A plug-in solar hibrid? Kiwari, ngan brand béntang bets on aranjeunna, sakumaha nunjukkeun Mercedes-Benz E 300 ti Stasion, protagonis test ieu.
Dua taun ka pengker kami nyerat ngeunaan topik ieu, "Naha teu aya deui hibrida Diesel?", Sareng kami nyimpulkeun yén biaya, sareng reputasi goréng anu Diesel parantos kaala samentawis éta, ngajantenkeun aranjeunna ngan ukur pilihan anu henteu pikaresepeun pikeun pasar. jeung keur tukang.
Nanging, Mercedes sigana henteu nampi "memo" ieu, sareng parantos nguatkeun taruhanna - kami henteu ngan ukur gaduh hibrida plug-in Diesel dina E-Class, tapi ogé dina C-Class sareng, pas, dina GLE.
Mercedes-Benz E 300 ti Stasion
Nyaeta mesin solar éféktif pendamping hadé kana motor listrik dina hibrid plug-in? Pikeun ngahontal sababaraha jinis kacindekan, teu aya anu langkung saé tibatan nyangking hibrida plug-in sareng mesin béngsin kana diskusi sareng… kumaha "untung" kami — E-Class ogé ngagaduhan hiji, Mercedes-Benz E 300 e.
Ngalanggan newsletter kami
Sakumaha anjeun parantos terang, E 300 e mangrupikeun saloon, atanapi Limousine dina basa Mercedes, sedengkeun E 300 mangrupikeun van atanapi Stasion - henteu mangaruhan kana kasimpulan akhir. Catet yén di Portugal, E-Class plug-in hybrid van ngan sayogi kalayan pilihan Diesel, sedengkeun Limousine sayogi dina dua mesin (bensin sareng solar).
handapeun bonet
Mesin durukan tina dua model béda, tapi bagian listrik persis sarua. Ieu diwangun ku motor listrik 122 hp sareng 440 Nm (diintegrasikeun kana transmisi otomatis salapan-speed) jeung batré listrik 13,5 kWh (dipasang dina kalapa).
Mercedes-Benz E-Class 300 sareng e-300 hadir sareng carjer terpadu kalayan kakuatan 7,4 kW, anu ngamungkinkeun batréna dieusi (tina 10% dugi ka 100%), dina kasus pangsaéna, dina 1h30min - langkung lami. diperlukeun nalika plugged kana stop kontak rumah tangga.
Ngeunaan mesin durukan, di tukangeun 300 designation tina dua model teu aya mesin 3000 cm3 - sedengkeun susuratan antara dua nilai teu langsung - tapi dua mesin opat-silinder dina garis kalawan kapasitas 2.0 l. Kenal aranjeunna:
Duanana ngaleuwihan dua ton massa, tapi kauntungan diverifikasi sigana dicokot tina Hatch panas; éta 100 km / h anu ngahontal dina 6.0s sarta 5.7s, masing-masing E 300 ti Station sarta E 300 sarta Limousine.
Percanten ka abdi, teu aya kakurangan bayah, utamana dina recovery speed, dimana sakedapan 440 Nm tina motor listrik kabukti aditif.
Kanyataanna, kombinasi mesin durukan, motor listrik jeung transmisi otomatis tétéla jadi salah sahiji kaunggulan E-Kelas ieu, kalawan (praktis) passages imperceptible antara dua mesin jeung progressivity badag komo muscular nalika aranjeunna digawé babarengan.
Dina kabayang
Ayeuna urang terang naon anu memotivasi dua E-Kelas, waktosna pikeun jalan, batré pinuh, sareng kesan munggaran anu positip pisan. Sanajan dua mesin durukan béda, pangalaman nyetir awal sagemblengna idéntik, ieu kusabab, mode Hybrid, mode standar, méré primacy kana propulsion listrik.
Janten, pikeun sababaraha kilométer munggaran, kuring kedah mastikeun yén kuring henteu salah milih modeu EV (listrik). Sareng sapertos anu listrik, tiiseun sareng lancar cukup luhur, khususna sabab éta mangrupikeun E-Class, dimana harepan, kaeusi, nyaéta kualitas perakitan sareng kedap sora.
Sanajan kitu, ku emphasizing bagian listrik ngajadikeun urang kaluar tina "jus" dina batré gancang teuing. Urang salawasna bisa ngahemat batré pikeun pamakéan engké ku milih mode E-Simpen, tapi sigana kuring nu mode Hybrid bisa ngalakukeun manajemén leuwih wijaksana énérgi disimpen - teu ilahar dina loba ruteu ningali rata-rata hiji liter measly suluh dina 100 km. , atawa malah kirang, kalawan mesin durukan diperlukeun ngan dina akselerasi kuat.
