Biasana, nalika ukuran mobil ningkat, minat kuring ngirangan. Tétéla éta BMW X7 M50d (G07) sanés mobil biasa. SUV tujuh-seater gigantic Ieu iwal ti aturan. Sadayana kusabab departemén M Performance BMW parantos ngalakukeun deui.
Nyandak SUV tujuh korsi sareng masihan dinamis anu kasohor sanés pikeun sadayana. Tetep anjeunna nyaman sanggeus disiplin leuwih ti dua ton beurat malah kirang. Tapi sakumaha anu bakal urang tingali dina sababaraha garis salajengna, éta persis anu dilakukeun ku BMW.
BMW X7 M50d, kejutan pikaresepeun
Sanggeus sanggeus diuji BMW X5 M50d sarta rada kuciwa, Kuring diuk dina BMW X7 kalawan rarasaan yen kuring bade ngulang pangalaman dina cara kirang sengit. Beuki beurat, kurang dinamis tegak, mesin sarua... pondokna, X5 M50d tapi dina versi XXL.
Abdi lepat. BMW X7 M50d praktis bisa cocog jeung dinamis "dosis" lanceukna "ngora", nambahkeun leuwih spasi, leuwih kanyamanan sarta leuwih méwah. Kalayan kecap séjén: Kuring teu nyangka teuing ti X7.
Ngalanggan newsletter kami
Kabeneran aya, BMW X7 M50d estu kejutan badag - na teu ngan ukuranana. kejutan ieu boga ngaran: rékayasa canggih.
Ngangkat beurat 2450 kg pikeun ngarengsekeun pangkuan Nürburgring dina waktos kirang ti BMW M3 E90 mangrupikeun prestasi anu luar biasa.
Ieu téh «waktu mariem», tanpa ragu. Anjeun teu bisa meunang Hadiah Nobel dina Fisika sabab, sakumaha aturan, Royal Swedish Academy of Sciences biasana ngabedakeun antara nu diajar fisika, teu jalma anu nyieun hirup nyoba contradict eta. Éta naon urang ngarasa balik kabayang tina BMM X7 M50d: yén urang ngalanggar hukum fisika.
Sadayana méwah BMW dina versi SUV.
Dina mobil ukuran ieu anjeun teu sakuduna dituju ngerem jadi telat, ngagancangkeun jadi mimiti jeung ngahurungkeun jadi gancang. Dina prakna ieu téh naon kajadian - leuwih sering ti Abdi hoyong ngaku.
Kumaha counteract fisika ku BMW M Performance
Téknologi anu dianggo dina BMW X7 M50d masihan buku kalayan langkung ti 800 halaman. Tapi urang bisa ngurangan sagala informasi ieu dina tilu titik: platform; suspensions sarta éléktronika.
Hayu urang mimitian ti pangkalan. Di handapeun jubah X7 aya platform CLAR — ogé katelah OKL (Oberklasse, kecap Jerman pikeun hal sapertos "méwah sajauh panon tiasa ningali"). Platform anu nganggo bahan pangsaéna BMW sayogi: baja kakuatan tinggi, aluminium sareng, dina sababaraha kasus, serat karbon.
Kalayan tingkat kaku anu luhur pisan sareng beurat anu dikontrol pisan (saméméh nambihan sadaya komponén) dina platform ieu tanggung jawab pikeun ngajaga sadayana dina tempat anu pas. Dina as hareup urang manggihan suspensions kalawan wishbones ganda na pungkur skéma multi-link, duanana dilayanan ku sistem pneumatic nu variasina jangkungna sarta stiffness of damping nu.
Tuning suspensi kahontal kalayan saé sahingga dina nyetir anu langkung komitmen, dina modeu Olahraga, urang tiasa milarian seueur saloon olahraga anu teu rumit. Kami ngalungkeun ampir 2,5 ton beurat kana kurva sareng gulungan awak dikontrol sacara sampurna. Tapi kejutan pangbadagna datang nalika urang geus outgrown sudut sarta balik kana akselerator.
Teu nyangka. Kuring ngaku yén kuring henteu nyangka! Ngancurkeun akselerator SUV 2,5 ton sareng kedah dicadangkeun sabab pungkur laun-laun ngalongok… Abdi henteu nyangka.
