Dina jaman nalika electrification sigana buzzword dina industri mobil, nembongan yen Hyundai teu acan sagemblengna nyerah dina mesin durukan internal béngsin.
Numutkeun kana publikasi Koréa Kidul Kyunghyang Shinmun, divisi N Hyundai bakal ngerjakeun mesin béngsin opat-silinder turbocharged kalayan kapasitas 2,3 l.
Ieu konon bakal ngaganti ayeuna 2.0 l opat-silinder nu equips, Contona, Hyundai i30 N, sarta kudu, nurutkeun publikasi nu, ngagancangkeun nepi ka 7000 rpm.
Naon deui anu dipikanyaho?
Hanjakalna, pikeun ayeuna, teu aya inpormasi langkung seueur ngeunaan "mesin misteri" ieu atanapi iraha urang bakal tiasa terang ngeunaan éta.
Ngalanggan newsletter kami
Nambahkeun deui misteri éta kanyataan yén, sakumaha Carscoops ngelingan, prototipe Hyundai kalayan grafik "MR23" di sisi katingal dina April. Ieu hiji allusion kana kapasitas mesin urang?
Pikeun ayeuna mah, kabeh ieu ngan spekulasi, kumaha oge, urang teu reuwas yén mesin ieu bakal debut dina dewan olahraga hareup "pertengahan mesin" Hyundai anu diantisipasi ku prototipe Hyundai RM19 dina Motor Show taun ka tukang.
Dina sagala hal, lamun datangna mesin anyar ieu dikonfirmasi, éta bakal salawasna kudu ditempo salaku warta alus. Barina ogé, éta salawasna alus pikeun nempo hiji merk komitmen pikeun electrification kayaning Hyundai (tingali conto platform E-GMP dedicated) teu sagemblengna turun tahta mesin durukan "lalaki heubeul".
Sumber: Kyunghyang Shinmun jeung CarScoops.