Masih aya hubunganana sareng otonomi dina modeu listrik, éta kalayan gampang urang ngahontal sareng bahkan ngalangkungan tanda 30 km. Maksimum anu kuring ngahontal nyaéta 40 km, kalayan nilai WLTP resmi antara 43-48 km, gumantung kana versina.
Naon anu lumangsung nalika batréna "beak"?
Lamun kapasitas batré pisan low, tangtu, éta mesin durukan nu nyokot tanggung jawab pinuh. Nanging, dina waktos kuring sareng E-Class, kuring henteu pernah ningali kapasitas batréna turun tina 7% - antara decelerations sareng ngerem, komo kalayan kontribusi mesin durukan, éta ngamungkinkeun batré tetep dina tingkat anu tangtu. .
Sakumaha anjeun tiasa bayangkeun, sabab urang ngan ukur nganggo mesin durukan, konsumsi bakal ningkat. Kusabab jinis mesin durukan - Otto sareng Diesel - mangrupikeun hiji-hijina variabel antara dua hibrida ieu, éta mangrupikeun ciri khas masing-masing anu ngabédakeunana.
Tangtosna, éta kalayan mesin Diesel yén kuring ngagaduhan konsumsi panghandapna - 7,0 l atanapi langkung di kota, 6,0 l atanapi kirang dina panggunaan campuran (kota + jalan). Mesin Otto nambihan ampir 2,0 l di kota, sareng dina pamakean campuran ditinggalkeun kalayan konsumsi sakitar 6,5 l / 100 km.
Kalayan énergi tina batré listrik anu sayogi, nilai-nilai ieu, khususna di kota-kota, tiasa dikirangan sacara signifikan. Dina pamakéan mingguan rutin-hayu urang bayangkeun, home-work-home-kalawan ngecas sapeuting atawa gaw, mesin durukan malah bisa jadi teu diperlukeun!
teu for everyone
Atoh, kauntungan tina hibrid plug-in nyaéta yén urang henteu kedah lirén pikeun ngamuat. Pinuh atanapi unloaded, urang salawasna boga mesin durukan pikeun tetep urang gerak tur, sakumaha Abdi ogé "kapanggih", éta gampang tetep tank pinuh ti batré muatan.
Mercedes-Benz E 300 jeung Limousine
Sapertos listrik, hibrida plug-in sanés solusi anu pas pikeun sadayana. Bisi kuring, teu aya tempat pikeun ngantunkeun mobil ngecas dina ahir poé, sareng henteu salawasna mungkin pikeun ngalakukeunana di enggon Razão Automóvel.
Kasusah henteu réngsé nalika kuring milarian stasiun ngecas. Éta boh sibuk, atanapi nalika aranjeunna henteu, lolobana waktu anjeun bisa nempo naha-maranéhanana ngan saukur teu aktip.
Mercedes-Benz E 300 sareng E 300 de ogé tiasa ngeusi batre sorangan. Pilih modeu Charge, sareng mesin durukan ngadamel usaha tambahan pikeun ngeusi batre - sakumaha anu anjeun bayangkeun, dina kasempetan ieu, konsumsi sangsara.
Leuwih ti plug-in hibrida, aranjeunna E-Class
Nya, hibrid atanapi henteu, éta masih mangrupikeun E-Class sareng sadaya kualitas modél anu diakui aya sareng disarankeun.
Kanyamanan menonjol, khususna cara ngasingkeun urang ti luar, sabagean salaku hasil tina kualitas luhur anu dipasihkeun ku E-Class, tanpa cacad, sareng bahan kualitas luhur.
Mercedes-Benz E 300 ti Stasion. Pedalaman henteu aya cacad dina hal kualitas ngawangun sareng bahan, sacara umum, cukup pikaresepeun pikeun kabaran.
Suprési bising aerodinamis anu terus-terusan tinggi, sapertos noise rolling - kecuali hum anu langkung karungu tina ban lebar 275 di tukang. Miluan grup nyetir kalayan sora "muffled", tapi kalayan kinerja anu luhur, dimana di jalan raya, éta gampang pisan pikeun ngahontal laju anu ngalarang tanpa sadar.
Barina ogé, sapertos saingan Audi A6 anu kuring diuji awal taun ieu, stabilitas E-Class dina kecepatan anu luhur luar biasa sareng urang ngarasa ampir teu kaganggu - jalan raya mangrupikeun habitat alami mesin ieu.
