Dina generasi kadua ieu bestseller Jepang Nissan Qashqai leuwih dewasa sarta yakin kualitas na. Datangna sareng pendak sareng kami dina versi 1.6 dCi Tekna.
Kuring ngaku yén kontak munggaran kuring sareng Nissan Qashqai énggal pisan klinis. Panginten anjeunna henteu kantos ngalatih mobil sacara pragmatis. Éta sadayana pisan methodical. Kalayan konci dina leungeun - sarta masih di taman pencét Nissan - Kuring masihan Qashqai sababaraha rounds ka evaluate desain na, diasupkeun kabin, disaluyukeun korsi jeung keuna praktis sagala panels, ngahurungkeun konci na nuluykeun lalampahan kuring. Prosés anu kedahna nyandak henteu langkung ti 5 menit.
Sarta eta teu nyandak leuwih ti satengah belasan kilométer pikeun ngahontal kacindekan ngeunaan kualitas Nissan Qashqai anyar: SUV Jepang generasi kadua ieu superlative tina generasi kahiji. Sanajan pondok, kecap ieu ngandung harti pisan. Éta hartosna Qashqai masih sami sareng dirina, tapi langkung saé. Hadé pisan. Sabagian, ieu ngécéskeun familiarity kalawan nu kuring ngadeukeutan ka Qashqai.
Dupi anjeun maénkeun kaulinan anu sarua salaku van C-segmén? Teu bener, tapi teu jauh teuing. gaya SUV mayar sorangan.
Dina pamikiran kadua, éta sanés pendekatan klinis, éta mangrupikeun pendekatan kulawarga. Barina ogé, éta kawas kuring geus kenal anjeunna. Siga babaturan budak leutik anu urang henteu tepang mangtaun-taun teras tepang deui sababaraha taun ka pengker. Aranjeunna seuri cara sarua, kalakuanana tétéla cara sarua, tapi écés aranjeunna henteu sarua. Aranjeunna langkung dewasa sareng canggih. Ieu generasi 2nd tina bestseller Nissan: kawas babaturan heubeul.
Kuring malah panginten ngadamel analogi sareng ripening anggur, tapi nyampur alkohol sareng mobil biasana masihan hasil anu goréng.
Leuwih asak dina cara napak jalan
Geus ngagugulung, béda mimiti mimiti némbongan. Cara Nissan Qashqai anyar ngadeukeutan jalan ninggalkeun miheulaan na mil jauh. Éta langkung dikontrol sareng langkung akurat - hatur nuhun pisan kana kontrol lintasan aktip, anu ngagunakeun stabilitas sareng kontrol traction pikeun ngontrol cengkraman. Naha di jalan raya atanapi jalan nasional, Nissan Qashqai karasaeun di bumi. Di kota, rupa-rupa kamar bantuan parkir mantuan pikeun "pondok" dimensi exterior na.
Sakali deui, Nissan ngagaduhan resep anu leres. Generasi kadua Nissan Qashqai gaduh naon anu diperyogikeun pikeun neraskeun jalan suksés anu diresmikeun ku miheulaan na.
Tong ngarepkeun sikep anu sportif (arahna tetep samar), tapi ngarepkeun sikep anu jujur sareng séhat. Sedengkeun pikeun kanyamanan, aya ogé évolusi kasohor di dieu - sanajan dina versi ieu (Tekna) dilengkepan ban low-profil. Komo lamun urang ngeusian Qashqai kalawan junk sabtu minggu (babaturan, nephews, mitoha atawa suitcases) kabiasaan jeung kanyamanan tetep dina kaayaan alus. Teu kudu poho yén sanajan leuwih badag, Qashqai anyar éta 90 kg torek ti model saméméhna.
Dupi anjeun maénkeun kaulinan anu sarua salaku van C-segmén? Teu bener, tapi teu jauh teuing. gaya SUV mayar sorangan.
Dina mesin sekutu unggulan
Kami parantos terang ieu mesin 1,6 dCi tina tés anu sanés. Diterapkeun kana Nissan Qashqai, éta sakali deui negeskeun kapercayaanana. 130hp disadiakeun ku mesin ieu teu ngajadikeun Qashqai a sprinter, tapi ogé teu nyieun SUV puguh. mesin sampurna minuhan pamakéan sapopoé, sahingga aman overtaking tur ngajaga speeds pesiar luhureun 140km / h - teu di Portugal, tangtu.
Sedengkeun pikeun konsumsi, ieu langsung sabanding jeung beurat suku katuhu urang. Kalawan konsumsi moderation teu ngaleuwihan 6 liter, tapi kalawan kirang moderation (leuwih kirang) eta diitung kalawan nilai di luhur 7 liter. Naha mungkin pikeun ngonsumsi sakitar 5 liter atanapi langkung? Sumuhun, memang éta mungkin. Tapi kuring salah sahiji jalma anu ngabéla yén "time is money". Upami aranjeunna kagolong kana klub kuring, teras sok diitung kalayan rata-rata 6 liter per 100km.
Pedalaman: éta leres tina segmen C?
Salaku Cenah mah di awal téks, sagalana geus akrab pisan di jero Qashqai anyar, tapi: naon hiji évolusi! Nissan parantos seueur pisan dina konstruksi sareng desain interior. Ieu malah ngajadikeun kaulinan pisan sarupa jeung rujukan utama Jerman, éféktif gaining dina alat-alat na kandungan téhnologis, kaleungitan sababaraha titik dina persepsi umum solidity.
Aya sababaraha cacad (saeutik serius) tapi mun kabaran jeung tetempoan, Qashqai teu kasampak kawas mobil-segmen C. Lajeng aya sagala saréat tur leuwih dina versi Tekna ieu. Tina vérsi N-Tec ka hareup, sadaya Qashqai nampi tameng panyalindungan calakan, diwangun ku sistem peringatan jalur, pamaca lampu lalu lintas, kontrol sinar tinggi otomatis, sistem ngahindarkeun tabrakan frontal aktip sareng eunteung interior electrochromatic.
Versi Tekna nambihan Pek Bantuan Supir anu diwangun ku: ngageter ngageter, peringatan titik buta, sensor obyék gerak sareng kaméra 360 derajat kalayan parkir otomatis aktip. Sareng kuring tiasa teraskeun, di Qashqai aya gadget anu teu aya tungtungna.
Naha aranjeunna sadayana sono? Henteu ogé. Tapi sakali urang meunang dipaké pikeun ayana maranéhanana, éta téh méwah nu urang manggihan hésé nyerah. Kuring ngarasa yén nalika kuring ngirimkeun Qashqai sareng kedah uih deui kana mobil 'sapopoé' kuring, Volvo V40 2001. Memang Qashqai mangrupikeun mobil anu resep nyenangkeun sadayana pangeusina.
Sakali deui, Nissan ngagaduhan resep anu leres. Generasi kadua Nissan Qashqai gaduh naon anu diperyogikeun pikeun neraskeun jalan suksés anu diresmikeun ku miheulaan na.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Manual 6 Speed |
| TRAKSI | Maju |
| beurat | 1320 kg. |
| Kakawasaan | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARI | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,8 detik |
| LAJU MAKSIMUM | 200 km/h |
| KONSUMSI | 5,4 lt./100 km |
| HARGA | € 30.360 |