Dina industri mobil modern beuki hese nyandak strides raksasa. Tingkat téhnologis geus jadi luhur sahingga hese ngabedakeun ti hiji generasi produk ka nu sejen.
Lantaran kitu, merek kadang ningali komponén éstétika salaku potong kompas pikeun nandaan évolusi ieu. Naha ieu kasus pikeun Peugeot 508 énggal? Beda di luar, tapi dina hakekatna sami sareng biasa? Teu ku kalangkang.
Peugeot 508 énggal… énggal!
Sanaos komitmen kuat merek Perancis pikeun desain Peugeot 508 énggal, gaya sanés mangrupikeun sorotan utama modél Perancis. Novelties nyata disumputkeun handapeun garis tina bodywork kawas coupé.
Jeung minat tumuwuh di SUVs, saloons kapaksa reinvent sorangan. Nawiskeun banding unggulan. Saatos Volkswagen Arteon, Opel Insignia, antara séjén, giliran Peugeot 508 anu diideuan ku garis-garis sporti tina coupé.
Dina dasar Peugeot 508 anyar nyumput platform EMP2 - sarua kapanggih dina 308, 3008 jeung 5008. Platform ieu geus dirobah pikeun minuhan kualitas diperlukeun model anu boga tujuan pikeun jadi "bagéan saloon pangalusna", nurutkeun. ka nu tanggung jawab Peugeot. Sarta pikeun éta, Peugeot luput euweuh usaha. Pikeun kahiji kalina dina sajarah model ieu kami manggihan suspensions adaptif (standar dina versi leuwih kuat). Tapi éta henteu sadayana. Dina sadaya vérsi Peugeot 508 énggal, as pungkur nganggo skéma segitiga anu tumpang tindih pikeun ngahontal kompromi anu langkung saé antara efisiensi sareng kanyamanan.
Dina hal bahan, platform EMP2 nganggo baja kakuatan ultra luhur sareng kami mendakan aluminium dina tiung sareng sills.
Ieu bet komitmen pisan dina dasar rolling tina Peugeot 508 anyar geus ditanggung buah. Kuring drove eta sapanjang jalan gunung, antara kota Nice (Perancis) jeung Monte Carlo (Monako), sarta kuring pleasantly reuwas ku kamampuhan pikeun ngaleungitkeun irregularities di aspal, sarta ku cara komitmen nu as hareup "ngegel" aspal, ngajaga Peugeot anyar 508 persis dimana urang geus rencanana.
Dina hal kompetensi dinamis, dibandingkeun jeung generasi saméméhna, aya dunya jarak antara dua model. Sakali deui kuring ngulang, dunya jauh.
Geulis di luar... geulis di jero
Komponén éstétika sok parameter subjektif. Tapi sajauh pendapat kuring, kuring nyarios tanpa subyektivitas yén garis Peugeot 508 énggal-énggal pisan. Rarasaan anu tetep dina kapal.
Pilihan ati bahan henteu alatan kompetisi pangalusna Jerman - dimana ukur plastik teuas dina luhureun clash instrumentation - sarta assembly ogé dina rencana alus. Pikeun sésana, kasalempang kualitas geus jadi jauh nu Peugeot geus nyewa suppliers panto sarua (salah sahiji elemen paling rawan noise aerodinamis jeung noises parasit) nu nyadiakeun merek kayaning BMW jeung Mercedes-Benz.
Tujuan Peugeot nyaéta janten rujukan diantara sadaya merek umum.
Sedengkeun pikeun penampilan interior, Kuring ngaku yen Kami a kipas tina Peugeot urang filsafat i-Cockpit, nu ditarjamahkeun kana setir leutik, instrumentation-posisi luhur sarta panel puseur kalayan sistem infotainment layar rampa.
Aya anu resep sareng aya anu henteu nganggap éta lucu pisan… Abdi resep tampilanna, sanaos tina sudut pandang praktis henteu aya kauntungan (atawa rugi…), sanaos anu tanggung jawab Peugeot ngabéla éta. sabalikna salila presentasi.
Mesin pikeun sakabéh rasa
Peugeot 508 anyar sumping di Portugal dina bulan Nopémber sareng rentang nasional diwangun ku lima mesin - dua béngsin sareng tilu Diesel -; sareng dua transmisi - manual genep-speed sareng otomatis dalapan-speed (EAT8).
Dina rentang mesin ka Bensin urang boga inline opat-silinder Turbo 1.6 PureTech, dina dua versi kalawan 180 jeung 225 hp, ngan sadia kalawan kotak EAT8. Dina rentang mesin ka solar , urang boga inline anyar opat-silinder 1.5 BlueHDI kalawan 130 hp, hiji-hijina pikeun nampa gearbox manual, nu ogé bakal sadia kalawan transmisi otomatis EAT8; sarta tungtungna 2.0 BlueHDI inline opat-silinder, dina dua 160 jeung 180 versi hp, ngan sadia kalawan transmisi otomatis EAT8.
Dina kuartal kahiji 2019, a versi plug-in hibrid , kalawan 50 km tina 100% otonomi listrik.
Hanjakalna, kuring ngan ukur ngagaduhan kasempetan pikeun nguji versi anu paling kuat tina mesin 2.0 BlueHDI. Hanjakal naha? Kusabab kuring yakin vérsi anu paling dipikaresep nyaéta 1,5 BlueHDI 130 hp, boh ku palanggan swasta sareng perusahaan sareng manajer armada. Leuwih ti éta, dina widang ieu, Peugeot geus digawé teuas pikeun ngurangan saloba mungkin TCO (total biaya kapamilikan, atawa dina Portugis "total biaya pamakéan"), nu salah sahiji metrics paling dipaké ku konsumén perusahaan.
Tapi tina pangalaman kuring balik kabayang tina Peugeot anyar 508 2.0 BlueHDI, respon alus tina EAT8 otomatis tur soundproofing alus interior nangtung kaluar. Sedengkeun pikeun mesin sorangan, éta naon anu anjeun nyangka ti mesin solar 2.0 l modern. Éta wijaksana sareng santai pisan tina rezim anu rendah, tanpa ngaraosan pisan.
Urang ngan ukur tiasa ngantosan Nopémber, pikeun nguji Peugeot 508 énggal dina sadaya vérsi na dina taneuh nasional. Kesan anu munggaran pisan positip sareng leres, Peugeot ngagaduhan produk anyar 508 anu tiasa ningali "mata ka panon" kanggo salon Jerman tanpa kompleks, naon waé anu dianalisis. Hayu kaulinan dimimitian!