Biasana nyarios "teu terang pahlawan anjeun", sabab kuciwa bakal ageung. Ieu kumaha urang tiasa nyimpulkeun pangalaman Davide Cironi, saurang youtuber Italia anu kasohor, nalika anjeunna mimiti ngalaksanakeun acara anu dihormati. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Évolusi II.
Tapi mimitina, bubuka pikeun radikal ieu 190. Pikeun maranéhanana teu wawuh jeung Évolusi II, alesan na keur geus ngalakonan jeung DTM, Championship Touring Jerman. Peraturan dina waktos éta maksa nyiptakeun khusus homologasi anu leres - parobihan dina aerodinamika mobil lagu kedah ngeunteung anu dioperasikeun dina mobil jalan.
Évolusi II nyaéta évolusi pamungkas… tina 190, kalayan aparatur aerodinamis anu teu pernah kantos aya komo ngareureuwas teu kantos katingal dina Mercedes-Benz konservatif. Bandingkeun sareng saingan BMW M3 Evo (E30), sareng saolah-olah Mercedes henteu netepkeun wates pikeun desainer rékayasa na dina usaha pikeun aerodinamika pangsaéna.
Dina raraga tetep nepi ka penampilan exuberant, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II nampilkeun hiji in-line opat silinder "dimaénkeun" ku magicians Cosworth, delivering 235 hp dina luhur 7200 rpm. Kinerja alus teuing (pikeun jangkungna): 7,1 detik pikeun ngahontal 100 km / jam sareng parantos tiasa ngahontal 250 km / jam.
Ngalanggan newsletter kami
Diwatesan ku ngan leuwih 500 hijian, ieu 190 gancang meunang status legendaris, teu ragu ngalarti ku prestasi na di DTM: manéhna meunang kajawaraan 1992, ngadominasi eta kalawan 16 victories dina 24 balapan, sarta jadi salah sahiji model tersukses na kantos.
Ajag dina kulit domba
Ieu efisiensi overwhelming ditempo dina sirkuit reflected dina model jalan? Numutkeun Davide Cironi, No.
Dina pidéo anu diterbitkeun (dina basa Italia, tapi ditarjamahkeun dina basa Inggris), kuciwa Cironi nalika mendakan yén di balik penampilan éta henteu aya "monster", mobil olahraga anu "murni sareng tangguh" - kanyataanna, sakumaha anu anjeunna nyarios, éta ' t leuwih ti hiji "domba disguised salaku ajag".
Bisa disebutkeun yen lamun dibandingkeun jeung mobil kiwari - Évolusi II diluncurkeun dina 1990, ampir 30 sababaraha taun ka pengker - enya, 190 ieu slow sarta "lemes", tebih ti mobil olahraga kawas urang diatur kiwari.
Davide Cironi, kumaha oge, compares eta teu jeung mesin jaman kiwari, tapi jeung mesin waktos anu anjeunna ogé boga kasempetan pikeun ngajalankeun. Henteu ngan disebutkeun BMW M3 (E30), tapi ogé Ford Sierra Cosworth, dua monster suci lianna.
Numutkeun anjeunna, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II nguciwakeun dina pangalaman nyetir. Dimimitian ku setir overly badag sarta setir overly geared, kurangna moméntum engine - eta ukur wakes nepi di 5500 rpm -, gantung, alus teuing pikeun kanyamanan tapi teu keur jalan pungkal, sarta tungtungna, adornment awak kaleuleuwihan. Salaku Cironi nyebutkeun:
"Upami anjeun bogoh ka 190 Evolution II, tong nyetir"
Henteu paduli nyetir anjeun, Évolusi II bakal salawasna janten legenda di dunya otomotif, cerminan mesin anu dominan. Tapi khusus homologasi ieu, numutkeun Cironi, sigana ngan ukur… pikeun tampilan.