mesin durukan internal, nyaéta 1,2 l, opat-silinder, turbocharged 116 unit hp, pakait sareng transmisi manual genep speed na dua roda drive. Konsumsi resmi nyaéta 5,9 l / 100 km dina siklus gabungan sareng 135 g / km.
Anu kadua, disebut Hybrid, ngagabungkeun usaha mesin panas sareng motor listrik sareng nguatkeun komitmen Toyota pikeun éléktrifikasi sareng ékonomi pamakean.
Toyota C-HR mangrupikeun hiji-hijina dina bagéanna anu nawiskeun téknologi hibrida.
Toyota C-HR
Fokusna nyaéta efisiensi sareng émisi anu rendah - ngan 86 g / km sareng 3,8 l / 100 km - tapi ogé tiasa ngajamin kinerja anu langkung cekap pikeun kahirupan sapopoe. Powertrain hibrid diwangun ku dua mesin: hiji termal sareng hiji listrik.
Kumaha sistem hibrida C-HR tiasa dianggo?
"Di alam teu aya anu diciptakeun, teu aya anu leungit, sadayana dirobih," saur Lavoisier. Sistem hibrida Toyota ngahormatan prinsip anu sami, nyegerkeun énérgi tina ngerem pikeun ngabantosan mesin panas nalika kedah nawiskeun kinerja anu langkung ageung. Hasilna? Turunkeun émisi sareng konsumsi. Hatur nuhun kana téknologi ieu, C-HR tiasa ngarambat jarak pondok dina modeu listrik 100% atanapi mareuman mesin durukan dina laju pelayaran.
Mesin termal mangrupa in-line opat-silinder kalawan kapasitas 1,8 liter, nu ngoperasikeun dina siklus Atkinson efisien - kalawan efisiensi 40%, téhnologi ieu di luhur efisiensi mesin béngsin - ngahasilkeun 98 hp dina 5200 rpm. Motor listrik nganteurkeun 72 hp sareng torsi sakedapan 163 Nm. Kakuatan gabungan antara dua mesin nyaéta 122 hp jeung transmisi ka roda hareup dipigawé ngaliwatan hiji kotak CVT (Continuous Variation Transmission) dikawasa sacara éléktronik.
parabot leuwih. Langkung genah
Malah dina versi aksés - kanyamanan - urang bisa cacah dina daptar parabot éksténsif. Kami nyorot sababaraha barang anu aya: 17″ roda alloy, sensor cahaya sareng hujan, setir kulit sareng kenop gearshift, AC otomatis zona ganda, sistem multimedia Toyota Touch® 2, Bluetooth®, Adaptive Cruise Control sareng kaméra pungkur.
Salaku standar, Toyota C-HR ogé dilengkepan alat kaamanan utama - éta ngahontal rating bintang lima dina tés Euro NCAP - sapertos sistem pre-tabrakan sareng deteksi pejalan kaki, peringatan miang jalur kalayan bantosan setir, lalu lintas. sistem pangakuan tanda sareng lampu suluh tinggi-beam otomatis.
Versi Eksklusif, richer sarta ngan sadia dina Hybrid, geus hadir kalawan roda 18″, waistline panto Chrome, jandéla tinted, coklat poék panel instrumen luhur, Nanoe TM hawa cleaner, korsi kulit parsial, korsi hareup dipanaskeun.
korsi kulit parsial, sensor parkir, Éntri pinter & Mimitian.
Tingkat peralatan anu paling luhur nyaéta Lounge sareng nambihan hateup hideung, panto hareup bercahya biru, optik pungkur LED sareng roda alloy 18" mesin.
Toyota C-HR - kenop gearbox
Optionally, sababaraha bungkusan parabot sadia, fokus kana gaya jeung kanyamanan:
- Paké Gaya (pikeun kanyamanan) - Waistline on panto Chrome, jandéla tinted, hateup hideung, korsi hareup dipanaskeun sarta 18 "roda alloy dina matte hideung;
- Méwah Pack - Lampu utama LED kalayan pangaruh pituduh cahaya sareng leveling otomatis, lampu tukang sareng lampu kabut LED Sistem navigasi Go, sambungan wi-fi, pangakuan sora, waspada titik buta sareng deteksi kendaraan pendekatan pungkur (RCTA).
Abdi hoyong ngonpigurasikeun TOYOTA C-HR abdi
Sabaraha hargana?
Harga Toyota C-HR mimitian ti € 26,450 pikeun 1,2 kanyamanan sareng ditungtungan ku € 36,090 pikeun Hybrid Lounge. rentang:
- 1.2 Kanyamanan - 26.450 euro
- 1.2 Kanyamanan + Gaya Pek — 28 965 Euro
- Kanyamanan Hibrida - 28 870 Euro
- Kanyamanan Hibrida + Gaya Pek — 31,185 euro
- Hibrida Eksklusif - 32 340 Euro
- Hibrid Eksklusif + Pek Méwah — 33 870 Euro
- Hibrid Lounge - 36 090 Euro
Nepi ka ahir Juli, kampanye keur Toyota C-HR Hybrid kanyamanan dijalankeun, dimana pikeun 230 euro per bulan (APR: 5,92%) kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mibanda Toyota C-HR Hybrid. terang sadayana kaayaan pembiayaan on link ieu.
Eusi ieu disponsoran ku