Leuwih ti sajuta Mercedes-Benz GLA geus dijual di sakuliah dunya saprak datangna maranéhanana di 2014, tapi brand béntang weruh éta bisa ngalakukeun leuwih hadé. Ku kituna eta dijieun leuwih SUV na kirang kawin silang sarta masihan eta sakabeh kartu trump tina generasi ayeuna model kompak, nu GLA mangrupa kadalapan jeung unsur final.
Kalayan datangna GLA, kulawarga Mercedes-Benz model kompak kiwari mibanda dalapan elemen, kalawan tilu wheelbases béda, hareup atawa opat roda drive na béngsin, solar jeung mesin hibrid.
Nepi ka ayeuna, éta saeutik leuwih ti hiji A-Class "di tips", tapi dina generasi anyar - nu bakal di Portugal dina ahir April - GLA geus naek léngkah pikeun nganggap status hiji SUV nu bener. naon anu dipilarian ku palanggan (di Amérika Serikat, contona, GLA ngan ukur ngajual 25.000 mobil / taun, sakitar 1/3 tina pendaptaran GLC atanapi "liga" tina satengah juta Toyota RAV4 anu ngiderkeun unggal taun dina éta. nagara).
Tangtu, Amerika kawas SUVs badag sarta Mercedes-Benz boga sababaraha dimana maranéhna bisa bubarkeun, tapi éta undeniable yén niat brand Jerman éta "SUVize" generasi kadua GLA.
Ogé kusabab, salaku diménsi mobil anu langkung Éropa, kalemahan jelas pikeun saingan langsung, anu biasa disangka: BMW X1 sareng Audi Q3, jelas langkung jangkung sareng ngahasilkeun posisi nyetir anu dihargaan kalayan cakrawala anu diperpanjang sareng rasa kaamanan anu ditambah pikeun perjalanan " di lantai kahiji”.
jangkung tur lega
Éta pisan sababna naha Mercedes-Benz GLA anyar meunang 10 cm (!) Taller bari widening jalur - lebar exterior ogé ngaronjat ku 3 cm - ambéh jadi loba tumuwuhna nangtung moal teuing négatip mangaruhan stabilitas cornering. panjangna malah geus shrunk (1,4 cm) jeung wheelbase ngaronjat ku 3 cm, pikeun kauntungan tina spasi dina korsi baris kadua.
Ngalanggan newsletter kami
Salaku mobil olahraga diantara Mercedes-Benz SUVs kompak (GLB paling akrab, leuwih panjang sarta ngabogaan baris katilu korsi, hal unik di kelas ieu), GLA anyar nahan tihang pungkur handap leuwih bertahap, eta reinforces otot. katingal dibikeun ku taktak lega dina bagian posterior jeung creases dina bonet nu nunjukkeun kakuatan.
Di pungkur, reflectors némbongan diselapkeun dina bemper, handapeun kompartemen bagasi, volume na ngaronjat ku 14 liter, nepi ka 435 liter, jeung korsi bék diangkat.
Lajeng, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalipet aranjeunna dina dua bagian asimétri (60:40) atawa, optionally, dina 40:20:40, aya baki di lantai nu bisa ditempatkeun di gigireun dasar kompartemen bagasi atawa dina a posisi luhur, nu nyiptakeun lanté kargo ampir sakabéhna datar nalika korsi anu reclined.
Ieu kudu dicatet yén legroom di baris kadua korsi geus greatly dilegakeun (ku 11,5 cm sabab korsi pungkur geus dipindahkeun leuwih jauh deui tanpa mangaruhan kapasitas kompartemen bagasi, jangkungna leuwih gede bodywork ngamungkinkeun pikeun ieu), lamun sabalikna mun. jangkungna nu turun 0,6 cm di ieu tempat anu sarua.
Dina dua korsi hareup, naon draws paling perhatian nyaéta kanaékan jangkungna sadia tur, luhureun sakabeh, posisi nyetir, nu mangrupa impressive 14 cm luhur. "Komando" posisi sarta pintonan alus jalan kituna assured.
Téknologi henteu kakurangan
Di hareupeun supir aya sistem inpormasi sareng hiburan MBUX anu terkenal, pinuh ku kamungkinan kustomisasi sareng fungsi navigasi dina kanyataanana nambahan yén Mercedes-Benz parantos ngamimitian nganggo platform éléktronik ieu, salian sistem paréntah sora diaktipkeun ku frasa "Hei Mercedes".
Alat digital sareng monitor infotainment sapertos dua tablet disimpen sacara horisontal, hiji di gigireun anu sanés, sareng dua diménsi sayogi (7 "atanapi 10").
Ogé dipikawanoh nyaéta outlet ventilasi jeung penampilan turbin, kitu ogé pamilih mode nyetir, pikeun ngantebkeun kanyamanan, efisiensi atawa kabiasaan sporti, gumantung kana momen jeung karesep jalma nu nyetir.
Offroad sareng Mercedes-Benz GLA énggal
Dina versi drive opat roda (4MATIC), pamilih mode nyetir mangaruhan résponna dumasar kana tilu pemetaan distribusi torsi: dina "Eco / Comfort" distribusina dilakukeun dina rasio 80:20 (as hareup: as pungkur). , dina "Olahraga" robah jadi 70:30 sarta dina modeu kaluar-jalan, clutch nu tindakan minangka konci diferensial antara axles, kalawan distribusi sarua, 50:50.
Ogé kudu dicatet yén versi 4 × 4 ieu (anu ngagunakeun hiji electromechanical teu sistem hidrolik sakumaha dina generasi saméméhna, kalawan kaunggulan dina watesan speed of Peta jeung kontrol unggul) salawasna mibanda Paket OffRoad, nu ngawengku sistem kontrol speed. dina turunan lungkawing (2 nepi ka 18 km / h), inpo husus ngeunaan sudut TT, inclination awak, tampilan animasi nu ngidinan Anjeun pikeun ngarti posisi GLA dina taneuh jeung, dina kombinasi kalayan lampu LED Multibeam, fungsi cahaya husus. off road.
Sedengkeun pikeun gantung, éta bebas tina sagala opat roda, ngagunakeun sub-pigura pungkur dipasang kalayan bushings karét pikeun ngaleutikan vibrations nu dipindahkeun ka awak jeung kabin.
Sabaraha éta?
Kisaran mesin GLA anyar (anu bakal diproduksi di Rastatt sareng Hambach, Jérman sareng Beijing, pikeun pasar Cina) mangrupikeun anu akrab dina kulawarga Mercedes-Benz tina modél kompak. Bensin sareng Diesel, sadayana opat-silinder, kalayan pamekaran varian hibrid plug-in dirampungkeun, anu kedahna ngan ukur aya di pasar sakitar sataun.
Dina lengkah asupna, Mercedes-Benz GLA 200 bakal ngagunakeun mesin béngsin 1,33 liter kalawan 163 hp pikeun harga ngadeukeutan 40 000 euro (diperkirakeun). Luhureun rentang bakal dikawasaan ku 306 hp AMG 35 4MATIC (sabudeureun 70.000 euro).