Dina tahap ieu éléktronika datang kana antrian. Salian gantung, distribusi torsi antara dua as ogé dikawasa sacara éléktronik. Ieu teu disebutkeun yen BMW X7 M50d - mobil olahraga. Henteu. Tapi éta ngalakukeun hal-hal anu henteu kedah tiasa dicapai ku kendaraan anu gaduh ciri ieu. Éta naon blew kuring jauh. Kitu cenah, lamun hayang mobil sport, meuli mobil sport.
Tapi upami anjeun hoyong tujuh korsi ...
Upami anjeun hoyong tujuh korsi - unit kami sumping ngan genep korsi, salah sahiji loba pilihan sadia - ulah meuli BMW X7 M50d boh. Bawa imah BMW X7 dina versi xDrive30d (ti 118 200 euro), anjeun bakal dilayanan kacida alusna. Hancana sagalana hancana dina speed yén hiji SUV ukuran ieu sakuduna dituju bisa disetir.
BMW X7 M50d sanes kanggo sadayana - masalah kauangan. Henteu kanggo saha waé anu hoyong mobil olahraga, atanapi kanggo saha waé anu peryogi tujuh korsi — kecap anu leres leres-leres peryogi sabab teu aya anu leres-leres hoyong tujuh korsi. Kuring mayar dinner ka saha anu brings kuring batur anu geus kungsi ngomong frase: "Abdi hoyong pisan boga mobil jeung tujuh korsi".
Naha anjeun terang iraha ieu kajantenan? moal pernah.
Muhun lajeng. Ku kituna pikeun saha BMW X7 M50d. Ieu kanggo sakeupeul jalma anu ngan saukur hoyong gaduh anu pangsaéna, panggancangna, SUV anu paling mewah anu ditawarkeun BMW. Jalma-jalma ieu langkung gampang dipendakan di nagara sapertos Cina tibatan di Portugal.
Lajeng aya ogé kasempetan kadua. BMW ngembangkeun X7 M50d ieu ngan kusabab ... sabab bisa. Éta sah sareng éta langkung ti cukup alesan.
Diomongkeun ngeunaan mesin B57S
Kalayan dinamika anu luar biasa sapertos kitu, mesin genep silinder quad-turbo in-line ampir luntur kana latar tukang. Ngaran kode: B57S . Ieu mangrupikeun versi anu paling kuat tina blok Diesel 3.0 liter BMW.
Kumaha alus mesin ieu? Ayeuna damel urang poho yén kami balik kabayang tina 2,4 ton SUV. Pertanda kakuatan anu nyayogikeun kakuatan 400 hp (dina 4400 rpm) sareng torsi maksimal 760 Nm (antara 2000 sareng 3000 rpm) dina pamundut pangleutikna ti akselerator.
Akselerasi 0-100 km/jam biasana ngan ukur 5,4 detik. Laju maksimum nyaéta 250 km/jam.
Nalika kuring nyerat nalika kuring nguji X5 M50d, mesin B57S linier dina pangiriman kakuatanna sahingga urang ngarasa yén éta henteu kuat sapertos anu diiklankeun dina lembar data. Docility ieu ngan salah persepsi, sabab dina slightest carelessness, lamun urang nempo spedometer, urang geus circling pisan (sanajan loba pisan!) luhur wates speed légal.
Konsumsi rélatif kaampeuh, di sabudeureun 12 l / 100 km dina nyetir diatur.
Méwah jeung leuwih méwah
Lamun dina nyetir sporty X7 M50d ieu teu sakuduna dituju, dina nyetir leuwih santai eta persis naon anu dipiharep tina eta. SUV pinuh ku méwah, téhnologi jeung kualitas kritis-bukti.
Aya tujuh tempat, sarta aranjeunna nyata. Kami gaduh cukup rohangan dina tilu jajar korsi pikeun nanganan perjalanan naon waé kalayan kapastian yén kami bakal ngahontal tujuan dina kanyamanan maksimal.
Hiji catetan deui. Nyingkahan kota. Panjangna 5151 mm, rubakna 2000 mm, jangkungna 1805 mm sareng jarak roda 3105 mm, ukuran anu dirasakeun sadayana nalika nyobian parkir atanapi nyetir di kota.
Upami teu kitu, ngajajah eta. Naha di jalan raya panjang atanapi - heran ... - jalan gunung sempit. Barina ogé, aranjeunna spent leuwih ti 145 sarébu euro . Aranjeunna pantes! Dina kasus versi urang diuji nambahkeun 32 sarébu euro dina tambahan. Aranjeunna pantes langkung ...