Anjeun bisa ninggalkeun Porto tengah isuk, nyandak A1 ka Lisbon, reureuhan pikeun dahar beurang sarta nyandak A2 ka Algarve sarta anjog dina waktuna pikeun "panonpoé Tilelep" ku laut, tanpa mesin atawa supir némbongkeun tanda slightest. kacapean.
Tapi kuring mendakan sisi anu sanés pikeun E-Kelas ieu, kuring ngaku, kuring henteu nyangka iwal aranjeunna sumping sareng cap AMG.
Malah dina leuwih ti 2000 kg, E-Class plug-in hibrida kaget ku rasa kaduga agility di bagian paling meandering - éféktif, tapi pisan rewarding, leuwih organik, leuwih "meriah" ti, contona, alus pangleutikna. nyandak "kurva on rel" CLA.
Sok aya tapi…
Henteu sesah janten fans pasangan E-Class ieu, tapi, sareng sok aya tapi, pajeulitna tambahan tina grup nyetir na ngagaduhan akibat. Ruang bagasi dikorbankeun pikeun tiasa nampung batré, anu tiasa ngabatesan peranna salaku pelari alami.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, batang ageung tina Stasion E-Class dikompromi ku batréna.
Limousine leungit 170 l kapasitas, balik ti 540 l ka 370 l, bari Stasion tetep di 480 l, 160 l kirang ti Stasion E-Kelas séjén. Kapasitas leungit ogé versatility pamakéan - urang ayeuna boga "hambalan" dina kalapa misahkeun urang tina korsi.
Naha éta mangrupikeun faktor anu mutuskeun dina pilihan anjeun? Nya, éta bakal gumantung pisan kana panggunaan anu dimaksud, tapi ngandelkeun watesan ieu.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Sakumaha anu kuring nyarios tadi, hibrida plug-in henteu kanggo sadayana, atanapi langkungna, aranjeunna henteu cocog sareng rutinitas sadayana.
Aranjeunna langkung raos langkung seueur waktos urang ngalaksanakeunana, ngetok kana poténsi pinuhna. Upami urang ngan ukur tiasa ngamuat aranjeunna sacara sporadis, langkung saé nyaruakeun versi sareng mesin durukan.
"Paguneman" robih nalika urang ngarujuk kana kauntungan pajeg anu dinikmati ku hibrida plug-in. Sarta kami teu ngarujuk kana kanyataan yén maranéhna ngan mayar 25% tina nilai ISV. Pikeun pausahaan, kauntungan ieu reflected dina jumlah perpajakan otonom, nu ngaleuwihan satengah (17,5%) tina jumlah taxed ku mobil ngan hiji mesin durukan internal. Salawasna pasualan kudu dianggap.
Upami Mercedes-Benz E 300 de Station sareng E 300 sareng Limousine mangrupikeun pilihan anu pas pikeun anjeun, anjeun gaduh aksés ka sadaya anu ditawarkeun E-Class - tingkat kanyamanan anu luhur sareng kualitas umum, sareng dina kasus versi ieu. , kinerja alus. animasi na malah héran ngalakonan kabiasaan dinamis.
Barina ogé, naha hibrida plug-in solar asup akal atanapi henteu?
Leres, tapi… sapertos sadayana, éta gumantung. Dina hal ieu, kandaraan urang keur evaluating. Ieu ngajadikeun rasa dina E-Kelas, lamun urang make eta sakumaha dimaksudkeun, nyaeta, ngamangpaatkeun qualities na salaku stradista a. Nalika éléktron béak, kami gumantung kana mesin durukan, sarta mesin Diesel masih hiji nu nawarkeun kinerja pangalusna / binomial konsumsi.
Henteu yén E 300 e henteu cekap. Mesin béngsin téh leuwih pikaresepeun ngagunakeun na, dina hal ieu, éta malah rada affordable relatif ka harga. Nalika di jalan kabuka, sanajan consuming leuwih ti E 300 de, konsumsi tetep lumrah, tapi meureun nya leuwih luyu pikeun pamakéan leuwih urban / suburban sarta boga titik ngecas dina "seeding leungeun".
Catetan: Sadaya nilai dina kurung dina lambaran teknis pakait jeung Mercedes-Benz E 300 e (bensin). Harga dasar E 300 sareng Limousine nyaéta 67 498 euro. Unit anu diuji ngagaduhan harga 72,251 euro.